先说明一下离合器的工作原理

　　离合完全踩下就是变速箱和发动机齿轮完全分离。离合器完全放开就是变速箱和发动机齿轮完全结合。在离合运动的距离中，还有一个联动点就是发动机的齿轮和变速箱的齿轮结合的那一点，在到达联动点之前变速箱和发动机是独立工作的所以教练会告诉你先找到联动点。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　以下原理不考虑刹车因素，只考虑离合器。

　　离合器到了联动点以后，发动机的动力就可以传导到汽车上然后产生前进的动力。松的越多，动力越强。

　　那么为什么会熄火呢?

　　熄火的原因就是发动机的齿轮没有和离合器的齿轮结合好导致的。

　　什么情况下会导致齿轮结合不好?

　　第一离合器直接松到了联动点之后，齿轮无法结合。

　　第二，离合器松到联动点后没有停顿就持续松，导致齿轮结合过程中由于转速不匹配出现卡壳。

　　所以正确松离合的方法是一脚松到联动点，然后慢松离合直到完全松开，在慢松过程中如果车子抖动加剧脚立刻停下来稳住离合，也不会熄火。

　　

　　驾照报名交钱后，教练给了个网址叫我回家上网进行科目一模拟训练。没办法，回来找到驾校助手【jx.webtianxia.com】，从零开始。由于白天要带小孩(本人是超级奶爸)，基本没时间看，只能晚上打着哈欠学习。7个晚上，把科目一理论知识所有题目(902)道，做了三遍，边做边用word复制和粘贴错填。昨天晚上恶补错题，今天早晨5点半起来再巩固一遍。7点半上路，到考场，等待，忐忑，阿姨哎呀啊夷啊.....，真的不知科目一模拟题是否和真题库一致。

　　10:30进入考场。看到第一题，松了口气，和网上的试题一样，小心翼翼地做题，点击答案，检查点击的是否一致(真的，数钱都没这么用心过!!!)，用了近25分钟，做完，点击交卷。惊喜地看到：恭喜你，获得100分!! 然后猛击“确定交卷”! 随后报告考官，科目一考试做完了。大人问，多少分，小的我得意的说道(声音不大，但全场都听得见)，100分。(“真害怕大人会来一句，孺子可教，等等，我尚有一妹，年方二八，出落的标志，知书达礼，赐于你为正室如何!” 醒醒， 看来穿越剧看多了! )哈哈，您道真实效果如何，听取“哇”声一片啊!!

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　教练在门口等着，一脸凶煞，还有一堆待考学员正焦急等候。得知我的战绩后，教练眉飞色舞，当着众人面骄傲地说，是我的学员。NND，现在来邀功了。 我说，是是是(给他点面子，后面还要靠他，得罪不起啊)，但心想，真要感谢驾校助手【jx.webtianxia.com】!!!感谢科目一答题后的详细解释! 更要感谢试题讨论!! 尤为要感谢讨论中的一些极品回复，让我在紧张的备考期间，时不时能哈哈大笑!!

　　

　　今天刚考完科目三的过来答。无论是练车还是考试都要先保持心态平稳，不要慌，教练就在你旁边呢，不用担心撞了，刮了。

　　练科目三的很重要一点就是挂档，跟科目二不一样，科目二一般踩着离合走，科目三就除了一档和换档还有停车的时候要踩离合，其他时间都不能踩着离合的。挂档时离合踩到底，要轻，要稳。挂挡的时候轻轻地拨挡，然后挂要确认档位挂上去，一般是能感觉“卡”的一下，挂完档2秒后再抬掉离合。

　　科目三换档步骤建议学之前就要练熟练了，先挂一档，起步，慢抬离合，车子稳步走之后加点油，速度到15-20左右换成二档。注意踩离合的时候不能踩油门，这两个是不能同时踩的。挂其他档也是一样的，速度到了就挂，速度没到，就加点油再挂。如果没条件加速，就干脆退档。要注意：速度和档位是要相对应的，1档就15以内，2档15-25，3档25-35，4档35-45，5档就要45以上。

　　方向盘。练科目三打方向盘一定要轻，要稳。不能像科目二一样快速打，这在车速高的情况下，猛打方向盘是非常危险的。所以，眼睛看远一点，沿着路，缓缓打。

　　上坡下坡。上坡下坡急转弯的时候速度要控制在30以下。如果坡较缓可以挂3档，如果坡很急，最好挂2档。上坡时要踩着油门走,油门要稳，注意喵一下表盘,档位跟速度要相符，注意油门的控制，再不然就只能退档，不然爬不上去。下坡就要带着刹车走，也是要速度跟档位相符合。

　　转弯。尤其是急转弯时不要去换档位。新手一般没那么灵活。又要打方向盘又要挂档。最好的办法就是转弯时要控制速度跟档位相符合,方向盘可以早点打，速度慢一点。

　　变道，超车，掉头这些就要注意看后视镜，打转向灯，打完灯，心里默数4秒后再动方向盘。打完灯注意观察后视镜，确认没有车之后再变道，然后车身摆直。

驾校助手

　　还有一些比如看到人行道，学校，路口，会车，要提前左右看，并且在过人行道前车速不能超过30。

　　考完科目三后想到就这么多了,希望对你有用。