上坡路定点停车和坡道起步的内容很简单，就是将车辆停在披上指定的线上，然后再重新起步。但是30cm的点位怎么找这个是难点，下面一起来看下。

　　1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区。(车内语音提示：下一考试项目上坡起步，请开始——已进入上坡起步)

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　　2、听到语音指令后，打右转向灯，观察左中右后视镜，通过离合半联动控制车速，稍打方向往场地右侧靠近。

　　3、观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。

　　4、继续离合半联动控制车速，慢速靠近停车点，当左后视镜下沿与第二条粗黄线齐平时，先踩脚刹，后踩离合，将车停稳，关右转向灯。还有一种确定停车位置的方法，那就是看右边雨刮器上的凸起点，与停车标志牌的杆，还有眼睛成三点一线时，就可以踩离合踩刹车停车了。将车停稳之后，等待语音提示。(车内语音提示：定点准确)

　　5、听到语音提示之后30秒内，需要完成坡道起步。坡道起步时，先缓慢抬起离合器(不能抬太快)，打左转向灯。当车头有上翘、车身有抖动感觉时，左脚保持离合器不动，右脚松开刹车，车辆平稳起步向坡道上行驶，关闭左转向灯，最后完全上坡顺利下坡，驶出坡道定点停车和起步考试区。

　　漫漫学车之路，埋头苦练，想起练习科目二那段不堪回首的岁月，真是惆怅，下面我把科目二考试的经验分享给大家!

　　首先是半坡起步和定点停车

　　上车，调好座椅，调好后视镜，系安全带，踩离合到底，挂一档，松手刹，慢慢松离合，起步，上岥，右轮距右边线30公分以内不能压边线。到定点停车处有三条黄线，第一三条细，中间粗，要求前轮压在第一条细线上，车牌垂直下来刚好压在中间的粗线上合格。停车时不在中线，在一到三条线内扣分，超过第三条线或不到第一条线不合格。根据个人身高不同，看点位置不一样，我是从左镜边看中间粗线出现在镜下过一点停车就刚好。停车3秒后起步，踩住刹车不放，慢慢松离合，等到车身抖一会再放刹车，30秒内平稳起步合格，不后溜不前冲。过岥顶后下岥时离合踩到底，轻踩刹车减速慢慢下岥。

　　接着是直角转弯

　　向右转弯时，车靠左边行，向左转弯时车身靠右行驶。我们练习的是左转，因为S路在左边。快到转角时，踩点离合，减速慢行，靠右边线行驶。内角平行黄线到把手时，向左打死方向，转过去以后再回正方向。

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　　再就到S路行驶

　　车头从两线中间进入，车速一定要慢，但不能停。沿着大弯走，左转弯靠右行驶，右转弯时靠左行驶。追着弯道慢慢转向，不能转得太急。当右车头与右边线重合时向左转，当左车头与左边线重合时向右转向。顺着弯微调方向，注意后镜中后轮的位置，不能太近边线。转出弯道后回正方向出S路。

　　下一步侧方位停车

　　车子慢慢沿CA线直行，距线30CM左右距离，车身摆正，从右镜看到后轮到A角平行时停车。向右打死方向，挂倒档，松离合，倒车，当左镜中看到B角出现时，回正方向，继续倒车，当左镜中看到左后轮碰到C线时，向左打死方向，继续倒车。当车身摆正时停车!

　　不用回正方向，挂一档，打左转向灯，松离合，出库，当后轮压C线时回正方向......接着向右转摆直车身去倒车入库

　　从起点停好车后，踩下离合，挂倒档，放下手刹，松离合，开始倒车......

　　慢慢倒到左后镜下边缘挡住黄色B横虚线，如果看不到虚线就看镜边的竖实线，挡住A点时馬上向右打死方向继续倒车

　　(身材高的人看点是刚好镜边压线，身材矮的要提前一些打方向盘，因为高矮看点的角度不同。宁早不晚，早打还能救，晚打就会倒不入库)

　　用离合控制车速尽量慢，慢慢倒不能快不能停，慢的话如果动作失误还有时间调正，快的话做错了就会手忙脚乱!我经常就是车快了搞错，不是压线就是车歪了方向转错了!

　　倒到库前从右镜看C点，确定车身能入库，再看左镜D点，车慢慢进入后看到F角点露出来馬上回正方向慢慢倒入，调节车身与DF实线平行，看到左镜边缘刚好挡着库前黄色E虚线时，踩下离合，踩下刹车停车!

　　(如果入库前发现车身离C角很窄，是方向打早了，这时方向要回正一圈，再看左镜F角露出后再回正一圈。进入库后，车尾如歪向左边，就向右打方向调节，如向右歪就向左边打方向盘，(哪边宽打向哪边)调至车身与DF线平行回正方向。如果入库前发现车身离C角很宽，就是方向打晚了，左边就会压线不能入库!)

　　停车后不松刹车，换一档出库。(因为路边库位略有坡度，可能是道路消水设计的，松刹车会一直退)松离合，当车抖动时松刹车，出到库前看到左肩膀与DE虚线平行时向左打一圈半方向盘出库，前轮压虚线后与肩膀平行时踩离合，踩刹车，停车，挂倒档，不要动方向，倒车入库，方法看点与前面右倒相同。完成倒车入库出库时后轮压线向右打死方向。车身摆直时回正方向，开到起点，停车，空档，拉手刹!

　　科目二五项完成!分享一下学习心得，希望对正在考科目二的同学们有帮助。

　　

　　对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，汽车教练请您注意以下几点。

　　(1)无事不要踩离合。

　　汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

　　在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

　　行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

　　此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

　　(2)起步时的正确操作。

　　起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

　　起步时，踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时，踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

　　(3)换档时的正确操作。

　　在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

　　为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

　　(4)在刹车时的正确使用。

　　在汽车的行车中，除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

　　而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

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