云南红河蒙自模拟驾驶训练机15天可掌握驾考技能
近日，蒙自出现了一家模拟驾驶训练馆。整套系统模拟汽车驾驶，仿真度超过98%，不仅可以长时间练习，还低碳环保。新手学习驾驶，从打火、打转向灯、挂挡、按喇叭，到上坡起步等五项训练、街道行驶，在这个训练馆的模拟机上都可以实现。
据训练馆负责人罗先生介绍，只要练习1小时就能充分熟练掌握方向盘操作技巧;掌握离合器操作技能;熟练挂挡、无需眼睛看挡位等。练习4小时能熟练掌握汽车前进、后退、转向等各项操作。练习三天熟练掌握文科考试内容。练习15天熟练掌握5项必考技能。练习30天熟练掌握各项驾驶技能达到实际驾驶2000公里的效果。在模拟机上学车，不用烧油，低碳环保。据了解，汽车驾驶模拟训练机，可以租回家去，连接电脑就可以使用。
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厦门岛内仙岳路中医院段交通改善 七招治拥堵
■仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后，高架车流无法再下桥
■开放仙岳路辅道与金尚路交叉口的直行车道
经常在市区十大拥堵路段名单上拔得头筹的仙岳路中医院路段，最近悄悄地“变脸”了。记者昨日获悉，仙岳路交通改善系列方案中涉及的基础设施改造工程已经完工，匝道控制系统和监控设施将于近日安装上岗。
据市畅通办介绍，对仙岳路中医院路段的交通改善主要分“四步走”。首先，对辅道交织段交通秩序进行整治;第二，调整主辅路进出口分布与设置，确保辅道沿线车道与通行能力相匹配;第三，改善调整沿线用地进出口及衔接道路交叉口交通组织;最后，通过优化公交路线减少公交对匝道出入口交通流的影响。
昨日，记者驾车试行后发现，该路段最大的变化在于仙岳路成功大道出口段和仙岳路金尚路交叉路口。通过对仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后的出口节点进行改造，使该节点车流由主线下辅道改为由辅道上主线。也就是说，由仙岳高架直行而来的车流无法再下桥，而从成功大道出口而来的车流则被最大限度地放行上仙岳路。另外，开放仙岳路辅道与金尚路交叉口的直行车道，这意味着仙岳路高架桥上和桥下都可通行。
七项改造措施
●仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后的出口节点改造，使该节点车流由主线下辅道改为由辅道上主线。成功大道匝道与双浦路间绿化带改造,使成功大道进仙岳路交通交汇角变小,使匝道车辆更圆顺驶进仙岳路。
●设置车道引导标志，调整薛岭村指路牌，在成功大道匝道前方增设分车道指引标志。调整中医院出入口交通组织，调整车流单进单出。
●调整祥店片区单行方向，解决相交道路交通流对主线交通干扰。
●对南半幅道路采取调整车道宽度措施，增加仙岳路南侧禾山中学处入主线匝道口车行道数，提升辅道交通疏解能力。
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●仙岳路辅道与金尚路交叉口改造，拆除直行车道上的障碍墩，增设信号灯，开放直行车道。仙岳路金尚路口西进口处前一个调头区安装限高标志牌,引导公交车及大车从近路口处调头区调头，减少公交车调头后直接进站影响直行交通。
●整治江头建材城出入口及台湾街路口附近交通秩序，设置匝道控制系统。
●优化公交路线，减少公交对匝道出入口交通流的影响。
链接
9条公交线路调整
配合仙岳路金尚路口交通改善措施，相关9条公交线路的运营方案调整如下:
6路、103路、128路、758路和780路，双向避行金尚路口跨线桥，改经地面通行，沿途停靠站点不变。
750路、753路和旅游5线，仍通行跨线桥，双向的定点停靠站由中医院站调整至中医院分院站。
25路调整到最靠近金尚路口的调头区调头往轮渡方向。
背景
拥堵成常态 车祸特别多
学校、医院、餐饮区……繁忙的仙岳路中医院路段，几乎每日都在上演“路权”争夺战，拥堵几乎已经成为常态。据交警部门的统计数据显示，每日仙岳路双向交通流量达11.5万辆，成功大道双向交通流量达12万辆，作为仙岳路与成功大道交通流转换节点，仙岳路中医院路段承载了巨大的车流量压力。每日8时至11时，14时30分至19时20分是该路段的拥堵高峰期，拥堵时长持续8小时。
市畅通办在分析拥堵原因时发现，该路段的交通事故也异常多，“罪魁祸首”在三个地点——成功大道出口处、中医院公交站处以及仙岳路南侧禾山中学上桥匝道处。由于成功大道出口小，下桥车流与仙岳路上直行车流冲突严重，若有事故发生，情况则更加严重，车流被堵在成功大道引桥上的现象屡屡发生。而在中医院公交站处，减速靠站的公交车经常被后方车辆追尾。仙岳路南侧禾山中学上桥匝道处，由于上桥匝道窄，很多车辆未按道排队，时常变道加塞，平均每天都有约5起交通事故发生。
下雨天要怎么开车?雨天驾车技巧小贴士
一、下雨天注意事项
尽量不靠近人行道
在市区交通的繁华地段，车流人流密集，再加上暴雨，视线会非常模糊。要注意的是，暴雨时要特别注意路边的行人。由于雨天打车的人较多，因此建议行车时尽量不要靠近人行道，如果走在靠近人行道的通道上，则要减速慢行。
相互别以强光对射
如果是在光线较暗的暴雨天气行车，道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照射，都会对车主的视线带来影响。在经过弯道、坡路、窄路时，必须降低车速。如果对方来车的灯光刺眼使得驾驶员无法辨别路面时，尽量减速或靠边停车，千万别以强光对射。同样，自己也尽量别开大灯闪到他人，影响行车安全。如果雨势过大，还可以开双跳灯提示前后左右行驶的车辆。
小心通过维修路段
暴雨天一般较黑暗，路上积水深浅也无从判断。目前在建地铁，部分道路有坑洼地段，晴天还能看清楚坑洼避开，一旦到了下雨天，坑洼地被雨水填充，一不小心车轮就会被这些陷阱伤到。因此在修路路段，切忌横穿猛拐。
小心低速时车打滑
遇到较强的暴风雨，再好的雨刷器也不能及时刮净前挡风玻璃上的雨水，一定要降低车速，打开近光灯和防雾灯。如果行驶在内环路或者高架路上，要注意适当地增加跟车距离，避免追尾危险。由于雨天路面湿滑，这个时候如果车速过快或蛮横超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。暴雨天行车小贴士
二、最危险的五大驾车错觉
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。
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距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。
弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉
太阳反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。
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