难点：30公分靠边停车; 起步熄火

　　技巧：关于30公分靠边，这就是我为什么反复强调车感的重要性了，这点是我反复试验的结果，当然有些考场，有点位标记，我就不多说什么了，停止线，这也要听教练的点位了，我不多说，多练吧。

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　　关于坡道起步，这个我要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门;加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键!听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松掉离合!

　　方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合!放到什么程度呢?车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢?我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动!稳住，到坡顶后，再放光离合!

　　下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。

　　

　　坡道定点停车和起步技巧：

　　1、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

　　2、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

　　3、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚慢抬离合到接触点位置(即听到声音了放下去)，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，小油门行车。然后挂2档下坡。

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　坡道定点停车和起步注意事项：

　　在这一过程中，要注意不能出现溜车和熄火，所以要注意油门和离合的控制，小油门，慢抬离合，离合不能抬得过高。另外在考试的时候还要注意拉手刹。

　　对于离合与油门如何操作，邱教练说“要记住：油门和离合永远是相反的”。

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　　以上技巧仅供学员练习时参考，如想顺利通过坡道定点起步和停车，一定要多练习，熟练掌握操作方法和各项操作的时间点。

　　

　　驾驶员考试网指出，新规下的科目二“五必考”主要有3个难点，分别是倒车入库、侧方停车和坡道定点停车和起步，其他的跟原来的基本一样，而最大的难点则在于中途不停车。

　　难点一：倒车入库

　　最大的问题是车头没进或者压线。

　　对策：通过车身的某一点比如车把手，跟最后面的底线与后视镜构成一个特定的三角形时倒车。此方法必须将后视镜调到最低。

　　难点二：侧方停车

　　由于新规取消了标杆，无杆可对，失去了参照物，只能看标线。

　　对策：看到最里面的那条线时回打方向。

　　难点三：坡道定点停车和起步

　　斜坡起步最难之处在于要求车辆停止后，汽车前保险杠定于桩杆线上，且前后不超出50厘米

　　对策：停车前通过后视镜底部看到左边的第一条线时停车。

　　最大难点：中途不停车

　　据了解，以前培训时是要求学员中途不能停车，但教练员在实际教练学中，为了提高通过率，一般都教学员对杆停车打死方向。

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　　对策：目前没有任何诀窍，只能增加车感，提高驾驶技术。