永远不与其他车长时间并排行驶，或让其长时间在左右前近距离位置，以防其为躲避突发意外。

 

工具/原料

汽车，行车

步骤/方法

1 ：遇到复杂情况时以慢对之，哪怕慢到停下。一慢克万难，一慢降百险，慢中出安全。

2 ：少走最里道，尽量走中、边（最里道性急胆大者多，出事率一向居高；走中间左右有应急躲闪余地；防范遭遇逆向车道飞来横祸）

3 ：不开跟屁股车，时刻与前车保持最佳安全距离。切记追尾是发生率最高的事故，几乎每天发生，说不定哪天轮到自己。防追尾的最好方法是专心不走神和保持理想安全距离。

4 ：急起急停皆危险，时刻轻柔缓（同时乘客也舒服）。

5 ：跟车隔辆看（越车观察，提前预见），也让后车看（在车道中稍微偏左或偏右点行驶让后车及时看到我前方情况）。

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6 ：后跟性急者（闪灯、鸣笛、跟很近），减速靠边让先过，切勿意气用事。

7 ：预感左右侧前方相临车道有车遇大货、公交等阻挡欲借我道超车时，不要抢前超之而应让出空来成全之（以防同时抢位出事）。

8 ：永远不与其他车长时间并排行驶，或让其长时间在左右前近距离位置，以防其为躲避突发意外（如坑洼、猫狗、井盖、前车遗落物、欲过马路行人、小路口突然出现的新手车辆等等）突然并到我车前。

9 ：变换车道力戒突然，永远遵循先靠拢车道线同时打灯至少3秒然后慢慢靠过去的原则。（以防邻近有车未在反光镜里看到）

10 ：有车紧贴我车尾跟行，一亮尾红灯提醒之，二拉大我车与前车距离以防被迫急刹车，三减速靠边打右灯让其先行。

11 ：走高速路每当接近出口时须防有车突然并线拐出或连续并线斜穿出奔向出口或突然减速停车犹豫是否出去？D？D密切观察，加大安全距离。接近入口时须防与新进来并入的车冲突。

12 ：车多时候不要大斜插连续并线（尤其为了出口）。每并一线都要给别人一定的预告时间。

13 ：机非混杂、胡同路口多的路段行驶，自己给自己限速。不要受前车拉开的距离和别人车速影响而开得太快（说不定啥时胡同里冲出一辆车或某行人、自行车突然歪到你车前）

14 ：好路段上的车往往会自动形成一拨一拨，一个个的集群（红绿灯或收费站阻停所致）。不加入任何集群独行，或只跟在队尾最逍遥自在，也最安全。

如今在城市里开车的人越来越多了。新手开车也很多。经验也少。

所以给大家分享下经验。

步骤/方法

1 ：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在大桥上就这样陪着前车呆了半个多小时。

2 ：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

3 ：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

4 ：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

5 ：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费银子，还污染环境。

6 ：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

7 ：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

8 ：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！

9 ：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在绕城或高架上也一样，我经常走环城公路，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

10 ：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

11 ：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！

12 ：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

13 ：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

14 ：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车。

15 ：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量不大，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

16 ：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！

17 ：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

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18 ：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！

19 ：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

20 ：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

21 ：我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

注意事项

开车注意集中。不要酒后驾车，不要疲劳驾驶。

车祸瞬间发生，由于冲击力大，经常造成人员受伤，甚至死亡，因此急救刻不容缓。下面为大家介绍在车祸的现场，对伤员进行救助的正确方法。

步骤/方法

1 ：现场组织：

临时组织救护小组，统一指挥，避免慌乱，要立即扑灭烈火或排除发生火灾的一切诱因，如熄灭发动机、关闭电源、搬开易燃物品，同时派人向急救中心呼救。指派人员负责保护肇事现场，维持秩序。开展自救互救，做好检伤分类，以便及时救护。

2 ：救护分类：

及时对伤者分轻重缓急进行救护。

对垂危病人及心跳停止者，立即进行心脏按压和口对口人工呼吸。

如发现受伤者已昏迷，宜用手帕、手指清除伤员口鼻中泥土、呕吐物、假牙等，随后让伤员侧卧或俯卧，防止呕吐物堵塞气道而导致窒息。

如伤者内脏从伤口脱出，可用清洁的布，或干净的塑料袋等物品覆盖，然后进行包扎，切忌将其直接塞入体腔内部。

如怀疑伤者是四肢骨折，可用夹板、木棍等绑扎固定。移动伤者时，要随弯就弯，不要硬将伤者已弯曲的肢体搬直。若疑是脊柱损伤，搬动时要平托起伤员，以免造成截瘫。如疑是颈部伤，要稳定头部，加固颈部。

对出血者立即止血包扎。如肢体出血，可抬高出血部位。

如发现开放性气胸伤者，应进行严密封闭包扎。伴呼吸困难张力性气胸者，条件许可时，可在第二肋骨与锁骨中线交叉点行穿刺排气或放置引流管。骨折处进行固定。对呼吸困难、缺氧并有胸廓损伤、胸壁浮动（呼吸反常运动）者，应立即用衣物、棉垫等充填，并适当加压包扎，以限制浮动。

若伤者的肢体被车的某个部位卡住了，且出血较多，这时应对出血的部位进行包扎止血。如肢体断离，应将残肢连同伤员一起送达医院。断离的指、趾最好放置到清洁的塑料袋，或者用干净的布包好，有条件的情况下，放在有冰块的保暖瓶内。

3 ：正确搬运：

不论在何种情况下，抢救人员特别要预防颈椎错位、脊髓损伤，须注意：

（1）凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应在草地放置颈托，或行颈部固定，以防颈椎错位，损伤脊髓，发生高位截瘫。一时无颈 托，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布，仿照颈托，剪成前后两片，用布条包扎固定。

（2）对昏倒在坐椅上伤员，安放颈托后，可以将其颈及躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。

（3）对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地上颈托，包扎伤口，再由数人按脊柱损伤的原则搬运伤员。动作要轻柔，腰臀部托住，搬运者用力要整齐一致，平放在木板或担架上。现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送。千万不要现场拦车运送危重病人，否则由于其他车辆缺乏特殊抢救设备，伤员多半采用不正确半坐位、半卧位、歪侧卧位等而加重伤势，甚至死于途中。

采取正确的措施，及时为伤者进行护理，是对伤者抢救的关键。但是，在现实中，经常会发现有人在救护伤员时使用一些错误的救护方法，这在远离城镇的地方较为多见。

注意事项

1、遇到骨折强行复位

这样做很危险，因为骨头断端会破坏周围的组织，造成新的损伤出血及感染。应当用干净布盖住断端，并将肢体固定，避免相对运动。遇到颅脑和脊柱的损伤，切记要尽可能少搬运病人，不得不搬运时要平抬平放，切勿背扛。

另外，对于一些小的闭合性损伤，皮下出血，也即常见的肿起青紫色块，人们总习惯去揉，以为可以止痛，其实一揉反倒加重了内出血，渗出的血液使周围组织更加肿胀疼痛，正确的方法是给予冷敷（在受伤后24小时之内），使局部血管收缩，降低神经敏感性而达到止痛的效果。

2、给断肢涂擦碘酒、酒精

万一发生了断手、断指，就要想方设法保存它，以便请医生尽可能地行再植术。但有些人不懂得断肢的保护，给断肢涂擦碘酒、酒精这些消毒液，或为了“消毒彻底”，竟将断肢泡在酒精或福尔马林中，这将引起严重的细胞变质，无法再植，也不要把断肢泡在低渗或高渗的盐水中，以免组织细胞涨破或干瘪。更不要给断肢加热保温，以免加速组织变性，使再植失败。

正确的处理方法是：用消毒的纱布或干净的布类将断离的肢体包妥，放进无漏洞的塑料袋或橡皮口袋中，口袋里不要再放其他东西，然后扎紧口袋。在口袋周围要敷以冰块冷冻（也可用冰棍、雪糕代替），以达到冷藏目的。口袋一定要严格检查，如有漏扎或裂缝，冰水渗入断离的肢体，势必向组织渗入，会使细胞损害，从而失去再植成功的可能性。

3、用脏布包伤口

认为如不包扎伤口，受了风会得破伤风病，这是一种误解。破伤风是伤口感染了破伤风杆菌而引起的，而且破伤风杆菌是一种厌氧菌，在不通风的环境下更易繁殖，未经消毒的伤口若用不透气的胶布、塑料布捂严，会加大破伤风病发生的可能性。包扎伤口的目的是为了止血、避免伤口继续碰撞、污染，所以不能用脏布包裹。

4、伤口撒药面、涂药水

其实像磺胺粉、云南白药起不了止血消毒作用，反倒成为伤口异物，加大污染机会、妨碍愈合；涂碘酒会使创面表面细胞蛋白凝固、坏死而难以愈合；涂紫药水、红药水会使创面模糊，不便观察伤口；紫药水的收敛作用大于消毒作用，涂紫药水的伤口在表面形成结痂，而下面却可能窝脓。红药水的消毒作用也很弱，它本身还含汞，汞经破损的组织被人体吸收，如同时用碘剂，汞遇碘生成碘化汞，对人体有害。

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正确做法应于受伤早期，用煮开的淡盐水将伤口及周围清洗干净；浅表皮肤擦伤不妨晒晒太阳，做紫外线消毒。

5、用没有弹性的材料止血

止血带要选择有弹性材料、没有橡皮管可用布条，用绳索、电线、铁丝捆扎，会造成健康组织缺血，甚至坏死。止血带松紧要适应，以不出血为准。受伤肢体血运不佳，容易形成感染，止血带扎得过紧或时间过长，会引起肢体坏疽，造成中毒性休克甚至截肢。