关于科目二坡道起步，这个我要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门;

　　坡道起步方法一：加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。口诀还是左右左：停好车拉好手 刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键!听 声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松 掉离合!

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　　坡道起步方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合!放到什么程度呢?车身 引擎盖跳动，什么叫跳动呢?我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动!稳 住，到坡顶后，再放光离合!

　　下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。

　　新手没有足够的应对方法，常常会因为惊慌而错过了伤者的最佳抢救时期，导致了更严重的结果，有时候还可能因为没能维持现场原位而导致交警的勘察出现困难。所以遇到交通事故，第一要镇静的解决好这些问题。

　　1、出现事故时，立刻停车。在停车后，将手刹当拉紧，然后将车内电源关闭之后，然后将警示灯打开，倘若你是在夜间出现事故的话，最好启用车尾灯示宽灯。

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　　2、在做完这些之后，立即打122报警，最好把详细出事时间、路段、出事汽车以及出事人受伤情况一一给交警讲清楚，而且在交警未到现场时是不能逃离事发现场。

　　3、在事故中，如果发现有人受伤，这时候应该第一时间拨打120求救电话。

　　4、出现事故后，这时候一定要保护好事发现场，倘若需要抢救人员那可以挪动现场车辆，但是在挪动的时候，最好要标记当时出事位置。

　　5、如果现场有大火将防止事故再一步严重化。

　　6、配合交警勘察收取证据，在交警来了之后，应该配合好交警进行勘查，应该一五一十的讲事情原委讲给交警，不要借此隐瞒事故经过。

　　7、如果在事故中有关于其他车辆涉嫌，这时候应该把对方车号记住，必要的话记住对方的联系方式。之后要向车险公司办理相关手续。

　　对于场地考试中最难的倒车入库与侧方停车，教练们都在进行教学方法上的摸索，一些教练也已拿出了相应的对策，大部分教练都对自己的独门秘籍讳莫如深，不愿公开。经过努力，我们了解到部分教练的一些通关技巧，让我们一起来看看有什么玄机。

　　难点1：没有挂杆作参考，倒车没准头

　　在取消挂杆作为参照物后，让原有的倒车入库角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考，但却没有直立在地面上的标杆直观和准确，对于这一点变化，学员们普遍表示，很难找着倒车入库时的准头。

　　[支招]后视镜和门把手做参照

　　没有了大家习惯的参照物，就需要寻找新的参照物，这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。

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　　难点2：半离合控制车辆，中途禁停车

　　之前的桩考(即倒杆)，使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆，学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在，新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆，学员需要用半离合控制车速，且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车，这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。

　　[支招]把握弯直道的离合轻重

　　目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅 离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制 车速，之后通过考试的难度就会低很多。