科目二科目三最重要的一项操作就是控制离合器，离合器控制得好的话就能顺利通过科目二考试。相信经过五项必考过程中，都知道踩离合控制车速这一步骤十分重要。那么问题来了，如果在训练或者考试时，脚踩离合器时滑动位置怎么办?下面就让我来说说如何踩离合器吧。

　　明明是脚尖踩离合，可开着开着踏板就滑动到脚心的位置了，怎么办?如果是训练时还好说，可以停下来休息调整下，可是如果是考试时发生这种情况该怎么办呢?离合稍微一动就很容易熄火或者出现顿挫的感觉，可一直保持这个姿势，学车下来了感觉大腿脚掌很酸疼。

　　出现这种情况的时候，首先将离合用力地踩到底，这样操作的目的是为了防止在调整离合的时候出现猛抬离合导致车熄火。离合踩到底后，脚掌开始左右的揉动，脚掌的着力点是向下移动的。将离合踩到底后，通过脚掌左右的向下移揉动，这时候离合器踏板就会自然的回到我们便于控制的脚尖位置。

　　看到这，你明白了不?再遇到类似情况不需要硬撑了，想办法调整到自己最舒服的状态，考试更轻松!

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　　离合器正确的踩法及经验

　　1、踩下离合器踏板时，动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。

　　2、抬起离合器踏板时，要按“快慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快，这样操作才能让汽车运行平稳，不会有冲击。

　　静态下练习离合器踏板踩抬时，坐姿一定要正确，否时，就会影响到操作的规范性，同时还会影响操作各部件的正确手法。

　　踩踏离合器踏板时不可随意，一定要规范标准。脚趾跟部对着离合器踏板中心位置(即脚掌上半部位)，踩下和抬起时应保持在这个状态上，切不可踩下时在这个位置，抬起时踏板滑到脚心位置。因为，脚心部位控制能力差，控制不住离合器踏板上抬时的速度，同时踩下时会有踩不到底的现象。

　　温馨提示：

　　对于刚学车的朋友来说，要用踩踏离合很好地控制车速相对来说较难，而且什么时候踩、什么时候抬、踩多少、抬多少，这都是靠经验积累出来的，所以这时候就需要勤加练习，熟能生巧慢慢就有感觉了!

　　科目四和科目一是一样的，都是属于理论考试的范围。但是，总的来说科目四还是比科目一还要简单的，我们一起来看一下科目四都有哪些需要注意的?

　　一、安全文明驾驶考试的内容包括：各类交通信号灯的含义;交通警察手势的含义;运送伤员的注意事项;特殊路段的注意事项;各类天气的驾驶注意事项;各类道路标志、标线的注意事项;车辆遇到危险时的注意事项;车辆灯光的使用等等。以上所有的注意事项都是与安全文明相关的内容，在我们日常行车必须注意的，如果不按照这个要求去做就有可能发生交通事故。

　　二、各类道路标志、标线的注意事项：这几项无非就是遇到前面有灯、前面有行人、前面有学生、前面有公交车、前面有自行车、路边不能停车、路边不能上下人、遇到人行横道时要减速、遇到野生动物要注意慢行，车辆起步前要注意：向左看倒视镜，按喇叭，打转向灯。在正常行驶时不能越实线超车，也不能在实线处掉头。

　　三、各类天气的驾驶注意事项：无论是雾天、雨天、雪天都要减速行，在没有特殊情况下都要靠右行驶，遇到救护车、警车等车辆必须记行，开启危险报警灯、前照灯、雾灯等。停车时要注意开这几个灯。

　　四、车辆遇到危险时的注意事项：车辆着火(要立即停止发动机，停在不影响交通的地方把火熄灭，不能打开前盖救火)、车辆碰撞(当已经确认不可避免的碰撞时驾驶员要立即刹车，两腿缩起、身子向后靠，如果碰撞在驾驶员这一侧，驾驶员也可以向副驾位那边靠。)、车辆掉到水里(不要立即打开车门，等到水进入车内快满时打开车门或打碎玻璃逃生)、行驶中车辆刹车失灵(注意不能惊慌失错，要充分利用抢低速档进行减速，这时也不能用手刹。)、行驶中熄火(这时一般车辆的速度都较高，不能立即急刹车要，缦慢刹车，靠路边检查并将必要的灯打开。)、行驶中车内灯全部熄灭(车里的灯全部熄灭说明线路有问题，这时也要停车检查，并在车后放置标志)等。

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　　五、各类交通信号的的含义：一般我们对红灯、绿灯、左右转弯都比较熟悉，这时只讲一下特殊的信号灯的注意事项：黄灯(当黄灯闪烁时可以看一下道路上是否有车辆行人，慢速安全通过)，圆红灯(这个圆红灯亮时如果车辆向右转弯可以通过，其它方向都不行)，火车道处的红灯亮时要停止等待。

　　六、交通警察手势的含义：要注意，交警的手向哪里指你的车就到哪里去，考试的时候只考：直行，左右转弯，等待。其它不考。当交通信号灯与交警指挥不一致时要服从交警的手势。

　　七、运送伤员的注意事项：出血的要靠近心端包扎(不能用麻绳)，骨折不能让其走动。其它不考。

　　八、特殊路段的注意事项：过水路面要慢行，隧道要慢行，打开工近光灯，在上坡时下坡车要让上坡车先行，在前方有障碍时，无障碍的一方先行。

　　九、车辆灯光的使用：无论哪里只要转弯主不打转向灯，在夜间行车跟车开近光灯，隧道要慢行，打开工近光灯，提示前方车辆时要交替使用远近灯光。

　　十、仔细审题：在进入考场考试的时候要注意看清题，有很多时候，题目与书本上的不一样，顺序可能不一样，要求也有可能不一样，驾驶员考试提醒点击鼠标时要注意不能连击，点一下即可，当点击下一题的时候上一题即使错了也不能改了，当题目不能确定时可以先不做，等其它做完了再回来看看。在考试的时候一定要让小摄像头对准自己的面部，因为在考试的时候要抓拍几张照片。如果抓拍不到你的正面照片考试算不合格的。考试结束以后不能就跑开了，要等着签字你的考试成绩，这是对你考试成绩的认，最后就是宣誓。这里的每一步都不能少的。

　　关于科目四，作为拿驾照的最后一关，相信你也不想挂在这种随便都能够的地方吧。驾校助手【jx.webtianxia.com】为大家提供的这些攻略希望能为大家带来帮助。

　　即将考科目二的小伙伴们看过来，是否觉得考科目二心里没底，不知道如何下手?没有学到什么技巧攻略，平时都是靠感觉过的，有时候感觉好就过，有时候车感不好就没过。那么下面我就跟大家说说科目二的五项考核技巧攻略分享给大家。

　　1.曲线行驶：

　　第一次练车，弯道我是直接压着线进去的，后来不甘心，上网找各种方法，练了几次以后，车感出来了，后来再走S弯道，就是不对点，光看后视镜凭车感也能随便通过。所以曲线行驶是我最不担心的项目。

　　进S弯道要记住一条：如果开始是左转，车身尽量靠右，靠右的标准是，你人在S弯道的中间。如果开始是右转，车身尽量靠左，靠左的标准是，左车头角切左边线。

　　车头进道后，方向朝要拐的道打一圈，然后慢行无论是左转还是右转，都请保证车头的1/3在车道以内，按这个标准进行调整。在即将进入弯道方向切换前(比如左转换右转)，保持方向不动，等车头碰到外面大弧的边线后，方向立即回正。等车行驶到外面大弧到车头中间位置时，朝后面要转的方向打一圈。然后继续保证车头的1/3的车道内，按这个方法，S弯道绝对过，车速快也没有问题。

　　2.直角转弯：

　　左直角转弯没什么好讲的，车身摆正，保持右车头的1/3保持在车道外，然后等直角和后视镜平齐的时候，向左打死方向，如果车速过快，可以稍提前一点打，左直角按这个方法我从来没有出过问题。

　　右直角转弯，这个我很少练，到考试前两天才练，也是自己心里最没有谱的。教练教的方法是：车身摆正后，左车头角切左边线(也可以对左车头的那个缝在黄线中间)，稍碰一点点没有关系，然后等车头刚碰前面的边线时，向右打死方向。这个方法和人的高矮有很大关系，大家可以参照这个方法，稍调整一点点找到适合自己的点。

　　3.侧方位停车：

　　首先车身摆正，然后保证右车头的1/3在黄线外，这样差不多右轮和边线距离在30公分左右。然后行驶到车头盖住前面边线一点点停车，其实我每次都是在车头快接近前面边线时，就开始看右后视镜，等右后轮过了库线的垂直角约30-50cm，才停车，再向右打死方向。(因为只有保证右后轮过了库线30cm，才能确保倒进去以后，车屁股不会压后边线)

　　教练教的方法是：在车子后退的时候，看左后视镜，等轮胎上面车身那个突起的框框(不知道能不能理解，就是车身上面那个半指宽的圆弧，在轮胎上方)压到直线就开始回正方向，然后等轮胎快压直线的时候向左打死。这个方法尤其适合我，后来侧方位停车我每次都是在中间。

　　在这里告诉大家，如果你们进库的时候，一边多一边少，一定要学会自己去调整自己的点，比如右边太小，你就要提前一点向左打死，如果左边太小就晚一点提前打死。练车要动脑，不要明知道一边多一边少，还是按以前的方法，要随机应变。

　　4.半坡起步

　　这里没有太多好讲的，我的方法是：右车头1/3在外面，差不多就是30cm，即使大于30cm，也一定是在50cm以内，扣就扣10分吧。半坡起步难点不是这里，而是车子停好后再起步。

　　我的方法是，踩住刹车和离合，然后松离合，等车身抖动强烈的时候，松一点刹车，看车子走不走，如果不走，继续保持刹车这个幅度，再慢慢松离合，直到车子动了一点点，然后开始慢慢松刹车(离合这时候一定不要再动，否则肯定溜坡或者死火)，然后车子就欢快的腾腾往前跑了。

　　一定要离合配合刹车，否则极易出现死火和溜坡。还是那句话，练车要用脑!

　　5.倒车入库

　　倒车入库一定要记住一条：学会微调。

　　比如右倒库的时候，请先看右后视镜，如果觉得右轮很有可能会压角或者距离太近，请先把方向盘回一点，回的幅度一定要大于45度，最好是90度，觉得右轮不会压线了，马上看左后视镜，观察左轮和左边线的距离，再进行调整。这里友情提醒大家，我发现有很多人练车都不知道怎么调方向，也就是到底该朝左还是朝右，都要先想半天，等想过来了，轮子早压线了，我方向感也是奇差，以前也是要想半天，现在是该朝哪边打才能朝我想要的方向走，特别是倒车的时候(说出来有点惭愧)。练车以后，我就琢磨，后来想通了，不管是前进还是后退，你如果想车子朝哪边走，就向哪里打方向，比如倒库的时候，左多右少，你在车身快正的时候，超左打一点，再调整。

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　　左倒库我们教练交的方法是，肩膀和库口平齐，左打一圈半，而不是打死，这样方便调整。在倒的时候就只用看左后视镜和左后轮，感觉左边会很大，就向左打死，感觉会压左角，就超右打一点(只用转一下，然后马上就回过来，打的时间过长，会导致右边线太窄)

　　接下来讲讲东森驾考场，东森的2号道是公认的魔鬼道：1.倒库那里有块铁皮凸起，平时练倒库非常非常慢的人，很容易在那里停下来;2.半坡完了以后，在去S弯道那里不是直的，居然还是个大弯。右边还是实线，压线就死;3.右直角转弯。

　　东森考场只有2、3号道有那个铁皮并且只有这两个道是右直角转弯，在这里提醒大家。

　　考前我就在祈祷不要抽到离合非常硬的车，不要抽到2号道，所以在我前5个人的时候，我听到广播里报：2号道，3号道，7号道都被人抽走的时候，我非常高兴，因为这三条道多少都有我怕的地方。

　　我抽到的是5号道19号车，剩下来就是车了，有点紧张的走向考场后，我先看了下19号车，看上去还行。直接开门进去，第一件事，踩离合，当时踩的第一感觉：爽爆了，这离合不紧，成功80%了!然后松离合，傻眼了，这车有离合吗?怎么会有这么松的离合!完全感觉不到，轻轻一抬腿，离合蹭的就上到底了，以前从来没有练过这样的离合器啊!

　　没有办法，只能认命。挂档，松手刹，松离合，脚只抬了一点点，车子就“彭”的一声响，很配合的一窜，然后熄火。当时就傻眼了，还好没进感应区，没关系再一次。点火，继续，车子稍动了一点点以后，我就赶紧刹车，没敢再动离合，然后刷指纹，车子缓慢移动进入倒库。

　　也不知道是停车的库线歪还是我车身不正，所有的点都对了，在进库的时候，我发现右轮和右角好远，照这个角度，左轮肯定压线，当时就有点发晕，赶紧马左后视镜，果真，左轮压线调都没得调!当时自己的想法就是：不管了，反正现在还没压，死马当活马医!继续打死方向倒车，最后，左轮差点压库角，系统没提示也就是通过了，我心里那个得瑟就不用说了，冷静下来赶紧打方向，倒进去以后，左轮和边线我目测不到2cm宽。

　　听到一声提示：倒库准确，我一身汗，真险。然后侧方位停车，没有问题。没想到在出侧方位的时候，离合没控制好，车子一路飙，没时间对半坡的点，没办法，只能凭感觉靠右行驶，自己赶紧对停车点，停好后，系统提示：半坡起步50公分内。虽然扣了10分，好歹也过了。下坡的时候，离合还是难控制，车速太快，因为对曲线行驶有把握，我也没怎么紧张，基本上后面两个项目，都是快速过去的，等系统提示：考试合格的时候，我都还没怎么反应过来，因为曲线和直角都是靠感觉过来的。

　　温馨提醒：

　　科目二总体来说只要能把离合器控制好相对整个考试流程就会很顺心理有底，觉得有十足的把握通过考试，剩下的就是细心和保持良好的心态来应对考试就可以了。