考试车有“陷阱”?

　　3月27日上午，常州机动车考试中心，500余名考生参加“9选3”电子场考。然而，7号车上的多名考生发现，自己正常操作，考试电脑却提示车子倒溜，不合格!而后又有考生反映，5号车也出现故障，有的考生考过了却没有成绩，甚至有的考了两遍也没有成绩。于是有考生提出质疑：自进行电子场考后，驾考通过率就很低，莫非是考试车有“陷阱”，为的是多收补考费?

　　[遭遇]

　　7号车老“挂”人

　　提出质疑的是网友“绿色小荷叶”，据其发帖称，27日上午到溧阳去考“9选3”，发现有很多人反映7号考车有问题，电脑在提示车子倒溜不合格后便结束考试。甚至，同一车的四个人因为同样的问题都没过。不仅仅是7号车，5号车在进入项目考时不提示，导致有的考生考过了都没有成绩，有的甚至考了两遍也没有成绩。“花了几千万给我们考生用的这些车，还有这些所谓的高科技电脑系统，到底有没有人验证过这些是百分百准确无误的?”发帖人很郁闷。

　　常州3月15日开始推行“9选3”项目考后，通过率一直很低。“大家有没有想过有些真不是因为我们考生的技术不过关，而是因为这个电脑系统还不够完善，或者是电脑也会出故障?”发帖人表示。

　　帖子发出后引来不少网友的吐槽。“听说倒桩一库的四号库红外线也是坏的。 ”发帖人“政治家123”说道。而网友“星光无名鼠”也表示，“九选三电子监考刚实行，不合理的因素是客观存在的，包括仪器设备的调试。”

　　[回应]

　　1.7号车确出现故障

　　听到大家对考试车“有问题”的质疑声，常州机动车考试中心的负责人表示，27日7号车确实出现信息故障，致使5名考生的考试成绩受到影响。“经过检测，是7号车挡位下的无线信号系统接收信号微弱，由此造成不能准确评判考试成绩的情况，而信号故障主要是受到了手机信号的干扰。发现故障后很快予以排除，考试中心也会对受影响的5名考生进行妥善处理。”对于网友提及的5号车，经过检测，并未发现有任何的故障。

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　　该负责人表示，目前考试中心共有考试车35辆，但每天是随机抽取25辆进行考试。每天开考前，会有专业的技术人员进行一遍初检，然后由电脑抽签安排。此外，每一台车当天的记录都保存在数据库中，有据可查。

　　随后，现代记者查阅了考试中心留存的关于5号车和7号车连续三天来的考试人数和考试通过人数。其中5号车，3月26日考生为24人，通过22人;27日考生为22人，通过17人;28日考生为24人，通过19人。而7号车，3月26日考生24人，通过15人;27日考生21人，通过7人;28日考生26人，通过16人。除了7号车27日的考试通过人数有异常外，并未有较大波动。

　　2.出错几率千分之二

　　据了解，目前常州“9选3”电子考场使用的考试评判系统是由南京多伦科技股份有限公司研制开发的，该公司在机动车考试系统方面有十多年的经验，上海、南京等多地的机动车考试中心都使用他们的系统。

　　“我们系统从去年9月份开始进行施工，随后进行几个月的调试，今年2月到3月邀请了常州、金坛、溧阳3000多名驾校教练到考场免费训练，从长达大半年的运行来看，每天的信号出错几率只有千分之二。”多伦公司的技工工程师丁工表示，“电子场考内运用的是无线信号，手机等通讯器材会干扰到信号，因此规定了考生入考场时必须关闭手机，但从3月15日开考以来，还是有很多考生会携带手机进入考场。信号受干扰，自然会影响到考生的成绩。”

　　另外，不少考生读卡时不按规定来，将车子靠近读卡器一米范围内，造成信号与周边信号相互干扰，这也会影响到信号传送。

　　[数据]

　　通过率高于苏锡20%左右

　　其实，考生对考试车的质疑，归根结底是因为“9选3”的通过率低。但据了解，十多天运作下来，目前的考试通过率已从开考第一天的55%达到70%左右。与其他城市相比，比南京、苏州和无锡要高20%左右。

　　常州交巡警部门的相关负责人则表示，如果教练严格教授，学员认真练习，通过考试绝对没问题。“28日的考试数据显示，有驾校的考生通过率达到88%，但有的驾校却只有35%。”另据分析，考生“挂科”有很大一部分是因为不注意考试细节，“像正反面插口都搞混了，结果是白白扣分”。

　　目前，交巡警部门专门编撰了一本“9选3”电子场考的“秘籍”，上面有应对电子场考的各个要点，将免费发放给各个驾校，考驾照的学员到时候可参考。

　　密歇根大学的研究人员在研究报告中称，越来越多的年轻人宁愿在网上闲逛，也不愿意开车出去晃荡。

　　密歇根大学安娜堡分校的交通研究院发现，美国日益增长的网民比例，与年轻人中驾照持有率的下降有着某种联系。

　　这个趋势在其他国家也日益明显。研究人员发现，在加拿大、英国、德国、日本、瑞典、挪威和韩国，年轻人拿到驾照的比例下降，而稍年长的人中驾照持有率增加。

　　研究院的人为因素分部负责人MichaelSivak在一份报告中称：“网民比例高的国家，年轻人的驾照持有率就低。这和年轻人过多使用电子手段进行虚拟交流会降低对真实交流的需求这一假说是一致的。”

　　1983年，在美国所有驾照持有者中三分之一是30岁以下人士。而据该研究表明，时至今日，30岁以下的驾照持有者只占22%。研究还发现，1983年，94%的美国人20几岁就持有驾照，2008年该比例下降到84%。

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　　HIS汽车咨询的高级分析师Rebecca Lindland认为，年轻的消费群体没有以前那么热衷于考取驾照，原因归于社会转型，年轻人和朋友之间的互动方式发生了改变。Rebecca称：“在其他任何一个年代，年轻人都要离家去见朋友，而现在你只需要上网就行。汽车就不是那么必要了。”

　　她还表示，虽然年轻人们现在对汽车没那么大兴趣，但不代表他们以后就不会对汽车产生需要。“随着这些年轻人长大，这种没兴趣可能会改变，但那时候，他们想要、需要以及使用汽车的方式都会和之前以前的人不同。我们还是初次遇到这种情况，所以值得引起注意。”

　　研究者提醒人们，未来的驾照持有年龄分布趋势，可能对未来的运输方式产生巨大影响。将受到影响的包括未来的交通辆、交通的性质、交通方式的选择、车辆的购置、旅行安全以及旅行的环境影响等方面。本文作者是《美国汽车新闻》评论员Ellen Mitchell。

　　为进一步减少交通事故的发生，山西省交管部门将按照公安部的要求，加强对驾驶人的管理。昨日，省交管局相关负责人对公安部规定进行了解读，其中考试难度的提高和加强对驾驶人的"延伸"管理，尤为引人注目。增加模拟高速公路、连续急弯路、临水临崖等驾考项目。

　　1 形势严峻

　　据统计，去年全国因交通事故造成62387人死亡，20余万人受伤，虽然在道路通车里程、机动车保有量、驾驶人数量以及交通流量持续大幅度增长的情况下，道路交通安全形势保持了总体平稳，但道路交通事故死亡人数绝对数字仍然较大，群死群伤事故仍时有发生，严重威胁人民群众生命财产安全，特别是大中型客货车驾驶人肇事导致的交通事故伤亡惨重。

　　与此同时，机动车、驾驶人迅猛增长。截至今年2月底，全国机动车保有量已达2.28亿辆，驾驶人达2.39亿人(汽车驾驶人1.78亿人)，而3年以下驾龄的驾驶人达到9125万人，占驾驶人总数的38%，这部分驾驶人发生交通事故的比率较大。

　　2 考试更难

　　交管局相关负责人表示，对驾驶人的考试是确保交通安全的第一关，而按照公安部的要求，考试难度将有所提高，并突出了驾驶人应对特殊路况能力的考察。首先，实行复杂路况和恶劣天气驾驶考试。按照要求，今年10月1日起，驾驶人考试将增加模拟高速公路、连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目。同时，严格落实大中型客货车夜间驾驶考试，小型汽车增加模拟夜间灯光使用考试。

　　其次，增加安全文明驾驶知识考试内容。大中型客货车实际道路驾驶考试合格后，增加安全文明驾驶常识考试，考试题目为50道题，考试时间半小时，考试题型采用情景判断、事故案例分析等形式，考试内容包括安全驾驶常识、驾驶职业道德、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等知识。考试题库全国统一，各总队要结合本地交通安全形势和交通事故特点，增加10%的地方题库。

　　3 延伸管理

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　　据介绍，在严格考试的同时，交警部门还将加强对驾驶人的"延伸"管理和服务。按照要求，交警部门将很快开展对新驾驶人领证前的教育和领证后的回访工作。车辆管理所核发驾驶证时，要组织对每名新驾驶人开展不少于半小时的安全文明驾驶教育，内容包括道路交通安全法律法规、重特大道路交通事故案例、文明驾驶行为要求等。同时，交警部门要通过电话、短信、调查问卷或者实地走访等方式，每周随机抽选一定比例的新驾驶人开展回访调查。

　　另外，各交警大队、中队还要建立辖区本籍和异地客货运驾驶人基本信息台账，每月汇总驾驶人交通违法、记分和事故等情况，通报道路运输管理机构和运输企业。对3年内发生交通死亡事故负同等以上责任，交通违法记满12分，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或者1年内有3次以上超速违法的驾驶人，交警部门将通报道路运输管理机构并责令企业按照相关规定辞退当事司机。