如何防止汽车追尾?防止汽车追尾的窍门

　　我们每天行驶在路面上，最常发生的交通事故就是追尾。追尾无非就是你追尾别人或者是别人追尾你。不管是哪一种，最好都不要发生。那我们该如何避免追尾的发生呢?

　　如果你是后车

　　控制车距

　　没有距离，驾驶者就损失了反应的时间，而再优秀的车辆制动也失去了发挥作用的舞台。只要距离足够，所有的追尾事故都可以逃过。当然，在城市开车，总不可能距离前车太远，那控制在多少才合适呢?这早有了一个标准，简单易用，那就是你目前的时速多少公里，就起码在车前面留出多少米，新手和反应较慢的人还要再酌情多留一些距离。如果前面被别的车插进来了怎么办?没办法，就让他进来呗，安全驾驶可比什么都重要。

　　保持视线

　　通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成追尾。这时候就要使用错开视线法了。所谓错开视线，就是在车流中，不要过于整齐地对准前面的车子行进，而要左右稍微错开一个合适的距离，这样就更容易看到前方车辆的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就减少了遇到突发应变不及的可能，从而降低追尾和被人追尾的风险。但错开视线可要控制好了，不能为了获得好的视线而压线、越线行驶。

　　选择跟车

　　跟车有学问，选择跟什么车也有学问。对于驾驶技术不到位的新手来说，跟错了车，追尾的风险就大了。老司机总结有几种车不能跟：一是包括公交车在内的大型车辆，有不少追尾事故是小车追大车的，为什么呢?原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了突发状况，根本没时间应变。二是出租车，出租车司机想的就是揽客，在任何路面出租车都可能突然停车拉客，让后车措手不及。三是新手开车，新手开车没有章法，往往会有出其不意的刹车。当你感觉前车行驶轨迹怪异并且速度控制不稳定时，就基本可以判断驾驶者手潮，这种车还是少跟为妙。

　　刹车技巧

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　　有时候明明反应及时，但最后还是未能避免追尾，这可能是车辆制动能力的问题，但更加可能是驾驶者还没有真正掌握急刹车的要领。对于现代汽车来说，ABS已经是一项标准的安全装备，而某些车型，往往还拥有一项附加的功能，BA，也就是刹车力辅助系统。这个功能，主要是针对那些力量孱弱的驾驶者，如果它感应到驾驶者有急切的刹车欲望，就会辅助驾驶者实现最大的制动力。但对于没有刹车辅助的车型来说，驾驶者必须在紧急情况下，以吃奶的劲全力全速踩下刹车踏板，以获得最大的车辆减速。根据很多驾驶培训教师的说法，其实能做到这种刹车动作的普通驾驶者并不多。

　　如果你是前车

　　检查尾灯

　　刹车灯就是信号灯，就是提醒后车你正在减速。然而刹车灯的好坏往往不易察觉，现实的情况经常是别人告诉你了你才会发现。刹车灯相对于肉眼观察车辆的速度改变，能更快的让后车驾驶者感受到前车制动，尤其是在夜间。

　　这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。其实检查自己的车辆刹车灯的状况也不是那么困难，只要把车尾对着有反光的大理石墙面或玻璃镜面，踩下刹车，驾驶者很容易从倒影中观察到制动灯是否有效。一般来说，一个月就应该检查一次，作为工作最频繁的灯具，制动灯烧坏的概率很大。

　　贴膜危险

　　贴膜会提高被追尾的风险?这可能是很多车主都不了解的。不少车主为了隐私或最大程度的避免日晒，给自己的爱车贴上颜色非常深的窗膜，包括前后风挡玻璃。殊不知，这样一来，不仅会对自己的驾驶视线造成一定的影响，甚至提高被追尾的风险。因为我们知道，当平时列队行驶时，驾驶者的视线并不只局限于前方一辆车，如果有可能的话，我们会尽量的将视线放远，我们的视线越远，当前方出现突发情况时应变的时间也越宽裕。但如果车辆的前后挡风玻璃贴了颜色很深的太阳膜，那么后方的车辆就无法通过你的车观察更前方的情况，给予他的应变时间也就只有你们两辆车之间的距离而已。所以，为了减少被人追尾的可能，建议前后挡风玻璃不要贴膜，至少不能贴颜色深的膜。

　　聪明刹车

　　虽然按照交警的判断标准，只要是在一条车道上发生追尾事故，基本上都是后车的责任，但平心而论，很多时候的追尾，都是前车自找的。就好比说，在快速路上忽然发现错过了路口，很多经验不足的驾驶者，首先的反应就是紧急刹车，哪怕此刻正处快车道，并且身后紧跟着其他的车辆。这种情况下，极易发生追尾事故，而且由于车速快，后果也会相当严重。因此奉劝某些驾驶者，上路之前请规划好出行线路，而在接近出口匝道前，预先进入慢车道行驶。否则一旦发生事故，虽然责任在后车，后果依旧吃不了兜着走。

　　厦门火车站退出十大堵车路段 交警称将继续改造

　　经过连续一周时间观察，火车站路段顶住了各方压力。市畅通办副主任、交警支队副支队长林祥兴介绍，后续改造还将完善，将把火车站路段改造打造成“精品工程”。

　　一片质疑 谁敢动这个路口?

　　“压力很大。”8月31日，火车站路段封闭7个调头区，打开火车站路口，一位工作人员坦言。

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　　当天中午，火车站路段发生堵车。尽管堵车时间不长，但很多人把账算到了改造上。“这里就不该设一个红绿灯。”有的哥、保安、私家车主质疑。

　　在有些人的印象里，火车站路口几乎是动不得的。2009年，BRT高架建好后，火车站路口曾打开过几天时间，结果，打开比没打开还要堵，遂关闭。

　　一张图纸 史上最全车流图

　　改造之前，一张图纸被递交出来—火车站路段8个调头区和70多股车流。

　　其中，罗宾森外调头区，高峰期一小时有537部车涌来，其中湖滨东路方面180部，罗宾森广场和莲坂两方面357部。

　　调完头散成三股，一小股85部车右拐进小路，另一股126部车右拐到火车站，剩下的直行。岂知后面“杀气腾腾”，每小时从文灶杀来2536部车，能不堵?

　　市畅通办工作人员介绍，后来所做的改造措施，都是从这张图纸的数据出发。

　　一个样本 车速提了一倍

　　9月1日，火车站路段迎来改造后的第二天。“不堵，很通畅，有一瞬间，我跑到了80公里。”一位私家车司机告诉导报记者，但那天是周日。“一周以来的情况不错，秩序变好了，路上比较通畅。”梧村派出所民警黄元雄反馈。

　　的哥小黄是见证者。他每天都要跑一两趟火车站，“除了早上梧村小学的孩子上学，公交车多的时候速度有点慢外，其它时间都挺好”，“有显著效果”。

　　市智能交通控制中心监测显示，改造前，火车站路段平均车速15公里/小时，改造后，从火车站往文灶平均车速38公里/小时，提了一倍多，文灶往火车站平均车速24公里/小时。

　　解读

　　6个小秘密

　　昨天，市畅通办副主任、市交警支队林祥兴详解火车站改造的几个“小秘密”。

　　1.7个调头区调整为3个调头区：减少调头区，变无序的“交织通过”为有序的“交替通行”。

　　2.金榜路调头区的红绿灯：和鑫安宾馆的红绿灯协调控制，调头区亮绿灯时，鑫安宾馆方向没有来车，用两个红绿灯的时间差来换取空间。

　　3.火车站路口的停止线往前“迈”了一步：一个红绿灯周期，可以多让15部车通过。

　　4.火车站小广场设置了高高的隔离护栏：防止行人跨越，以此管住社会车辆，不要违停。

　　5.金榜路南段改单行：避免车辆从金榜路出来，干扰到厦禾路的车辆。

　　6.后续动作：火车站路段沿线将安装“视频自动抓拍”系统，对违停等交通违法行为进行抓拍。

　　油价三连涨 发改委下发通知 明起成品油每升涨7分

　　9月13日，发改委正式下发通知，按照现行成品油价格形成机制，决定自9月13日24时起，将汽、柴价格每吨分别上调90元和85元，折合90#汽油和0#柴油每升提高0.07元。随着本次调价兑现，京广油价将重回“8”元时代，分析机构称，私家车每周增加的油耗支出约达20元。

　　京广油价重回“8”元时代

　　本次成品油价上调为国内成品油价新机制下首次 “三连涨” ，累计涨幅汽油650元/吨，柴油620元/吨。自7月中旬以来，国内成品油价格已经连续两次上调，其中，7月20日，汽、柴油价格每吨分别上涨325元和310元，8月31日，汽、柴油价格每吨分别上涨235元和225元。

　　据中宇资讯孙雪君介绍，此次调价后，成品油最高零售限价达到新定价机制实行以来最高点。北京的京标92#汽油以及广东的粤四93#汽油将重回8元时代。

　　佳节将近 车主出行成本增加

　　在距离中秋节还有不到一周的时间内，国内成品油价格迎来三连涨，一些私家车主的出行成本将会加大。一位私家车主张先生告诉中新网能源频道“中秋节出行增加，中秋节之前的几天，要多跑500多公里，费用增加三四百块钱吧”。

　　卓创资讯分析师也称，“以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93#汽油每升上涨0.07元，相应的下个计价周期的油耗成本将增加5.6元，支出并不是太多;但是综合此轮三连涨，汽油累计上涨0.5元/升，与三连涨之前相比，私家车每周增加的油耗支出达20元。”

　　不过，隆众石化网分析认为，今年加油站让利的普遍存在将给予车主一定的规避空间。据隆众分析师司书威介绍，受国内终端需求的制约，各地油站会继续采取让利措施以增加销量。

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　　“今年国内汽柴油批发环节持续疲软，油品销量缩减，但凭借高企的批零价差，终端零售的利润还是得到一定的保证。因此，各地加油站的让利优惠普遍维持在每升0.05元至0.30元之间。

　　“中秋、国庆双节的到来，有望给油品零售市场的销售带来新的提振，终端让利依旧有较大的操作空间。对于自驾出游的车主来说，这将提供更多的加油选择，抵消因涨价带来的额外支出。”司书威说。

　　三连涨之后 成品油市场仍可相对稳定

　　油价连涨之后，将为炼油行业提供最直接的利好刺激。一旦油价上调，炼油企业的成品油出厂价也随之上调，利润空间得以放大。中新网能源频道从隆众石化网获悉，目前各地主营炼厂生产积极性高涨，可以预测，双节期间不论汽油或柴油供应，都可保证充足无虞。

　　隆众石化网预计，本次调价完成之后国内成品油市场仍将回归稳定。主营、地炼厂家的价格实际成交优惠幅度仍会继续加大，终端油站的优惠幅度也有望延续。

　　另外，本次油价“三连涨”成为新机制实施以来的首次，中间两次搁浅起到了明显的缓冲作用，因此实际兑现周期较长，对于市场的冲击得到一定程度的缓解，故整体反应较为平稳。但目前后续上涨趋势依然存在。