如何快速处理小事故

　　常在河边走，难免会湿鞋。再好的技术也保不齐有个小剐小蹭，出了交通事故不要紧，关键是要调整心态，冷静地把问题解决了。本文，驾校助手【jx.webtianxia.com】小编就教大家3招，让您能够从容地处理小事故。

　　第1招：明确责任大事化小

　　发生了交通意外后司机不要慌，应马上开启示宽灯和双闪灯，如果是事故的后车还应该在行驶方向的后方100米处设置警告标志。

　　然后下车检查双方车辆的损失，如果只是小剐小蹭，连个漆皮都没掉的话劝您也别耽误时间了，握个手双方各自走人完事，省得给本已不轻松的北京道路再添堵。

　　如果是责任明确又没有太大损失的，如追尾、剐蹭等双方当事人也可以在明确责任后将车挪到不妨碍交通的地方协商解决，能花个几百元钱私下解决的就私了，双方都省事。而对于有车辆第三者责任保险的当事人如需要获得保险公司赔付，也可先行将事故车辆移至路边，等候交警开具事故认定单。当然，如果是私了的话最好再让免责方当场写下事故处理书，以免日后扯皮。

　　第2招：保护现场抢救伤者

　　如果是较大的交通事故或是与行人发生了碰撞，责任难以分清的情况下千万不要随意挪动现场。如果是雨雪天气发生了事故，还应阻止群众进入现场，以便交警更好地勘察取证。而对于伤情较重的伤者一定要先行将其送往医院抢救。不过临近春节了，也有不少是想吃“碰瓷儿”这碗饭的，这种情况下您也甭急，看“伤者”没大碍的话可以同时拨打110和122。

　　第3招：等待警察配合处理

　　在发生交通事故后,司机应该如实、迅速地将事故原因、地点等详细资料报告给交管部门，以便使公安机关交通管理部门及时了解情况、迅速处理事故、恢复交通。

　　根据《关于快速处理道路交通事故有关问题的通告》与《机动车驾驶员自行快速解决交通事故通告》的规定，在海口市道路范围内，仅造成车物损失或者人体伤情轻微的交通事故，且各方当事人对交通事故事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。还有就是与酒后驾车以及无照驾驶的司机发生交通事故后一定不能私了，因为等待他们的将是更为严厉的法律惩罚和您的无责获陪。

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　　交通事故快处如何善后 保险公司怎么理赔

　　轻微事故快处出台后，很多车友对这项新规还不是很了解，下面驾校助手【jx.webtianxia.com】小编就给大家讲讲其中的一部分知识。

　　小编从长春市某保险公司车险部的工作人员张女士口中了解到，一般来说，事故发生后，责任人应该电话联系保险公司，保险公司受理后会通知定损员到现场给车辆定损。开据“机动车辆保险索赔申请书”，在办理好相关手续后，事故责任人带好身份证、行驶证、驾驶证复印件以及双方车辆维修发票和交警部门出示的“交通事故认定书”还有银行卡前往保险公司办理相关的索赔业务。一般情况下，相关工作人员会在受理后的三个工作日内将相关索赔款项汇至事故责任人提供的银行卡账号内。

　　双方当事人负同等责任的 可到任意一方保险公司定损

　　张女士表示，如果双方当事人负同等责任的，可就近到任意一方保险公司办理定损。受理方保险公司必须立即通知对方保险公司共同查勘，对方表示不参与的，由受理方保险公司无条件为双方车辆查勘定损，定损要准确合理，并向当事人出具双方车辆查勘报告、定损单以及保险公司所需的理赔资料，未参与查勘保险公司对于查勘结论应予以认可。

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　　同时她还表示，事故车辆双方损失均不超过2000元的，双方保险公司依据查勘定损受理方保险公司出具的查勘报告和定损单，按照“互碰自赔”处理办法在本方机动车交强险有责任财产损失赔偿限额内对本车损失进行赔付;一方实际损失超过2000元的，不属于快速处理范围之内，各保险公司应按正常理赔手续及时赔付，受理方保险公司应通知对方保险公司共同查勘。2000元以内部分，由保险公司在交强险有责任财产损失赔偿限额内赔付;超过2000元的部分，根据事故责任在商业保险责任范围内按比例承担赔偿。未投保商业保险的由当事人按事故责任比例承担赔偿。

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　　大雾天应该怎样行车 遇到团雾怎么办

　　大雾天应该怎样行车?遇到团雾怎么办?这些问题可能困扰着很多车友吧，可能很多车友在大雾天就不知道应该怎么样行车才更安全，下面驾校助手【jx.webtianxia.com】小编就来给大家讲讲相关的知识，供参考。

　　团雾天气，道路能见度较低，容易引发车祸。小编从专家处了解到，团雾来去突然，预报难度较大;驾驶员在遭遇团雾时，如果无法迅速驶离高速公路，应该在紧急停车带停车并按规定开启危险报警闪光灯，妥善避险。

　　团雾天气影响高速行车安全

　　雾是指近地面的空气层中悬浮着大量微冰晶或小水滴，使水平能见度降到1000米以下的天气现象，一般分为平流雾、辐射雾和混合雾。团雾大多属于辐射雾，由局部近地层空气受辐射降温增湿而引起，也有少部分团雾是平流雾。

　　中央气象台副首席预报员秦华锋表示：“大家常见的雾一般来说都是以成片的形态出现，并且水平尺度较大。团雾则是在大雾中几百到上千米的局部范围内雾气更浓、能见度更低的雾，因此，团雾也被称为‘雾中雾’。”

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　　小编从专家处了解到，团雾一般范围较小，一般只有几千米，有时甚至不足1000米。但团雾中的能见度却更低，通常只有数十米到100米，最严重时能见度几乎接近0。

　　在人们的印象中，高速公路更容易发生团雾。秦华锋解释到，团雾与局部小气候环境关系密切。高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成;另外，由于公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如工业粉尘污染、秋季秸秆焚烧、汽车尾气排放等，也有利于团雾的形成。

　　“之所以团雾对行车安全威胁较大，主要由于它具有组团性、局地性以及移动性3大特点。”秦华锋说，团雾的生成和局地天气条件有关，范围只有几千米，外部视线良好，内部却是朦朦胧胧的。因此，当司机意识到有雾的时候，可能已经进入团雾的中心，若避险不及时，极易引发追尾事故。此外，团雾大多是多个连在一起的。在很多情况下，车辆从一个团雾里出来，可能钻进下一个团雾里，让人防不胜防。

　　团雾预报难度较大

　　中央气象台高级工程师张恒德说，从目前现有的技术和监测能力来看，准确预报团雾的难度很大。

　　张恒德解释，雾基本上是在距地面几百米以下的大气浅层内生成的，越接近地面，空气中湿度等气象因素就越复杂，空气中的气溶胶粒子在高湿状况下也会对能见度产生很大影响。尤其是团雾更具有局地性，与地形因素导致的近地面温度、湿度条件关系密切，其范围通常只有方圆几百米。

　　“在设施相对先进的沪宁高速公路上，能见度自动观测空间距离的间隔约1万米，每分钟传1次资料;但团雾距离一般不足1万米，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾;能见度在200米以下时，自动观测仪也可能出现较大误差。”张恒德告诉小编。

　　此外，团雾生成特别突然，轻雾在较短时间内就能变成浓雾;雾的类型不同，其影响因素和预报指标也差别很大。团雾的预报难点还在于其影响因素除了天气及地形条件外，还和人类活动有关。

　　目前，针对团雾预报预警，气象部门已经做了大量的研究，比如建立高分辨率数值模式，以提高雾的预报空间和时间上的精细化水平等。

　　驾驶员需掌握团雾常识避险

　　尽管团雾神出鬼没，预报预警难度大，但大家仍然可以通过掌握相关常识，避免团雾危险。秦华锋介绍，一般来说，水汽比较旺盛的河湖附近、低洼地段、雨后山区的高速公路，由于水汽条件比较好，更容易形成团雾。从时间上看，团雾最易在早晨6时到9时之间出没，同时也偏爱在夜间“加班”，其形成的前提条件是昼夜温差大、无风。

　　河南省高速交警指挥中心工作人员告诉小编，司机朋友若提前发现前方团雾，如果距离和车速满足变道条件，在确保安全的前提下，减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。如果已经进入团雾区域，必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后灯，并以不超过每小时20千米的速度行驶;司机可以通过路面标线及前车尾灯引导视线，并就近驶离高速公路或进入服务区。

　　假如无法就近驶离高速公路，司机应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯、放置停车警告装置，乘员应当下车并转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。

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