停车道德需养成

　　在倡导和谐社会的同时，车友们也在互相提倡能够理解、能够克制，但往往有一些用车陋习，让很多人哭笑不得。下面，驾校助手【jx.webtianxia.com】小编就罗列一些不文明的停车行为。

　　停车陋习：

　　1.停车太靠近

　　前段时间，小编从车友会群中看到，很多情况下，一些车友停车过近，别人无法开门，有时甚至让别人苦等数小时。如果遇到这样的情况，别人在开门的时候就可能把自己的爱车碰伤，本来尊重就是互相的。因此在停车的时候一定要注意给对方留出开门的空间。

　　2.一车占俩位

　　目前城市停车位极度短缺的情况下，一车占用两个车位是极不道德的行为，甚至有些车直接横在路当中。前天，小编在某大型商场门前就遇到此类情况，“拦路虎”横在中央，其他汽车根本无法移动。其实要避免非常简单，只需往前或往后开一点，毕竟与人方便，自己也方便。

　　3.开门不看人

　　市区乱停车现象比较普遍，一些车主往往将爱车停在路边，自行车和轿车混乱通行，本就狭窄的道路变得拥挤不堪。后方车辆正常行驶时，停在路边的车内人员如果贸然开车门便极易发生危险。据东风本田开元店销售顾问霍经理介绍，虽然目前大部分车辆都配备了雷达和影像系统，但各位车主也要注意，开车门时观察一下路况，前后左右看一看。

　　4.占了别人的位置

　　很多情况下你刚停好车，就会有人打电话让挪车，现在很多写字楼有不少为本大厦员工预留的专用停车位，很容易被大家忽略。往往停好车才发现是别人的固定车位，或者压根就没发现。因此提醒大家的是，停车的时候先看看是否属预留车位。

　　5.停车场要注意开大灯

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　　很多大型广场的地下停车场光线比较暗，一般情况下，地下停车场路线较为复杂，如果没有打开车灯(有日间行车灯的除外)给对方以提醒，则非常容易发生事故。

　　用车陋习：

　　1.开车发微博

　　我们想说的陋习不仅仅是打电话，还包括发短信、看微博、设置导航等行为，这样必然造成注意力不集中，车速降低，轻者造成道路整体车速降低、拥堵，重则发生严重交通事故，如果真是有急事可以择机停靠路边，然后接听电话或者设置导航，至于发微博的事儿，还是坐在家里的沙发上吧，这种事情不适合在驾驶座上。

　　2.加油站里打电话

　　加油站禁止打电话，很多人对此不以为然。但是偶尔一次事故足以产生令人追悔莫及的后果，大家可以看看多少事情是在加油站发生的，小编注意到，很多加油站的工作人员都会随时提醒安全。其实，原因很简单：当手机在接通的一瞬间，可能会产生电火花。当外部环境处于危险状态(如空气中粉尘、可燃性气体等浓度达到一定标准)时，就有可能引起火灾甚至爆炸。

　　3.学校门口不减速

　　在国外，学校门口设置的有专门的停车或者慢行警示，而到国内便“入乡随俗”了。一般下班高峰期，也是学生放学的时候，希望提醒经过学校的车友们，一定要减速行驶。

　　4.行车乱扔杂物

　　环卫工人由于捡垃圾发生交通事故也不是一起两起了。虽然很多人已经开始注意了，但是事故仍然偶有发生，让我们继续努力避免此类悲剧发生。

　　5.不系安全带

　　它的重要性足以让我们现在和未来都必须继续强调下去，特别是对于很多女性车主和短时间行车的人来说，非常容易忽略，不要忘记上车的第一件事一定是系上安全带。有实验显示，如果系上安全带，出现人身伤亡的几率将减少一半。

　　6.车内乱摆饰品

　　在前后挡风玻璃处摆放物件，很容易造成驾驶员的视线死角，从而影响视线判断。另外，摆放的挂件一旦遭遇意外情况滑落的话，如果正好掉在踏板下，甚至会造成刹车失灵。最危险的情形是，一旦遭遇事故导致安全气囊打开，如果仪表台摆放了香水等物件，弹射出去的话，后果将不堪设想。

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　　富翁为什么做慈善?马修·比肖普在《经济学家》一书中提到，“在富豪和名流界，慈善从未如此流行。”近年来，无论是欧美还是亚洲，都兴起大规模的慈善捐助活动。企业慈善事业也遭到各样的质疑：企业慈善能否持续?企业慈善如何摆脱作秀的嫌疑?于是，就有“新慈善家”的兴起，他们力图摆脱无效的慈善活动，使慈善事业能凭借自身力量，独立、持续运营。卡内基、洛克菲勒就是“新慈善家”的鼻祖，贰沃伦·巴菲特、比尔·盖茨则让“新慈善家”这一形象更加鲜明。

　　“新慈善家”，他们并非被人称道的富二代，没能从父辈那里继承大笔财富，而是依靠个人奋斗成为富豪;他们也曾经历过贫困，因此他们格外关注生存、尊严和希望。因此，“新慈善家”更关注弱势群体。他们想参与慈善事业中，而非仅仅的捐赠。他们用自己的商业眼光投资慈善事业，在最初阶段，他们投入大量的资金、精力和时间。但是他们希望这一事业能够凭借自身的力量独立、持续地运转，而非一时的善行。

　　梁文道曾提到，在整个人道主义中必须要考虑到，捐助不是要让他们有所依赖，而是辅助他们把他们扶起来。

　　云赚公益平台系全国最大和被**部门认可且与残疾人联合会合作的公益网赚平台，作为厦门258集团慈善公益项目，不像传统基金会，或是传统的捐赠。258集团在前期投入大量的资金，打造并运营推广平台，同时利用集团多年在企业服务中积累的数以百万家计的合作企业资源，集团在发布自己任务的同时将此平台提供给众多企业发布任务支付劳务，既降低了企业运行成本，也把企业从简单重复的劳动中解放出来，从而创造出更多的弱势群体的就业机会，企业不断的劳务外包保证了公益平台可持续运行，帮助弱势群体通过该公益平台不仅获得报酬，更获得生命的尊严!企业也因此获取更为广阔的人力资源。

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　　258集团利用互联网技术尝试新型公益模式，其慈善事业与企业发展战略、商业利益紧密联系在一起，其众筹的公益模式使得其慈善公益事业能够长期获得新的资金，保证其可持续发展，是一个可持续的新公益模式。平台运行仅半年，已经汇聚了近二十万会员，其中残障人士已有数千人参与任务获取报酬。集团云赚公益平台负责人庄永梁表示，今年他们将继续推动与各级公益组织的合作，在已有的跟地方残联合作经验基础上将申报与中国残疾人联合总会的合作，让这一新公益模式更多惠及全国的残障人士!

　　当今慈善已不能只是单纯地捐赠，因为那样的捐赠既不能持续，又容易导致依赖。而在国人对基金会的信任度不断下降时，企业慈善家该如何更好的做好公益事业，使之成为有效的事业，可持续的事业?或许云赚公益平台是慈善界一个大胆的尝试。

　　9.9成新二手车知多少

　　近日，浙江奥通举办了二手车品鉴会，57辆二手车一个小时内被娶走近20辆。其中，7辆行驶里程1000公里以下的被一抢而空。无独有偶，同一时期在西溪印象城举办的杭州宝马尊选二手车展，几辆里程数少于1000公里的二手车也成了被争抢的宠儿。近段时间以来，9.9成新的二手车逐渐多起来。9.9成新是什么意思呢，就是公里数只有几百公里。这些车能信吗?消费者很动心，但心中有不少的疑问。

　　驾校助手【jx.webtianxia.com】小编统计了一下，奥通此次展现的57辆二手车，17辆行驶里程在1万公里以下，7辆不到1000公里：奥迪C7 2.0T，2012年6月上牌，行驶里程185公里;奥迪C7 2.5 ，2013年4月上牌，行驶里程200公里;奥迪A5 2.0T四门，2012年4月上牌，行驶里程340公里……“这些车都是挂牌价成交的，活动当天送点贴膜等，几乎没有还价。”奥通二手车部总监俞晖告诉小编。

　　“这几个月，我们每月都能进到3~4辆这样的车。”元通二手车部总经理胡含彬告诉小编，这些车总是特别俏。有个朋友准备买宝马525新车，了解到公司刚收购了一辆里程数才几百公里的5系车型，胡含彬便向朋友推荐，对方非常动心，马上行动但还是晚了——这辆车收进后没几个小时已经被客户订走。

　　“9.9成新的二手车数量不多，但大多数4S店都有。由于性价比超高，很多都是关系户提前买走了，因此流向市场的数量总体有限。能不能撞上看运气，流向市场的一般一两天就能卖出，从来不愁卖。”胡含彬说。

　　问题一：这些车都是哪里来的?

　　“这些里程数特别少的车基本上是4S店的试驾车。”俞晖告诉小编，厂家对于试驾车的配比要求较高，一些个性车、冷门车、一些畅销车的高配车型平时试驾的客户少，而且每次试驾就在4S店附近开上2~3公里，一年下来行驶里程往往只有三五百公里，而一旦到了一年时限，厂家又要求更新试驾车，于是成色很新的这批车就流向二手车市场。杭州宝荣胡雅慧补充说，这些年厂家对于试驾车的严格管理也是试驾车里程越来越少的内因。之前一些经销商的试驾车不仅用于客户试驾，员工结婚、客户借车、管理层用车有时候都会用到，而现在厂家对于试驾车的管理越来越严格，每次用车都要电脑记录，而且不定时抽查，让试驾车使用越来越规范。

　　此外，厂商的活动用车是另一个来源。比如全运会等大型活动，有些合作厂家会安排上百辆新车用于人员接送。用车里程大多在500公里以下。活动结束后，这批活动用车也往往作为二手车被经销商买下。

　　最近新冒出来的现象是信贷套现。胡含彬告诉记者，公司最近从直接客户处收购的几辆车龄只有1~2个月的准新车大多属于这种情况，这些客户手头急需现金，而银行信用卡不能套现。他们通过信用卡开办消费信贷业务，批下几十万的信贷额度用于买车，转手就将车子卖掉以换取巨额资金。因此这些车的里程数往往很小。

　　问题二：能捡到多少便宜?

　　在想买二手车的人看来，9.9成新的车在二手车市怎么看都算是土豪级别的：相比其他车龄的要贵出一截。但对于原本打算买新车的消费者来说，若买这些车，10%左右的车购税省了。

　　业内人士给记者举了两个例子——一辆车龄2个月的奥迪A4，新车减去优惠以后实际市场价27.3万元，经销商以26万元买下，转手以27万元卖给另一个客户。“我们赚了1万元。客户相比新车只便宜了3000元，但好歹省下了2万多的车购税。”

　　今年初，一家宝马4S店退役了一辆用了一年的X6试驾车，行驶里程800公里。当时新车市场价让利5个百分点，这辆车则打了8.5折。“10%的车价空间，加车购税，跟新车相比低近20万元!一个原不准备近期换车的朋友买走了它。”一位市场人士告诉小编。

　　问题三：这些车的里程有没有作假?

　　里程才几百公里或上千公里，这么低的里程数会不会是造假的呢?

　　对此，各4S店声称“不可能”。胡雅慧表示，宝马厂家对于试驾车的管理非常严格，经常不定时抽查，检查结果还跟年终奖励挂钩。一方面来不及造假，另一方面造假成本太高，使试驾车的管理越来越规范。“据说大众、通用的试驾车上甚至按装了GPS定位，随时跟踪试驾车去向，管理更严格。”

　　小编之前曾经暗访过汽车市场的一些改装店，改里程数从技术上来说并不复杂，去改的人并不少见。所以，预防二手车里程数造假，最好的办法，还是查看意向车型的历史保养维修记录。

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