许多考生在训练是时候倒车入库老是移不好，经常压线。其实倒车入库是让各位驾驶员能协调驾驶汽车，熟悉各个装置的使用和协同方法。下面我就分别从右倒库、移库、左倒库几个方面介绍倒车入库的基本要领。
右倒库：
离右边竿一米处，右打方向盘一把，慢慢倒车，找中竿和后右车角30公分，慢慢倒车，进入库中，等后车箱红线到后两竿中间时，方向盘回正，慢慢调整歪正(后车箱红线到后两竿中间方为正)
移库：
右打死方向盘，慢慢前进，视线看左车头到中竿20公分处，迅速左打死方向盘，等车头对正前方时(中竿)右回俩把方向盘，停车。然后右打死方向盘，慢 慢倒车，稍后扭头，视线看后车箱红线与右边竿对齐时，迅速方向盘向另一方向打死，然后等车基本进入车库时方向盘迅速向另一方向回两圈，(记住车不应超越后 底线)最后车向前进，调整在车库中的位置，停车(不要出库)然后倒车在调整车在库中的位置，停车。左打一圈方向盘前进，等视线看左车头与左边竿一条线时， 方向盘右回一把，调整左右方向出库，方向盘左打死左转。
左倒库：
离左边竿一米出，左打方向盘一把，慢慢倒车，找中竿和后左车角30公分，慢慢倒车，进入库中，等后车箱红线到后两竿中间时，方向盘回正，慢慢调整歪正(后车箱红线到后两竿中间方为正)，进入库中一米左右前进，调整左右方向出库，方向盘右打死右转。
在倒车时，视线看后车玻璃中竿与后车箱红线成一条直线时，倒车才能倒正。在打方向时，手的动作要快，倒车进库时，视线看后车玻璃中竿与后车箱红线成一条直线在后两竿中间，方为倒正。倒车调整方向时，向左去点就左打方向盘，向右去点就打右方向盘。整个过程分为：右倒车→移库(两进，两退)→左倒车，大家要注意其中的每个分解动作是如何操作的。
温馨提醒：
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倒车时最精髓的操纵是控制车速，也就是离合器的松放，只有把离合器控制好才能控制好车辆的速度，也就能在避免要压线的时候做好必要的调整，相当于避定不会压线。最后祝各位考生顺利通过考试。
科目二半坡定点经常会出现定点不到位的情况，定点不到位就意味着要被扣分。那么，该怎么去定好半坡点呢?三种看点方法教会你：
看点方法一：
建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点这个位置。刚练的时候不容易掌握，但是一但熟练了，不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得平行了就踩是对的， 要适当的感觉你过一点。刚开始练的时候最好自己下车看是否到位，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后，再反复练习，个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点，个子高的同学那就是该是齐平。
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看点方法二：
看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆。这个方法简单可以用，但是并不稳定，会出现偏差，因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡，如果靠右边的距离不同 (车身离右边边线距离不同)， 那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，除非你每次上坡靠边的边距都一样，再加上车头车身必须的正那才更准确!
看点方法三：
坡道定点停车看线的走左后视镜下方露出就踩。这个也不是完全可行。突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过，不能让它过那就上坡要慢，慢了车速控制不好，上到上坡没力了，应急措施不做好，很有可能会导致熄火或溜车，上坡定点途中，你看左边等于把前面丢了 ，车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正，看线就会出现差距，不能精准。
另一方面，每个人的身高不同，坐位的前后调得也不同，那这个线露多露少还要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样，比如，下图所示的坡道，线就那么长，你车一上去右边不靠很近，左边怎么看得到线。
科目二半坡定点三个看点方法，你学会了吗?理论毕竟是字面上的操作，要实际运用在练车过程中才能更好的掌握这项技巧，如果能做到理论和实操相结合，那么我相信这个项目对于你来说已经是很简单的事情。
坡道地步相对于许多人来说最大的问题就是熄火和倒溜。因此我就整理了如何在坡道上避免熄火倒溜的情况，下面大家就一起来看看吧。
1.手动挡车子上坡道，最好挂一挡，动力足、不易熄火。
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2.车速保持在5-10公里/小时为宜。因为停车场的坡道表面一般凹凸不平，车速过快容易造成车身大幅度震动。
3.倘若在坡道上熄火，需重新起步时，先挂一挡，拉手刹，踩离合器到底;然后，慢抬离合器至半联动状态;此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹;最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能抬离合器;离合器要抬得慢，过快易熄火。
4.坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
至于自动挡车辆在爬坡时发生溜坡现象，基本上是因为松脚刹换到踩油门时，动作过慢。
温馨提醒：
科目二考试时如果半坡起步停火有秒充足的时间让你启动，会扣除10分，但是不影响挂科，80分就能通过考核。但是必须得踩住刹车，要是一倒溜的话肯定是不及格的这点大家要注意了。