驾照你考了吗?现在考驾照越来越难了。

　　据悉，为进一步严格机动车驾驶人管理，提高驾驶人安全文明驾驶素质，全力预防和减少重特大道路交通事故，近日公安部交管局制订了《加强机动车驾驶人管理指导意见》(以下简称《意见》)，推出 17项措施，包括驾驶人考试难度，建立考试发证和执法管理责任倒查制度，以及进一步加强路面执法、教育管理等工作，以促进驾驶人整体安全文明驾驶素质提高。

　　增加高速驾驶夜间模式等考试项目

　　据交警支队相关负责人介绍，根据《意见》，大型客车、牵引车、中型客车、大型货车(以下简称“大中型客货车”)增加山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶考试项目。

　　从2012年10月1日起，驾考还增加模拟高速公路、连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目;大中型客货车夜间驾驶考试，小型汽车还将增加模拟夜间灯光使用考试。

　　《意见》要求实际道路考试要设置不少于3条考试路线，随机抽选考试路线进行考试，实行计算机评判和人工评判相结合的考试模式。

　　每月汇总一次司机交通违法记分

　　《意见》还提到，将建立辖区本籍和异地客货运驾驶人基本信息台账，每月汇总驾驶人交通违法、记分和事故等情况，通报道路运输管理机构和运输企业，要求驾驶人到公安交通管理部门接受处理和教育。

　　对交通违法记满12分的，要按规定扣留驾驶证，并要求参加学习和考试。对三年内发生交通死亡事故负同等以上责任，交通违法记满12分，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或者一年内有三次以上超速违法的驾驶人，通报道路运输管理机构并责令企业按照《道路旅客运输企业安全管理规范》予以辞退。

　　每年开展一次大中型客货车驾驶人审验教育

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　　发生交通死亡事故

　　要实行责任倒查

　　《意见》还要求，每月分析3年内驾龄驾驶人交通违法率、交通肇事率等指标，建立考试员考试质量和路面执法管理考核制度，加强驾驶人考试和路面执法监管。

　　凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面管理环节进行责任倒查，发现违法违规发证、考试把关不严、勤务不落实等问题的，一律按规定从严追究责任，构成犯罪的依法追究刑事责任。

　　同时建立考试培训质量公开排名制度。每月公布3年内驾龄驾驶人交通违法率、交通肇事率。

　　文考增加驾驶常识考试

　　《意见》要求大中型客货车实际道路驾驶考试合格后，增加安全文明驾驶常识考试，考试题目为50道题，考试时间半小时，考试题型采用情景判断、事故案例分析等形式，考试内容包括安全驾驶常识、驾驶职业道德、恶劣条件驾驶等知识。

　　考试题库全国统一，各总队要结合本地交通安全形势和交通事故特点，增加10%的地方题库。

　　贵州驾考新规，上路时间不够禁考驾照。今后考驾照，对路考的要求更高了，尤其在道路训练上，如果时间不够，连申请考试的资格都没有。而且，考驾照时将启用输指纹、接受抓拍和远程监控等多项监控措施，以防出现代考或替考事件。

　　贵州省近日下发《进一步加强机动车驾驶人培训考试及管理工作实施意见》中称，6月1日，省内所有汽车类驾驶人实际道路培训将应用计时培训管理系统，在进行道路预约时，省道路运输管理局和公安交警部门将严格审核与参加考试驾驶人的道路训练数据信息，不符合的，不受理考试申请。

　　而大中型客货车驾驶人从4月1日起，进行道路培训时就将全部进行计时培训管理系统。整个培训管理系统在3月底前，将完成研发工作，并建立共享平台。届时，道路运输管理机构和公安交警部门将通过平台掌握每一位参加驾驶培训的驾驶人的道路训练情况，尤其是实际操作时间。

　　今后，客运驾驶人岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时。

　　省道路运输管理局相关负责人称，《意见》中对大、中型客货车驾驶人的培训和考试要求较以前有大幅提升。《意见》中明确提出将增加山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶培训和考试的内容。另外，还将增加长距离驾驶、夜间及低能见度气象条件下驾驶的培训和考试。以后，还将逐步模拟增加高速公路、连续急转弯路、临水临崖、雨天、湿滑路、突发情况处置等方面的培训和考试。对以前不符合新考试条件的考试路段，将重新进行选择。

　　并且，今后在大中型客货车驾驶人实际道路考试的过程中，还将进行全程录像录音，考生考试全过程的音像数据将进行加密存储，为公安交警部门进行日常的监控、倒查、分析、定期对考试中存在的问题进行通报和查处等提供理论依据。

　　3月底前，省内所有考场都将完成驾驶人考试监控中心的建设并投入使用。4月1日起，凡未启用指纹、抓拍、远程监控等功能的科目一考场，一律停止考试。

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　　密歇根大学的研究人员在研究报告中称，越来越多的年轻人宁愿在网上闲逛，也不愿意开车出去晃荡。

　　密歇根大学安娜堡分校的交通研究院发现，美国日益增长的网民比例，与年轻人中驾照持有率的下降有着某种联系。

　　这个趋势在其他国家也日益明显。研究人员发现，在加拿大、英国、德国、日本、瑞典、挪威和韩国，年轻人拿到驾照的比例下降，而稍年长的人中驾照持有率增加。

　　研究院的人为因素分部负责人MichaelSivak在一份报告中称：“网民比例高的国家，年轻人的驾照持有率就低。这和年轻人过多使用电子手段进行虚拟交流会降低对真实交流的需求这一假说是一致的。”

　　1983年，在美国所有驾照持有者中三分之一是30岁以下人士。而据该研究表明，时至今日，30岁以下的驾照持有者只占22%。研究还发现，1983年，94%的美国人20几岁就持有驾照，2008年该比例下降到84%。

　　HIS汽车咨询的高级分析师Rebecca Lindland认为，年轻的消费群体没有以前那么热衷于考取驾照，原因归于社会转型，年轻人和朋友之间的互动方式发生了改变。Rebecca称：“在其他任何一个年代，年轻人都要离家去见朋友，而现在你只需要上网就行。汽车就不是那么必要了。”

　　她还表示，虽然年轻人们现在对汽车没那么大兴趣，但不代表他们以后就不会对汽车产生需要。“随着这些年轻人长大，这种没兴趣可能会改变，但那时候，他们想要、需要以及使用汽车的方式都会和之前以前的人不同。我们还是初次遇到这种情况，所以值得引起注意。”

　　研究者提醒人们，未来的驾照持有年龄分布趋势，可能对未来的运输方式产生巨大影响。将受到影响的包括未来的交通辆、交通的性质、交通方式的选择、车辆的购置、旅行安全以及旅行的环境影响等方面。本文作者是《美国汽车新闻》评论员Ellen Mitchell。

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