在实际道路的科目三训练中，很多学员都会出现方向不稳等现象，然而方向不稳在路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，所以这个错误的操作一定要纠正过来。
学员们为什么在开车时经常出现这个问题，已经在训练中如何改正，我们来总结一下：
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。解决的办法是：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。解决的方法是：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
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三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
前几天我开始了科目三的练习，科目三要考试的人还是那么多，尽管我刻意选择好时间，以为自己能避过高峰期，可是，架不住中国人口基数大呀。
第一天，教练让我练习换挡(也就5分钟)，然后象征性的练习了一圈，刚开始还真的是手忙脚乱啊。不过，没关系，这都是熟能生巧的事，多开几圈基本就会稳住了。
科目三必须掌握起步规则、并线规则和注意事项，路口注意观察和控制车速，路况加减挡，平稳行驶，掉头、转弯等的灯光运用。
刚开始得了解初学者应该掌握的技巧：
进入车内，首先调好座椅，后视镜是必须的;然后按照以下步骤进行操作：1.踩油门、刹车 2.挂1档 3.打灯 4.鸣喇叭 5.松离合至车身抖动 6.松手刹
稍微加点油，速度到15码以上，就换二档;继续踩油门，提高速度到25码以上换三档。
刹车时为避免车子出现急刹车状况。我们要先轻踩刹车，使车慢慢向前滑行，然后再慢慢把离合踩到底，然后刹车踩死。
注意事项：
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1、换档时，注意左右脚的配合：换档，右脚离开油门后，左脚才能踩下离合，进行换档;换档后，左脚离开离合，再加油门;
2、换档过程中，有时候车身会顿一下：换档后，左脚松离合的时候，在中间停顿下，再快速松开，然后加油门，可以解决车身顿一下的问题。
靠边停车30cm
在停车前，用离合、刹车控制好车速，打右转向灯注意提醒后面车辆，当你的左腿对着所在车道中间位置，则基本达到车距离路边30cm左右距离，最后拉手刹，摘空档。
这是我初涉科目三的学习心得，大家可以参考一下。
在科目三直线考试中，经常会出现方向盘偏离导致直接挂科的情况。那么，该怎么正确的通过科目三考试呢?
语音提示——前方进入直线行驶路段，请保持在35公里左右。
操作步骤：听到语音后，考生一定要先把方向盘摆正，把方向控制好，双手握紧方向盘。然后加油，将车速提速至35码左右。
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语音提示——结束直线行驶。
操作步骤：松油门，将车速降至30码，并保持此速度继续行驶。如方向有偏，打方向修正即可。
直线行驶中容易出错的几种情况：
1、车速控制不好。提速之后，许多考生踩着油门不松，一不小心，车速超过40公里;
支招：提速之后，可以用余光扫一下仪表盘，如果发现速度过高，适当松一点油;过低，则加一点油。
2、方向控制不好，不能保持直线行驶。许多考生发现自己车辆跑偏，为了不压线，出现动方向盘的情况。
支招：一定要事先调整好方向。在考试中，如果发现自己车辆跑偏，可以微微调一点方向(5°以内)，切记调整的幅度不要过大，否则直接判为不合格。
如何保持直线行驶?
支招：一定要找准参照物。考生可以参照前方的交通信号灯，也可以参照前方的车辆等物体。目视前方，眼睛能看多远就看多远，千万不要盯着地面上的车道线看，因为，你越看越觉得自己要压线。
对于科目三直线考试，很多人都觉得过于简单，这也是为什么那么多人挂科的原因。首先就是心态都摆不好了，还怎么能够顺利的通过考试。