自京津冀首次实现ETC联网后，全国ETC联网进程不断推进，2014年底，北京、天津、河北等14个省市将实行高速公路ETC联网收费，到2015年7月28日，ETC全国联网范围已扩展到北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西、广东、河南、湖北、贵州、吉林、重庆、四川、云南22省市。

　　相对于传统的人工发卡收费，ETC能够大幅缩减高速路口拥堵时间，提高通行效率，交通运输部路网中心ETC中心主任王刚此前曾表示：“实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。对车流量大的收费站来讲，缓解拥堵作用明显。”

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　　国庆节来临前，全国ETC联网终于完成里程碑，近日，交通运输部部长杨传堂宣布，全国高速公路电子不停车收费实现全国联网，除海南和西藏没有收费公路外，2100余万用户实现一卡畅行全国。

　　从实际工作经验来看，高速公路上发生交通事故不等同于普通道路交通事故，因车速快，重型货运机动车较多等诸多原因，极易引发二次事故，造成跟严重后果。

　　发生轻微事故后，建议打开双闪警示灯在确保安全前提下将车移至应急车道，将三角警示牌摆放于车后150位置，人员转移至高速护栏外，报警听从民警指令。

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　　发生较大车损事故，无法移动车辆的，打开打开双闪警示灯，将三角警示牌摆放于事故车后150位置后，人员全部撤离至护栏外报警等候。

　　车上人员受困情况下，事故车后摆放三角警示牌，未受伤人员在护栏外拨打120，119,110，等候救援。

　　谨记一点，人员撤离现场是最关键的!

　　交通运输部公布了关于修改《机动车维修管理规定》的决定(中华人民共和国交通运输部令2015年第17号)，对《机动车维修管理规定》(交通部令2005年第7号)提出十项修改意见，这意味着，4S店长时间的垄断将彻底打破，4S店的暴利时代也即将宣告结束。

　　汽车在保修期内可以不选择4S店进行保养

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　　新《规定》第五条第二款：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

　　也就是说，以后厂家和经销商在卖车之后，应告知消费者按照使用说明书使用、维护、修理汽车，至于消费者是否选择厂家授权的4s店，那是消费者的自由。只要是按照说明书正确使用、维护的汽车，不能因为车主没有在4s店做保养，就不享受“三包”政策。