4月5日由交通部、公安部印发通知，指出要加强理论培训指导，强化培训学时监督，督促驾校按纲施训，落实培训学时要求。
加强理论培训指导，是否意味着理论学习可能会越来越难呢?先别慌，让小编给你整理下。
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2013年1月，公安部发布第一个版本的科目三理论题库，共700道题;
2015年7月，科目三理论就已经增加到1128道题了，科目一也没闲着，一直在增加，现在共1325道题;
今年再次提出加强理论培训指导，意味着什么大家也可想而知了!
但是，目前看来也就仅此而已!对冰雪聪明的你来说，就算增加题库也不会对你产生多大难度，你觉得呢?
1、难点逐个突破
比较多学员反应的题目类型包括：
(1)交通标志，太多太杂容易混淆，甚至有一些标志根本就没见过
(2)交警手势，完全看不懂，感觉就是在瞎指挥
(3)处罚条例，什么样的扣6分，什么样的扣12分，注销、撤销、吊销和暂扣驾驶证是什么鬼?
对于这些比较难理解的题目类型，学员应该根据自己的薄弱点针对性的加强练习和巩固。市面上的学车APP很多，多数都是分有章节练习的，因此，最简单的办法就是，不会的题目抽出来，一遍记不住就记十遍，这样能让这些比较难的题目印象更深。
2、增加练习次数，避免一次做太多题
不要有临时抱佛脚的想法，理论题目的练习，不能一蹴而就，应该要逐步掌握。一直到考前了才加班加点的练习，势必存在着考试挂科的风险。学员应该在平常的时间中多练习、多巩固，不要一口吃成胖子，每天花个1-2小时左右做题即可，一次性做的题目也不建议太多，这样容易造成记忆混淆。争取每天都能练习，在隔天的时候再对之前做过的题目进行巩固，这样效果是最好的。
3、考前练习至关重要
考试前的练习是非常必要的，因为记忆是要靠不断的循环练习、加深巩固的。很多学员在报名前，已经开始准备理论考试的内容了，哪怕自己觉得已经掌握的不错了，也不要忘了在考前再进行一次巩固。
4、永远不要小看理论考试
理论考试其实有着2方面的作用，一个是帮我们在接下来的实操练习中打好理论基础，比如哪个是远光灯，哪个是近光灯，科三路跑的时候遇到菱形标志要打双闪等等。二是让我们拿到驾照真正开车上路的时候，知道什么事不该做，什么事该做，这也是对我们安全的保障。因此，不要小看理论考试，也不要抱着作弊、替考等不好的想法。
5、必须掌握简单电脑操作
现在的理论考试，全部都是机考了，也就是使用电脑做题。对于年龄较大的人来说，其实也不难，输入身份证号码，用鼠标点击正确选项等等，都是能够学习和掌握的。
近日，一则学员群体上访的新闻刷爆朋友圈。↓↓↓
内容提要：涉事驾校长期以来，以远低于市场价格及虚假承诺，恶意招生，培训过程中二次收费，引发大量积压学员强烈不满，因而愤怒上访!
驾培行业的价格战，已是见怪不见了。面对僧多粥少、驾考更迭的局面，这种手段的确可以快速大量招生，但“后遗症”也很严重。
贪图低价，学员首当其冲，自食苦果
一分价格一分货，道理谁都懂，但面对远低于市场的报价，不少学员还是按捺不住，一时冲动报了名，认为自己捡到了大便宜。
后来才发现，想要摸到车、拿到驾驶证，后续就不得不为那些层出不穷的收费名目“买单”。
这个时候，到底是打落牙齿，往肚子里咽，乖乖交钱只求顺利拿证?
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还是选择退款，扣除霸王条款规定的部分学费，另谋高就?
亦或花时间、精力，走上不知何时到头的维权之路呢?
悲剧的源头，何尝不是自己贪图低价酿出来的苦果，与其这样，不如当初选择驾校、教练的时候擦亮双眼。
唯低价是取，市场恶性竞争源头
另一方学员唯低价是取的态度，刺激驾培市场大打价格战，使行业陷入了恶性竞争。从长远看，这是一种损人不利己的下策，一种满盘皆输的行为——拖垮自己，饿死同行;累垮教练，坑死学员。
驾培行业价格混战的状况，除了需要加强监管，驾校、教练、学员三者的观念也需转变——将注重质量放在首位，令坚守底线的驾校和教练，能经历大浪淘沙，还驾培行业一片净土!
学车是一项技能，关系到自己和他人的人身安全，掌握扎实专业的驾驶知识，才是最重要的。在选择、报名时，万万不能忽略质量、口碑的重要性，从省钱角度考虑，反而更容易吃金钱的亏。
近日，杭州交警再次开展交通违法集中整治，重点对象之一就是外卖小哥的交通违法行为。
骑着电动车穿行于城市大街小巷的送餐员，在为民众的生活带来便捷的同时，他们闯红灯、逆行、超速等交通违法行为也让交通安全暗生隐患。
杭州交警创新管理模式，让外卖小哥在上岗前接受交通安全与知识的培训，并取得“驾照”，可谓实现了源头治理。通过这样的培训与“准入”制度，能够使外卖小哥在上岗之初，就树立遵守交通法规条例的意识。
在取得“驾照”后如有违法行为，需要接受半个小时的教育学习，一旦被记满5次违法，还要参加为期半天的体验学习，才能重新上岗。这样具有连续性的举措，也能确保“驾照”具备持续约束力，使得外卖小哥在送餐过程中规范驾车行为，进而逐渐消除之前存在的种种不文明陋习与交通违法行为。
这样多赢的创新举措，应该实现全面覆盖。但由于外卖小哥数量众多，分布广泛，如果由交警部门直接对他们进行管理，组织他们“考证”，显然难度不小，最好的办法是交警部门与外卖平台或者送餐物流平台对接，让这些平台主动将聘用的送餐员送至指定的地点进行学习。
交警部门负责培训、“发证”，并对这些平台送餐员的资质进行抽查审核，如发现“无证驾驶”的外卖小哥，不仅要处罚个人，也要追究平台的连带责任，如此就能敦促餐饮、物流平台参与到共管共治中来。
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此外，持证上岗的规则应向需要驾驶电动车的各类人群逐步推广，让电动车行驶有规可循，城市道路安全就多一份保障。