今天刚考完科目三的过来答。无论是练车还是考试都要先保持心态平稳，不要慌，教练就在你旁边呢，不用担心撞了，刮了。
练科目三的很重要一点就是挂档，跟科目二不一样，科目二一般踩着离合走，科目三就除了一档和换档还有停车的时候要踩离合，其他时间都不能踩着离合的。挂档时离合踩到底，要轻，要稳。挂挡的时候轻轻地拨挡，然后挂要确认档位挂上去，一般是能感觉“卡”的一下，挂完档2秒后再抬掉离合。
科目三换档步骤建议学之前就要练熟练了，先挂一档，起步，慢抬离合，车子稳步走之后加点油，速度到15-20左右换成二档。注意踩离合的时候不能踩油门，这两个是不能同时踩的。挂其他档也是一样的，速度到了就挂，速度没到，就加点油再挂。如果没条件加速，就干脆退档。要注意：速度和档位是要相对应的，1档就15以内，2档15-25，3档25-35，4档35-45，5档就要45以上。
方向盘。练科目三打方向盘一定要轻，要稳。不能像科目二一样快速打，这在车速高的情况下，猛打方向盘是非常危险的。所以，眼睛看远一点，沿着路，缓缓打。
上坡下坡。上坡下坡急转弯的时候速度要控制在30以下。如果坡较缓可以挂3档，如果坡很急，最好挂2档。上坡时要踩着油门走,油门要稳，注意喵一下表盘,档位跟速度要相符，注意油门的控制，再不然就只能退档，不然爬不上去。下坡就要带着刹车走，也是要速度跟档位相符合。
转弯。尤其是急转弯时不要去换档位。新手一般没那么灵活。又要打方向盘又要挂档。最好的办法就是转弯时要控制速度跟档位相符合,方向盘可以早点打，速度慢一点。
变道，超车，掉头这些就要注意看后视镜，打转向灯，打完灯，心里默数4秒后再动方向盘。打完灯注意观察后视镜，确认没有车之后再变道，然后车身摆直。
还有一些比如看到人行道，学校，路口，会车，要提前左右看，并且在过人行道前车速不能超过30。
考完科目三后想到就这么多了,希望对你有用。
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先说明一下离合器的工作原理
离合完全踩下就是变速箱和发动机齿轮完全分离。离合器完全放开就是变速箱和发动机齿轮完全结合。在离合运动的距离中，还有一个联动点就是发动机的齿轮和变速箱的齿轮结合的那一点，在到达联动点之前变速箱和发动机是独立工作的所以教练会告诉你先找到联动点。
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以下原理不考虑刹车因素，只考虑离合器。
离合器到了联动点以后，发动机的动力就可以传导到汽车上然后产生前进的动力。松的越多，动力越强。
那么为什么会熄火呢?
熄火的原因就是发动机的齿轮没有和离合器的齿轮结合好导致的。
什么情况下会导致齿轮结合不好?
第一离合器直接松到了联动点之后，齿轮无法结合。
第二，离合器松到联动点后没有停顿就持续松，导致齿轮结合过程中由于转速不匹配出现卡壳。
所以正确松离合的方法是一脚松到联动点，然后慢松离合直到完全松开，在慢松过程中如果车子抖动加剧脚立刻停下来稳住离合，也不会熄火。
说到科目一考试很多人头就大，但是考驾照考笔试是第一关，一定要通过不然别指望有什么驾照了，所以小编给你总结了科目一考试经验，仔细看哦，希望对你有帮助的。
首先，要去上科目一理论学习课。有些学员会说，自己看书就可以了，何必去听人家念课本呢?其实不然，试想一下，有多少人回家后会真的捧着一本书在那仔仔细细地看呢?而且有些地区严格要求学员参加理论学习，还要求算学时。因此理论学习不能忽略。听老师讲一遍会增加一遍的印象，自己看书的话，往往看不到点子上。
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此外，有些驾校的授课老师教得很好，会指导学员如何辨别混淆题，或是记忆数字等。所以，不管是出于什么考虑，课是一定要去上的。
其次，自己也要看书。这里指的不是一个字一个字的那种看法，而是大致地翻一下，不要等到做题时发现问题，翻书却找不到。随书分发的还有交规试题，学员要将这些题目都做一遍，考什么类型做什么题目。比如考C1的，就不用去看货车、客车以及轮式机械的相关题目了.看超出考试的内容是没有什么必要的，当然，如果你精力比较足的话，看看还是很有好处的。
做一遍题目的目的是让自己了解自己懂多少。将不知道的题目全部勾选出来，找出原因，并将这些题目进行分类，多看几次。
再来就是关键的一步了。通过模拟考试系统做题，让自己熟悉键盘操作，以免在考试时搞不清楚状况。要注意的是，模拟考试系统和正式考试时的键盘操作差别在于，考试时做完一题一定要按“确认”键。
学员要记住一点，在做模拟卷的时候，一定要在做完之后提交，看到成绩才能知道自己到底掌握了多少。通过不断地练习，直到自己的科目一成绩达到预期要求甚至是满分。
最后，在做了无数遍全真模拟之后，如果对数字、金额等还是会混淆的，那就将这些整理出来，打印一下，平时多看看。整理出来看的效果会比一遍一遍做错强的多。