科目二倒车入库是场内项目的最难点，通过本人的学车过程，觉得只要你认真练习，认真总结，感觉倒车入库其实也并不难。下面把本人的练习方法和各位学友交流。 点位的掌握

　　所谓点位就是你在倒车入库的过程中把某个点作为你的视觉参照物而进行特定动作的点。不管是右倒库还是左倒库，最重要的点位是两个，即倒库时你向右(左)打死方向盘的点，入库快完成时，踩刹车的停车点。现在我们先来说右倒库的点。

       第一个点，即向右打死方向盘的点，方法是:左后视镜与起点线重合。

        第二个点，当车身已完全倒入车库，车身已直并且在车库中心时，那么就是右入库即将完成，进行停车的时候了，这时的停车点就是我们所说的第二个点。方法:看左后视镜与库口边线，当左后视镜下沿与库口边线重合时，当在左后视镜下沿刚刚看不到库口边线时(注意要刚刚看不到边线)，踩离合器和刹车，停车，右倒车入库完成。

　　现在我再来说说左倒库。左倒库方向盘向左打死。方法是:车出库向左打死方向盘后，保持方向盘向左打死，直到车身过左起点线，停车。然后直接挂倒档，进行倒车，在入库的过程中，根据需要修正方向盘或直接回正方向盘，停车。左倒库完成。

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       此方法本人也多次验证过，确实能够简单直接的完成左倒库。说它简单因为它省略了两次打方向盘的动作。并且因为出库和入库车辆行驶的轨迹是相同的，只要出库时如果你的车停在一个最佳的位置，并且保持一个最佳的行驶轨迹。那么入库的操作你就变得简单了。

      反之，如果，出库时你的车不是停在一个最佳位置，或者出库到左起点线车不是在一个最佳轨迹上，那么入库也会让你够忙的了。此方法的运用关键就在于你的习惯了。此方法倒车入库本人持既不支持也不反对的态度。

　　

　　我来讲一个故事。

　　那年(说得好像很久远的事似的)，报名学车交钱考过科目一一气呵成，想着这很easy嘛，科目二科目三湿湿碎啦，有空去玩一下就好。就这样拖到了就马上就满两年再不考钱就打水漂了，不能跟钱过不去啊，于是就去驾校联系教练，对了这种事没有小伙伴简直不合剧情，所以还有一个同班同时报名一样重度拖延的家伙一起。

　　到了驾校，教练手肘托在车窗用拳扶着脸颊，面无表情地让我们在旁边先看着。表情你可以脑补成这样，不过脸得换成一脸肥肉带着金链子的中年大叔。

　　教练说完然后继续车上给一个衣着光鲜，看样子刚毕业工作的妹子讲解怎么倒车入库。于是我们只能去买了一包瓜子，两人一旁蹲着一边嗑一边看着车子在那些杆子和框框里进进出出。

　　这天妹子在车上玩了一下午，教练在临近下班时招手蹲着的我们，我们赶紧拍拍屁股跑过去。然后教练在车上给我们讲了一下什么是油门，刹车，挡位啊雨刮啊什么之类怎么操作，然后说今天就这样吧，就让我们俩回去了。

　　第二天差不多是重复这样的剧情，只不过是教练下班前让我们试了一下车子的前进和后退。

　　第三天，来了一个贵妇，所以变成了我们俩看她们练。过了一会，估计是教练忽然想起还有我们俩，于是招呼我们俩，让我们练一把。

　　于是，我们练砸了，教练放大招，大喷我们一顿“读了那么多书，车依然倒不好，读书干嘛?”!然后我们血气方刚，气上心头殴打教练一顿，然后是教练把我们俩按在地上暴打一顿。

　　抱歉，上面的只是电影剧情。现实是我们俩都一把成功并且没有大失误。教练似乎不太愿意相信，于是让我们又都试了一把，我们还是没有太大的差错就完成了。

　　镜头拉回到我们俩在蹲着嗑瓜子的时候，其实我们是在一边嗑一边看着听着他给妹子讲操作，还不时在地上比划讨论，把那些车子啊杆子啊框线的位置角度等几何关系大概过了一下，车子的运动轨迹如何早已心中有个大概，两天不是白白干蹲着在那地上画圈圈的好么?

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　　当然故事还没有结束。

　　教练让我们俩下去，然后继续给贵妇和妹子讲解练习。贵妇练好几把都出错，教练估计着急了但是又不好得罪，终于在妹子练习失误的时候，大声嘲讽了一下“读那么多书干嘛，连个车都练不好”然后让她下去了，然后继续给贵妇讲解练习。

　　妹子很懊恼，于是走到我们这边来吐槽诉苦，说搞不清离合油门刹车都是有什么用，经常踩错。

　　我们两个家伙那时都不谙世事啊，心想终于有机会秀一下专业知识了。于是我们从发动机到变速器再到轮子将整个传动系统的作用将了一遍，手舞足蹈地恨不得都用尽比喻类比排比等各种表达方法，最后讲得明白易懂到自己都快感动哭了。

　　十几分钟后，妹子终于搞明白了这几个东西了，心情很激动，感激之情洋溢于表。于是很高兴地问到：“你们真厉害，学汽修专业的吧，XX汽修学校的吧?!干修理累不累的，我听说干汽修挣很多钱吧?”

　　我一下子愣住，没反应过来，听到妹子的这话时脑子突然闪过了“气体流入到气缸内燃烧，产生火焰然后排出废气并输出功率;内燃机的效率不能超过卡诺循环，PV=nRT,一切不可逆的过程都将导致系统熵增......”这一大堆知识点，然后又突然醒悟过来，WTF，玛哒，老子那么努力学这么多东西原来最后看来都是为了去修汽车啊!。

　　我看到小伙伴也是刚回过神来的样子，我们互相眼神对了一下，然后对妹子干笑了一下，说“嗯， 差不多就是这样的吧!” 我敢打赌他没回过神来的那一瞬间，脑中肯定闪过了高考和考研时的岁月和一大堆“大涡模拟，网格，神经网络，化学反应动力学，燃烧”诸如此类的关键词。

　　一直到最后拿到驾照，教练自始至终也没有对我们说过重话。但这件事给我们俩的人生都产生了巨大的影响：我自此只敢在知乎上瞎扯，不再对陌生人面对面讲专业知识;而小伙伴则是毕业后毫不犹豫地离开了汽车行业。

　　所以，同学，下次学车的时候被教练喷“读那么多书干嘛?”的时候，可以请教，但不要轻易问旁边的人的专业，改变别人的人生轨迹好么?

　　

　　科目二准备：(如果你还没有报名请选择桑塔纳，不要选择皮卡，报名的时候问清楚了，皮卡视野好但是车大，做S路的时候是同一个车道，皮卡表示很有压力，桑塔纳用力不用过猛就会过的)

　　多练习是王道，对看重这次考试的人会有较大的心里负担，练习会让对车感熟悉，考试的时候一个是心里有底另外就是多了些本能，及时紧张也能考对车的熟悉和本能完成一些动作;

　　鞋，我穿的是登山鞋，能稳稳的含住离合，但是很多穿雪靴的人也过了，不过还是不建议冒这样的风险，赶上离合不好的车就惨了;

　　保暖，不要过于臃肿，否则安全带会勒得慌，但是要穿的暖和，如果冻的得利嘚瑟没知觉，考试肯定是不利的，脚上和身上都贴了暖宝宝;

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　　眼镜，近视眼的小朋友一定要带眼镜，别为了美带美瞳，一不小心掉出去就靠摸过去了;

　　上车准备字条：座椅、坐背、安全带、后视镜、试离合、确认车上平时看的点是不是位置不对，是否能看见，手刹，左转向，挂一档;并不建议每项都准备，因为会分心，上车的字条毕竟还没开始考试可以慢慢看;

　　回忆：因为考试时间是没有限制的，每一项之间是可以慢慢开也是可以停车的只要不熄火，及时熄火3s内打开就好，你可以慢慢的回忆，不要错过每一个点;

　　请排在后面：仅针对早上考的小朋友，车没热好冻了一晚上会非常抖，十分影响考试，不要去给别人试车去，虽然不地道，但是还是等别人热好车再考;另外早上机器最容易出现没调好的情况;

　　倒库：

　　一定要在考试前多练几次停的点是靠前或者靠后的挺的不准的点再倒，这样有助于考试现场如果出现问题就知道进行微调甚至大调，其实每次我倒库的时候位置都不准，只能靠后面调轮调正，没想到真的用上了，另一个小伙伴平时一起练车的因为每次练车的时候位置停的太准了，从来不用怎么微调，结果考试的时候车不一样导致宽了很多，但是不知道怎么进行微调直接压了角，结果两次都掉在倒库上了，这次就挂掉了;另外只要不停车，踩住离合让车慢慢来，给自己充足的时间回忆以及调整，不要着急;

　　定点停车：

　　因为是皮卡，必须全松离合往上走，平时教练教的点看不准，后来转化成自己平时记的点，稳稳的停住，坡起的时候慢慢的松离合，有30s的时候，不要着急，看前面的表盘，当表盘在开始有晃动的时候(感觉到车身有较大的震动)等3s，慢慢的抬起刹车，如果看着车头向前，全松刹车，如果没动，踩实离合和刹车，重新慢慢抬离合，但是这种情况一般很少，考试的车坡起还是挺好起的，如果不小心熄火了，就迅速的打着3s内;

　　侧方位：

　　虽然很简单，但是我第一遍挂在这;一定要学会微调轮!

　　直角弯：

　　有很长的一段路去思考这个相对简单的直角弯

　　S路：

　　虽然教练每次都说看他教的点就行，不要瞎看，但是总忍不住看看其他的来确保没有压线，被说过好多次了，但是考试的时候出现突发情况，比如我看点的小镜子被别人弄歪了，我的旁门左道就用上了，一定要自己灵活的找些方法，并且知道转弯的原理，在你的控制下而不是仅仅在教练教的点的控制下，好好利用后视镜，所以上车的时候一定将后视镜调到你平时的位置和角度;

　　前半圈一般不会压线，但是尽量标准进入，否则影响后面的半圈压线;

　　快要出去的时候一定要谨慎，太多小伙伴是快出来的时候压线挂掉;

　　每台考试车都不同，每个驾校教的点都不一样，每个考试跑道没有些许的不同，请大家多练习，不仅仅在车上，也要在车下看看别人练，了解每个转弯打轮的原理，练习的时候多犯错是好的，会教会你怎么调整，不常犯错的小伙伴要试试犯错看看，多和小伙伴交流，每个人都有自己的一套方法，可以彼此借鉴探讨，总结自己的最终的方案，加油，我这样的笨蛋都过了!