开手动档车有什么讲究

　　都说手动挡车才是真正爱车人的选择，那么开手动挡车又有什么讲究呢?本文驾校助手【jx.webtianxia.com】小编来给大家科普下相关知识。

　　1.跟趾减档动作HEEL&TOE

　　先了解了转速和换档的关系，您才会明白这个动作的精妙所在。跟趾动作是一招地道的赛车技巧，在半自动变速箱问世以前，凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作。在欧，日等汽车文化较深厚的国家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。

　　跟趾是什么?

　　跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!

　　跟趾动作有什么意义?

　　谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3。6，二挡齿比1。8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1。8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面)，则一定要让引擎转速在2000×3。6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

　　2.看转速表换档

　　这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHILANCEREvoVII)上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。

　　曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快?在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢?

　　也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档，这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也不知道怎样才能发挥汽车的性能了。

　　3.练就车感

　　车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉，一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化，能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度，完成各种高难度好、紧急避险动作。

　　4.系好安全带

　　系安全带也是驾驶技巧?没错，而且是非常重要的驾驶技巧。在激烈的驾驶中，车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆，无法安心驾车，安全带在这时就起到了作用。当身体被安全带紧紧的绑在座位上后，车手可以用百分之百的精力来应对驾驶，提高速度，而不必再担心非专业化的座椅包不住自己。世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的。所以，哪怕是为了体验一下职业车手的感觉，请系上您的安全带吧!

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　　绿色驾驶 从我做起

　　温室效应，全球变暖，环境污染，食品安全……在生活中我们能遇到许许多多的环保方面的问题，因此我们更应该从自己做起，为环保出一份力，那么我们可以做什么呢?

　　不要原地热车

　　通常情况下，很多车主会在冷车启动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险，而且原地热车还会增加11.3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。

　　小编建议：不需要原地热车。在车辆刚刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让发动机逐渐热起来，然后再均匀加速行驶。

　　停车超一分钟要熄火

　　堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。

　　小编建议：遇到等红绿灯停车时间超过1分钟，堵车怠速行驶4分钟以上以及停车等人的情况，一定记住要熄火。即使只等1分钟，重新启动也比怠速更省油。

　　开车时别打手机

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　　调查结果表明：开车拨打手机，驾驶员会下意识将车速平均降低17%，同时错过路口的风险也会随之增加40%。如果把时间也算入环保范畴的话，打电话开车平均还会很不环保地浪费驾驶员7%的时间。另外，在大多数城市，开车打手机被交警逮住的话既要被罚款还要被扣分，其实很不划算。

　　小编建议：上车时把手机调成静音状态，下车再接打电话。如果车内有蓝牙免提电话系统，也算是个比较方便的选择，但还是要尽量少用。

　　时速超60时别开窗

　　一直以来，所有汽车制造商都在竭尽全力地降低车辆风阻系数。但是，敞开的车窗绝对会让厂家所做的这些努力毁于一旦。试验表明，打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%。周勇做了一个形象的比喻：“想象一下，车顶有面帆会是什么感觉?高速行驶打开车窗的效果基本和它类似!”

　　小编建议：时速高于60公里或者风比较大的时候，尽量关窗行车。

　　下车后要关闭电器

　　现如今，车上带的各种耗电设备越来越多，让大家倍感舒适方便之余，它们也在不知不觉间增加着人们的油费支出。试验结果标明，后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，不要认为车上用电不像家里一样插电卡就不花钱，事实上，车上的耗电要远比平日家里买电贵很多。

　　小编建议：下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。

　　胎压正常能省油3%

　　汽车的轮胎就好比人们穿的鞋子。想象一下穿拖鞋跑步时的情形，不仅费力而且还可能把脚磨坏。轮胎气压不够时，也会出现同样的情况。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。若轮胎气压降低30%，当汽车以40公里的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。

　　小编建议：上车前习惯性地看一眼轮胎，如果感觉有点扁，就赶紧测一下胎压。另外，检查胎压时不要忘了备胎，免得需要换轮胎时才发现备胎胎压不足。

　　缓加油能减少噪音

　　据周勇介绍：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12毫升，每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7-10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍……另外，车上的乘客也可能会感觉到明显的不适。

　　小编建议：有意识地管住自己的右脚，让其变得更加“温柔”。

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　　夏季开车怎么抵挡阳光

　　开过车的朋友可能都有遇到这样的事吧，开车遇上阳光非常强的日子，有时眩光非常严重，连路都快看不清了，那么我们要怎么做，来确保行车的安全呢?小编为此做了调查。

　　开车最好能戴偏光太阳镜。因为偏光太阳镜对紫外线的阻隔率非常高，眼睛即便长时间直视强光，也不易疲劳。同时，它还有普通太阳镜没有的滤除散射光线、防眩光作用。

　　还记得小时候很多家庭都会使用的百叶窗帘吗?太阳光线被调整成同向光束后进入室内，柔和而不刺眼。偏光太阳镜起的作用类似，能有效排除来自四面八方的眩光。

　　一些汽车厂家最近几年都有推出原厂太阳镜，正是这种防紫外线、防眩光的偏光镜。

　　需要提醒的是，倘若驾驶的是某些带抬头显示的车型，佩戴偏光太阳镜，可能会因为偏光“太到位”而影响正常读取显示信息甚至完全看不到。

　　　　“一般来说，价格远低于100元的，基本不会是正宗的偏光镜。”小编从专业人士处获悉。

　　除了价格因素外，正规的防紫外线太阳镜外包装上都有标注防紫外线等级(UV)。UVA(可过滤的紫外线波长在320-420纳米)、UVB(过滤波长在275-320纳米)及UV400(过滤波长在400纳米以内)，都有防紫外线功能。

　　“戴上偏光镜开车看前面，前挡玻璃下方出现彩虹般的花花绿绿，请问是车玻璃问题、膜的问题，还是太阳镜买得太差?”

　　车主蒋侃的这个疑惑，庄家能给出解释：这种情况，多半车玻璃没问题、贴膜也没错。即便是佩戴价值上万块的大牌偏光太阳镜，前挡玻璃的某些地方有时候看起来还是会花的。“这是正常现象。国产前挡玻璃出现得比较多，进口的稍微好些”。

　　除了款式，镜片颜色的选择，是许多人购买太阳镜时会挑来拣去的重点之一。粉红、浅蓝、紫色……时尚的年轻人，尤其是姑娘们，颜色怎么炫怎么来。

　　专业人士表示，开车时佩戴的太阳镜，颜色选择上还是以实用性为主。粉红紫色浅蓝等太阳镜的装饰扮靓效果远大于实际的防护作用，还会改变颜色、光谱，产生色差。

　　“开车的太阳镜颜色不能太深，最好能选茶色、灰色偏光镜，墨绿色的也推荐。”专家建议，“茶色镜片能滤除大量蓝光，可以改善视觉对比度和清晰度。而灰色镜片能均衡吸收任意色谱，戴上后所看到的东西只会变暗而不会有明显色差”。

　　茶色镜片还有提升亮度的作用，特别适合空气污染较重的日子或者在多雾的城市开车时佩戴。

　　近视眼戴太阳镜有4种办法

　　对于鼻梁上已架着一副框架的近视眼来说，夏日佩戴太阳镜又多出不少麻烦。

　　就现在的眼镜发展技术，开车的近视眼可从以下4种方法中挑选1种。

　　戴上隐形眼镜后佩戴太阳镜。缺点是佩戴隐形眼镜对卫生要求非常高;有些人的眼睛还不适宜戴。

　　近视眼镜上加一副太阳镜夹片。夹片不用时可以上翻或摘下。不足之处在于与原来框架眼镜的匹配度有高有低，尤其是自行网购而来。

　　定制有度数的太阳镜。室内不能佩戴，会增加用眼疲劳。

　　购买会变色的近视眼镜。这种眼镜在室内佩戴时是普通近视镜，到室外后镜片颜色会旋即变深。戴上它，开车过隧道时要特别当心。“从强光处进入隧道往往也就那么几秒时间，变色镜片对外界光线强弱的反应没有那么快。”专家提醒。

　　轻微近视眼的车主，可能平日里开车并不佩戴近视眼镜。这时候如果想戴太阳镜，最好还是能先将视力矫正，比如佩戴有度数的太阳镜。

　　原因很简单：有色镜片降低周遭事物的亮度，看东西的视线会更差。

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