帕萨特车祸气囊未打开续 律师为事主提供法律援助
6月21日《帕萨特出车祸气囊未打开 事主讨说法无果成被告》一事又有最新进展，事主靳先生7月2日下午致电记者称，目前已有法律界人士表示愿为其无偿提供法律援助。
事件回顾：帕萨特撞上护栏墙翻滚，安全气囊未打开
6月21日，平顶山市民靳先借朋友在上海大众平顶山怡通汽车销售服务有限公司(以下简称怡通公司)购买的新帕萨特领驭轿车，在高速上发生事故后，安全气囊未及时打开造成驾驶员及乘客不同程度受伤，讨说法未果反成被告，引起社会广泛关注。
上海大众公司对安全气囊未打开做出技术解释称，从对车辆的检查情况来看，车辆的气囊系统工作正常，车辆在事故中所受的碰撞能量主要来自车辆的后面和倾翻，主要属后面碰撞和倾翻，还未达到正面气囊打开的条件，因此，车辆的正面气囊未被指令充气。
6月26日下午，记者从平顶山市卫东区人民法院了解到，目前该院已经受理了靳先生诉讼请求。
同时记者还了解到，由于靳先生把事故车辆拖到怡通公司门口“示众”而影响了该公司销售额，怡通公司以“占有排除妨碍纠纷案”为依据向平顶山市卫东区人民法院提起诉讼，目前该院已向靳先生发出传票和应诉通知书，审理将于近期开庭。
最新进展：事主获“全程无条件”提供法律服务
记者在采访中了解到，为事主靳先生无偿提供法律援助的律师王秋峰，供职于河南大乘律师事务所。
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王律师在接受记者采访表示，关于上海大众帕赛特轿车出事故安全气囊未打开一事，其将为靳先生“全程无条件”提供法律服务。
“针对怡通公司以占有排除妨碍纠纷案起诉靳先生一事，主要原因是靳先生为了维权才作出的行为。就目前怡通公司提起的诉讼请求要看开庭后出具的证据才能下结论。”王秋峰说。
律师：出事故安全气囊未打开，可以认定为“质量问题”
王秋峰针对上海大众公司作出的“鉴定”表示，上海大众公司作出的鉴定是按照自己的行业标准出具的。本身就倾向于自己，更不会站在消费者权益的角度来考虑，所以这个鉴定将来肯定是会提出异议的。
“作为一个产品销售商，消费者购买你的汽车，安全气囊说白了它就是生命的最后一道保障，作为生命的最后一道保障，你都不能有效的保障，根据相关法律法规就可以认定为‘质量问题’，”王秋峰向记者强调说。
据王秋峰介绍，现在大部分消费者维权意识不明确，发生事故后都是依据交警部门的事故认定书向保险公司索赔。一般都不会向大众或者汽车4S店进行维权，他们没有考虑到是车的质量问题。
而汽车经销商则大部分依据撞击角度不同或者撞击点力度不够，没有触发安全气囊的引爆点为理由推脱责任。当前，汽车安全气囊的标准国家还未完善，一般都是汽车行业自行制定的标准。所以才会出现消费者维权难。
类似于靳先生的案例，在2008年就有过“司法判例”获赔的。是根据《产品质量法》规定：只要产品客观上存在缺陷，给使用者造成了人身或财产损害，除法律规定免责事由外，不论产品生产者是否有过错都要承担赔偿责任。
“如果大众4S店不能出具免责事由的证据，将应承担相应的法律责任。”王秋峰强调。
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科目三考试流程
侯考试等侯
根据工作人员点名或屏幕显示个人上车信息后上指定车辆进行考试(不能戴口罩 帽子 手套 太阳镜)
安全员核对身份以后 根据语音提示 完成灯光考试
灯光考试扣分项
不能正确开启灯光扣100分
同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯扣100分
通过急弯，坡路，人行横道不交替使用远近光灯示意扣100分
会车时不按规定使用近光灯扣100分
在通过路口时，使用近光灯扣100分
超车时未变换使用远近光灯提醒被超越车辆扣100分
在照明良好的道路上行驶时使用远光灯扣100分
进入无照明，照明不良的道路行驶不使用远光灯扣5分
灯光考试结束后 下车触摸车前右下方感应器 由前至后绕车一周
上车起步程序：
调座椅(感应器)-后视镜(感应器)-两侧后视镜(感应器)-系安全带-打左转向灯(不低于3秒)-观察后视镜确认安全后-起步(踩离合-挂一档-鸣喇叭-松手刹)
起步扣分项目
不绕车一周检查车辆外观及安全状况扣100分
不按规定使用安全带扣100分
车门未完全关闭起步扣100分
起步前，未观察内外后视镜观察后方交通情况扣100分
起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米扣10分
起步前不使用转向灯或错误使用转向灯扣10分
起步前，开转向灯小于3秒即转向扣10分
起步挂错档，不能及时纠正扣10分
启动发动机时，变速器操纵杆未置于空档扣100分
发动机启动后，不及时松开启动开关扣10分
不松驻车制动器起步，未及时纠正扣100分
道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭扣5分
起步时车辆发生闯动扣5分
起步时加速踏板控制不当发动机转速过高扣5分
启动前不调整驾驶座椅后视镜检查仪表扣5分
不松驻车制动器起步，但能及时纠正扣10分
路口左转弯
听到“路口左转弯”时，打左转向灯(不低于3秒)-观察左后视镜确认前后方安全-轻踩刹车减速-往左打方向-选择好会车的车道(尽量选与前车的不同车道，避免前车动作过慢挡你或操作失败中途停车换安全员驾驶)
会车项目
轻踩刹车(不低于3秒)，这个时候方向一定要正。车在车道线内，千万不能压甚至接近两侧的线都很危险
加减档操作
进入科目之前控制转速在1200转左右,报科目以后,踩住离合,挂1档,之后加档到2档，然后从2档减到1档，等2秒钟挂回2档,继续前行,准备调头(这次调头不算考试项目),调头后,提速1600转 打转向朝着超车的路段进入
超车项目
听到“超车”时,打左转向灯(不低于3秒)-转速要稳住在1800-2000.千万全程稳住-观察左后视镜确认后方安全-向左并道-并道过来后关左转向灯打右转向，直行3-4秒,后向右并回原车道
路口右转弯
听到“路口右转弯”时，打右转向灯(不低于3秒)-观察右后视镜确认前后方安全-轻踩刹车减速-往右打方向-选择中间车道直行。
1听到语音提示“直线行驶路段时”，保持车辆直线行驶，不得转动或变更车道。
2如遇前方紧急情况可以减速或停车等待，等可以通过时再继续向前行驶。
直行通过路口
听到“直行通过路口”时轻踩刹车减速鸣笛瞭望，慢行,如遇红灯,停车等待
听到“变更车道”时打左转向灯(不低于3秒)后再打方向,向左侧并线,变更车道。
调头路段
听到“调头路段”时打左转向灯(不低于3秒)-观察前后方交通状况，确认安全后调头。
通过车站
听到“通过车站”时轻踩刹车减速鸣笛慢行。
通过人行横道
听到“通过人行横道”时轻踩刹车，鸣喇叭，减速慢行。如遇红灯,停车等待
通过学校
听到“通过学校”时轻踩刹车，鸣喇叭，减速慢行。
听到“靠边停车”时打右转向灯(不低于3秒后)-向右打方向靠边行驶(距停车边缘线不能小于15厘米不能大于30厘米)-停车(踩离合器-踩刹车-车停稳后拉起手刹-摘档-熄火-调整观望后视镜-解安全带-开门关门)。转向灯不能回位。
科三考试的注意事项和体会
一流程
早晨6点多点考场开始卖卡(练车卡)。考试车就开出来了。买了卡(50一圈)对，你没看错。50元。 要是想考前包车，建议6点到考场。
7.30-50 陆续被赶进大厅。等候点名。这时。考场的考试车就排队等候您的光临了。大厅内 有个警察大叔会拿着个手持式大喇叭(从厕所门口的看门大爷那借的，到现在我也没弄清谁借的谁的)。给你讲考场的纪律 注意事项。最后以“祝学员们考试成功”为结尾，在稀稀拉拉的掌声中退场。
8点以后，就是各驾校的管理人员拿着一摞子档案袋，叫考试的学员带身份证去发车的路边等候。这样一批批的小白鼠就出去了。你也许最后才能考。所以你就要在大厅里等很长时间。这段时间会感觉比较长。但必须等待。
每次有人点名 你必须注意听。要不就有不好的结果。好叫到你了，同时会说在那一块等候，比如东头 或西头 。或者是说 几号候考牌。在道边有铁牌上面有号 ，也有的会说等几号车。反正有人会告诉你大概的位置，。就拿着你的身份证，在路边等候。
安全员的电脑会传出你的资料。他就会叫你。有的时候叫的声小或 距离远 会听不清，所以要多支楞着耳朵，看哪个车空着呢。有喊名字的没有。 听到了就大声答到。
然后双后拿身份证 递到副驾驶的安全员窗口(尽量字别反着)。他说上车，你就开门坐进驾驶室。关门坐好，检查是否着车(转速表800转,别对我说转速表在哪?)。如果是800，证明在怠速状态下。如果没着车，转速时0.你必须启动发动机。 着车。车着着的时候检查灯管有无未关闭的，特别是右转向灯。要是考灯光的时候没着车，要是着着车开着右转向考灯光，你就挂掉了。
当夜考完毕会提示 “请关闭所有灯光，请出发”
你就下车 捂感应器(车前) 绕车一周(现在不按指纹了)。上车后座好，
我的书序是
座(座椅) 套(套安全带) 摸(摸上感应器) 摸(摸门和仪表板感应器时间关系，不能写太详细。摸是有门道和方法的,如果你成功的摸过就按原方法没问题)。
一踩 二挂 三打 四鸣 五放(手刹) 六看(左后视镜) 七松(离合慢慢松)
松完后车基本顺正了车头朝正东方了。加点油(这时候离合已经全松了，别踩离合加油 否则发动机空转无负载，转速很容易超 2500 就死掉了。再有加油要慢慢的贴上 再用点力贴上。与其是踩不如说是贴 。尝试性的下踩。否则会转速不稳也不好。车会窜动。大概到1500-1800车悠起来了 换二档( 凡是换二档的时候都往左扳着档把，沿着左边拉回二档。没有意思一毫左右晃动的量。避免划入四档，别说你挂四档，就是档把在空档位置来回晃一下。都有可能被电脑误认为挂到四档上。否则空挡滑行)。
关于第一脚油门，一辆你不熟悉的车，特别是考场的车，油门猜到什么程度你是不了解的，所以要尝试性的慢慢踩，考官也会感觉你很慎重，会对你放心，可踩刹车可不踩刹车的时候会信任你一些。否则会感觉你很愣，否提防着你，有一点危险，过早的帮你制止，可能你离前面的车还有一米，你完全能掌控不出问题，但他信不过你，车坏了，他就要休息几天了，谁也不想那样。所以替你踩刹车了。
关于第一脚刹车。5号车刹车行程很小，怠速很高。10号车刹车形成很大，但怠速低，所以你要在10号车踩适应了。你踩5号车，肯定制动不平顺。能差2/3的行程。所以第一脚刹车也要尝试性的踩，踩不够再加点劲，慢慢加，慢慢减速。
提示进入下一科目，就打左转向 等语音播报 路口左转弯后，轻松油门，轻踩刹车使车速平稳下降，但别停。轻踩够3秒 必须三秒及以上。松刹车。这时随车道线左转，可短时间压虚线。但不可长时间。选择好 会车的车道 这时尽量选 与前车的不同车道，避免前车 动作过慢挡你 或 动作失败中途停车 换安全员驾驶。
听到进入下一科目后就为会车准备。其实每次刹车前都建议转速不掉1500.这样刹车后还有速度，不会速度过慢接近停车也就接近 二档起步，容易熄火或车辆闯动或搡车。听到到会车就轻踩刹车3秒及3秒以上。平稳降速 但还保持点速度 。会车只踩刹车。(黑车所说鸣笛 ，动方向都是错误的)。这个时候方向一定要正。车在车道线内，千万不能压甚至接近两侧的线都很危险。
会车完成 提示进入下一科目。以1200转准备好继续前进。当听到 加减档操作语音后，
踩住离合，扳着档把向前推感觉咯噔一下是进空挡，再继续推 进一档。这是会报(语音播报)，1 证明你挂入一档了。马上在拉到二档方法参考进一档，这时就就会听到2 ，如果没有反应 (证明你的档位没有被识别，有的车感应过于灵敏认为你挂的是4档，除非你想和变速箱打一场官司，否则按我下面步骤操作还来的及)，你必须推回空挡赶紧重新挂二档，直到听到2，在挂回一档(举一反三，明白吗亲，不报几就从新挂几直到报了再挂下一档。)至此加减档操作完成，但我们除了加减档操作还要二档继续啊所以，等2秒钟挂回2档，这时电脑不会播报。你就慢松离合，慢慢的松，因为这是你的车速很慢让发动机和驱动轮慢慢结合。直到松完大概用4秒钟松。就会很平稳的继续前进。这时回头看下左侧的超车路段和你前方的车辆情况。 (有种飞行员的感觉，注意你的九点钟方向和12点方向)，掌握 你前面有没有像蜗牛一样很慢的车，有没有从大红门里出来拉货的大卡车。有没有小狗狗在超车道等你。这都会让你的超车失败。还有下课的考试车。有可能在哪里等你来。你可别去。会死人的。怎么办?。
怎么办
方法1 打转向三秒以上后。慢慢掉头 靠前掉头 拉长掉头时间 祈祷障碍物躲开。如果还是在那等你，你不来他不走，首先说明你人品比较好。那你就要冒点险了，怎么办，放手一搏 转到一半停车挂会空挡等候 看谁耗的过谁，正常情况下10分钟二档能跑一圈，你基本有10分钟的等待时间。按按喇叭。除非你人品极好 ，那就没办法了。否则没有太不长眼的。 靠掉头的后一半 一档起步 换二档 提速1600转 打转向朝着超车的路段进入
方法2、办法就是 掉过投来车顺正了。再做刚才的动作。但距离和时间太短。高手可操作，小白同志就先别考虑了。
方法3、还有一个办法就是顺正了。踩死离合和刹车挂空档等 。障碍物走了轰点油门二档起步，考场的车二档起步基本没问题(一是排量大二安全员们为了节约时间和带空调，怠速基本都比较高。平时也有很多人二档起步的。但有风险。看前车做完在走。避免他做到一半停车换人。
想起了一位诗人曾经说过：明知山有虎偏向虎山行。还有一位诗人说过。东风吹战鼓擂夸下马掌中锤当今世界谁怕谁。走你。
这时转速要稳住在1800-2000.千万全程稳住，(看过《生死时速》吗，那个下来50麦炸弹就要爆炸，你转速下来1600到是不爆炸就是你要下车了)，不管麦速只看转速，像10好车好像麦速表不转了。这样你比较从容。当听到超车路段的提示音后。数1 2，向左并道。有人会想转向不够三秒啊。其实你进入超车路段前已经打了转向了。早就够了，注意看转向早打了。有的时候紧张没等提示就开始超了。就挂掉了。切记。并道过来后关左打右(灯)，直行3-4秒。这很关键。，否则你就没时间了。但下右视镜。注意转速继续稳住 。亲，一定要稳住，考前洗洗脚，给他说说话。就靠你的右脚了。在就是听声，音高了就是转速有涨了。音低了就是掉转速了。 绝对不掉1600 不超2500 这是下课的极限。别考虑麦速。麦速在转速的时间积累下会越来越快。不用管，转速控制好了。麦速就没问题。 3-4秒后向右并回原车道，在最后一个电线杆。从播报科目到 最后的电线杆大概100米，30米斜进 30米直行， 30米斜出，10米富裕或误差。 30麦时大概每秒8.3米，所以每段都有三秒以上的时间， 其实麦速要求不低于25麦。
过了最后的电线杆后可以松油。
当提示进入下一科目时说明你的超车通过了。 可以继续前进。 这时打右转向。听到路口右转弯后 踩刹车。转弯 走中间车道 切记。
一路向西
当听到进入下一科目时，目视远方。 把车放在路中。 匀速前进。当听到直线行驶后，
方向盘基本不能动，动也是几毫米。稳住。这个科目几乎是白送的。千万别推辞啊。
当听到进入下一科目后， 微调方向。 继续前进。
当提示 直行通过路口时，减速鸣笛 如遇红灯 停车等待。 摘空挡但不拉手刹。一档起步，这里注意两个问题 1、你会特别注意红灯，想怎么慢点等绿灯 ，或趁着绿灯快走。很容易忘记鸣笛。 2、直行通过路口的提示时距离路口的停止线仅有10米，如遇红灯你必须在10米内完成减速鸣笛、停车两套动作。平时要是练得少，就慌了。
后面的我就省略了。
最后说下靠边停车，当听到 进入下一科目时。打右转向灯 亲 一定要托住很沉的，托住 ，当听到 靠边停车提示音后 看右后视镜 慢慢向右并道。 边走边找车位， 能进最里的车道就进 首选这样。(不行问句安全员但安全员有可能不说 ) 不能进就在南起第二道停 ，但要在白线里，千万不能压线。这时手还托着转向，踩离合 踩刹车徐徐停车。 好这时最关键 ，脚不动 双脚还踩着。
推空挡 (咯噔一下松手 别晃档把检测空挡， 那样电脑有可能认为你又挂了四档或三档或五档，不要打算和变速箱打官司)
拉手刹
松脚刹 注意顺序
松离合
摸内视镜感应器
摸左后视镜感应器
熄火(关右转向 为下一个兄弟姐妹别犯错 积攒人品)
松安全带 当左后视镜 可夸张些动作
开门缝看车后 大角度开车门，用力关车门。等待评分。
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广东“公伤”变成“工伤”上下班车祸也能保
7月1日起，广东省事业单位及社会组织(参公单位及团体除外)，都将参加工伤保险，昨日记者采访专家了解到，“公伤”变“工伤”后，保障覆盖面更广，比如上下班发生车祸，不列为公伤，但可确认为工伤。
与“公伤”相比，参加工伤保险后待遇不一样。广东省工伤康复医院院长唐丹昨日告诉记者，目前不少事业单位职工为财政供养人员，公伤人员在治疗康复时的费用大多是通过公费医疗或者医疗保险解决，但公费医疗除了财政负责90%外，剩下的10%要由伤员自身承担或者单位补贴。
而参加工伤保险后，一旦确认为工伤，发生的治疗康费用，甚至是住院伙食费用，都由保险基金支付，单位和职工不用负担。而将来旧伤复发的医疗费用也可以由基金支付，“工伤保险的诊疗范围、康复范围是大于医保、公费医疗的。许多治疗、辅助必须的项目、器材，工伤保险基金均能全额报销。”唐丹说道。
公伤的认定范围也比工伤要窄。“比如上下班发生车祸，是不能列为公伤的，除非是司机本身在执行公务。”唐丹说，但是参加工伤保险则可以对这类车祸认定为工伤。
唐丹说，省康复医院也有病人来自事业单位，这些病人的康复费用走公费医疗或由工伤保险基金支付。“事业单位的伤员的综合素质高些，康复意识比较高。工伤后他们不会过于追求赔偿额，而是希望能够更好地康复。”唐丹说道。
平均起来，单位每年需要为每个员工支付100来元参加工伤保险，但“小数怕长计”，单位往往觉得员工发生工伤的几率很小，参保“不划算”。不过唐丹就认为，工伤保险更有保障。记者了解到，一位一级伤残的伤员，其赔偿费就要上百万元，加上治疗康复的费用，没有两三年百万元下不来，而这两三百万元，已经可以为两三万人购买工伤保险。
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