合肥出台细则：遇车祸等人身意外伤害或可享临时救助

　　家庭成员遭遇车祸、溺水等人身意外伤害，或可以享受临时救助。昨日，合肥市出台城乡居民临时救助实施细则。根据实施细则，临时救助对象主要是指，由于家庭成员因病、就学或遭遇突发事件等原因造成其家庭基本生活水平暂时低于当地城乡居民最低生活保障标准的困难家庭，以及区级以上**认定的其他需要给予临时救助的城乡困难家庭。

　　据了解，对因疾病导致生活困难，给予一次性救助，金额不超过低保标准的6倍。

　　对因子女入学费用负担过重(不含自费择校生和非全日制大中专学生)导致生活困难，一次性救助金额不超过低保标准的3倍。

　　对家庭成员遭遇车祸、溺水、矿难等人身意外伤害，导致生活困难，一次性救助金额不超过低保标准的3倍。

　　对其他因特殊原因造成家庭生活特别困难，一次性救助金额不超过低保标准的2倍。

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　　儿童出行隐忧 国标实施一周年儿童安全座椅市场依旧遇冷

　　今年的7月1日，是我国《机动车儿童乘员用约束系统》实行满一周年的日子。作为我国车载儿童安全座椅的唯一标准，它的实际效果究竟怎样?记者走访调查发现，该标准的实际执行情况并不容乐观，市场在售的儿童安全座椅呈现价格差距悬殊，标准不统一以及销售冷清的种种困境。

　　据悉，此标准参照欧盟E-CER44标准制定而成，除了在技术层面上对儿童安全座椅性能明确要求外，并未强制规定家长必须在儿童乘车时为其配备座椅。汽车之家网站发布的《中国汽车用户儿童安全座椅调查报告》显示，有42.6%的受访车主表示知道该标准已经出台，但儿童安全座椅的实际使用率仍然不足一成。该调查数据同时显示，超过9成网友支持儿童安全座椅立法出台。

　　网购已经成为了时下热门的消费方式，根据汽车之家网站的调查数据显示，有82.5%的受访车主会选择网络作为购买儿童座椅的第一渠道，超半数受访车主会选择价格在1000元以上的产品。

　　其实早在2003年，我国的儿童座椅安全法规起草工作就已经完成，在2007年进入了立法阶段。据中国汽车技术研究中心情报所反映：虽然法规的起草工作已经完成，并涉及到儿童座椅的结构、汽车的接口，以及安全性，但是在儿童安全座椅的实际生产中面临很多问题。另外从法规的普及、宣传到最后真正落实还需要一段时间，儿童安全座椅强制使用立法的真正落实还需要社会各方的共同努力。

　　网友声音

　　@成都任我行：上海前日一起车祸中,一6岁男孩飞离副驾驶座爷爷的怀抱,摔至车窗外不幸身亡。车辆相撞产生冲刺力量,大人根本无法抱住孩子!目前,我国儿童安全座椅使用率不到1%,而欧美40余国均已立法,要求儿童乘车时必须使用安全座椅。为孩子安装儿童安全座椅吧!@夏波effie：《中国汽车社会蓝皮书》显示:我国75.66%的汽车内未安装儿童安全座椅;39.95%家长曾让孩子坐在副驾驶位置;而43.12%家长选择乘车时怀抱儿童;10.05%家长认为安全气囊能有效保护儿童。而这都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。

　　@鸣幸：我国每年超1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，大多与儿童安全座椅有关。使用儿童安全座椅可将汽车碰撞事故中孩子死亡率降71%，但目前我国儿童安全座椅使用率不足0.1%。而美国、德国、英国和瑞典等国都已立法强制使用儿童安全座椅,并对其实施召回监管。

　　@Tina--秋：儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用。中国现在虽然没有法律规定，但是欣慰的是很多父母已经意识到安全座椅的重要性，能更好守护宝宝乘车的安全。支持立法，强制使用安全座椅!

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　　北京政协建议合法停车位作为购买小汽车前提

　　今天，政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上，<关于首都城市发展若干问题的建议>提出，力争5--10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长。研究制定政策征收小客车首次注册费，以及逐步实现"停车入位"，将合法停车位作为购买小汽车的基本前提，提高小汽车保有门槛。

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