新手驾驶员尤其要注意，安全驾驶除了要让车辆保持良好的状态之外，就是要对一些事故多发路段多研究。那么哪些路段属于交通事故多发路段呢?一起来了解一下。

　　发生车祸不仅会造成巨大的经济损失，而且人员伤亡后的精神损失不可估量。那么，如何在事故发生之前尽最大可能避免它，这是每个驾驶员都要思考的。除了让车辆保持良好的状态之外，就是要对一些事故多发路段多研究，集中注意力驾驶，尽量避免事故发生，新手驾驶员尤其要注意。

　　开车必须了解的一些交通事故高发路段!

　　一、五大城市路段交通事故高发：

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　　1、大货车、出租车事故较多

　　大货车泥头车是车祸的罪魁祸首，大货车和泥头车经常过快驾驶，却又很难刹得住车，一不小心就出事故。

　　出租车常有疲劳驾驶和急于快行，随便超车、变道、急刹车，非常容易出事故。

　　2、道路收窄无拍照违规调头多

　　在夜晚时，由于一些路口在接近红绿灯的路段开始越变越窄，原本可以通过三辆车的路到此只能通过两辆车，如果道路中间还安装隔离栏，很长一段距离都没地方调头，因此会有不少车辆会违规调头，因此引发车祸。

　　机动车任何时候都应遵守实际道路的交通标志和信号灯的指示，严格遵守交通法规通行，要在允许调头的地方实施调头，不要贪图一时方便而酿成交通事故。如果是夜晚，需要特别小心有摩托车闯红灯。

　　3、道路交会车流重新分道抢行、拥堵比较严重

　　有些道路在交会车流后的两条路的交会处，原本多条车道并流为少量车道，因此抢行、拥堵比较严重。如果还设有公交车摩托车道，出现车辆交叉行驶的情况，极易发生事故。

　　在复杂路段行驶时要控制车速，注意观察，转弯车要礼让直行车。通过红绿灯后最好慢行，注意避让并入车道的车辆。

　　4、上下班时段极度拥堵

　　每逢上下班时，都会有一些商业、写字楼集中的枢纽地区出现极度拥堵。早晚高峰时，常有车突然变道、起步、急刹，还有一些车在调头处直接横穿马路，是造成车祸的主要原因。

　　如果可以建议驾驶员们尽量选择绕行，上下班时避免从此地经过。同时车辆一定要提前根据自己的方向选择车道，排队，不要插队。

　　二、五大长途驾驶事故高发路段：

　　1、连续长下坡路段

　　连续长下坡容易造成司机视线疲劳，长时间踩着刹车下坡，也容易造成刹车失灵等情况。高速路的长下坡路的结束路段有一个小的转弯，一辆货车因没有及时发现小转弯而刹不住车冲上了中央隔离带。

　　另一段比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故，通常都是前车紧急刹车，而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾，有时在车多路段可以常见到多车追尾，并且撞击比较惨烈。

　　长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段，不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车，这样可能会导致刹车失灵。因此长下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行，这样看似省油，实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

　　途经长下坡路段时，要加强前后行车视线的观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

　　2、城郊接合路段

　　城郊接合处经常会有骑自行车、行人、动物等与机动车相撞，导致人员受伤、车辆受损。

　　经常驾车的市民估计都有这样的遭遇，城外车辆没有城里的多，在快要出城或进城的时候司机警惕性会降低。因此交通事故往往多发于城郊接合部路段。

　　驾驶朋友在进出城的时候，尽量的放慢车速，不要超速行驶，与前车要保持足够的行车间距。

　　3、急转弯路段

　　十路口与丁字路口经常发生车祸，大型车辆在急转弯时容易失去平衡，引起侧翻，从而与其它车辆发生碰撞。

　　平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上车速加快的话，即使只是很小的急转弯路段，其实也蕴藏着巨大的危险性。

　　在急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的。

　　4、“S”形道路段

　　段道路是“S”形路段时，并且车辆是在下坡行驶，如果司机在行驶中没有将速度控制在限速标准之内，发生交通事故的概率就会大大提高;另外，一部分大型车辆超载也是诱发车祸的重要原因。

　　途经“S”形道路，车辆应该慢行，看清楚地面的标线，尤其是不要超载行驶。

　　5、交会路口、三大环形岛

　　在城市交通中，近八成以上交通事故都发生在两路交会路口或环形岛等地。

　　市区的环形岛在上下班高峰期塞车时易发事故，拥堵导致大家抢行，尽量提前确定行车路线，注意打转向灯。

　　总结：以上只是罗列了一些交通事故易发路段，如果仍然躲避不及，发生了交通事故后，应立即采取正确措施，避免伤害进一步扩大。如：随身携带自己的信息卡;保护好现场，避免事故现场遭到破坏，否则民警确定责任会非常困难。发生人身伤害的交通事故，应采取现场急救。当然如果没有急救知识，千万不要盲目救护，否则会适得其反。

　　如今自驾游越来越流行，但是在路途，除了检查车辆和文明安全行车外，还有一些细节需要注意，上高速必去的场所就是高速公路服务区。今天我们就来对服务区的注意事项进行一个汇总。

　　进出入口严格按照限速行驶

　　国内高速公路的最高限速是120公里/时，而服务区入口的限速一般来说只有40公里/时，这个限速差一定要注意。在高速路上，正常情况都可以按照100公里/时速度匀速行驶，长时间高速巡航后，会出现“速度麻木”症，就是感觉不到很快的速度感，这样在进入服务区之前很可能会误判车速，造成在入口处慌乱刹车。高速路经验多的司机都知道这一点，但很多不经常跑高速的朋友们难免出现这样的问题，需要多加注意。

　　建议朋友们在看到服务区的距离提示牌后，就尽早并线到最右侧车道，并减速到80公里/时，看到还有1公里的牌子的时候，就可以开始线性地减速了，这样可以保证安全且很平稳地进入服务区，否则到跟前了来一脚急刹车，不出危险也会引起后排乘客的不满。

　　进入服务区后按照规定路线行驶

　　高速路的服务区有大有小，在远离城市的服务区一般来说面积都比较大，在这里需要注意的是，虽然很空旷，但也要严格按照地上的标线来行驶，因为在空旷的地带，因为无法准确判断其他车辆的去向如何，反而比有规则的狭窄地带还危险，被互相晃点可不是好玩儿的。另外，要注意在服务区内穿梭的行人，特别是车辆缝隙之间，很可能有人突然跑出来。

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　　尽量停在方便出入的车位

　　有的服务区的车位设计的比较密集，加上高峰时间出入频繁，可能会引起停车区内秩序比较混乱，所以建议各位在进入服务区后大致观察一下哪里比较空旷，停在方便移动的位置，以免被后来进入的车辆挡住。

　　请勿混用大型车、小型车停车区

　　大型服务区都分为大货车和轿车两个停车区域，千万不要图省事儿将车停放在大型车停车区内，大货车的视线范围非常有限，轿车娇小的身材停在大车的盲区里不易被发现，再加上长拖车的内轮差问题，造成剐蹭的几率比较大，要真是刮蹭了，人家也有理，因为这里就是大车停车区。另外，在服务区内的停留时间比较长，所以很可能上厕所之后发现自己的车被困出不去了，而且要等待很久。

　　离开车辆注意及时锁车

　　出行时在服务区内最常要解决的问题就是上厕所和补充食物、饮品，人需要离开车辆。在这里需要提醒大家的是，在离开车之前，一定要将车辆锁好，以防在服务区内被盗窃。因为在旅途中乘客会在车上使用一些东西，比如电脑、相机、游戏机等等电子产品，上厕所的时候可能就暂时随手放在车内，这是一个不小的隐患，也许就在这几分钟内就会丢失。在这里编辑给您几个小经验：1、在锁车之前，最好把有“诱惑力”的物品收纳好，或是带在身上，或者是用衣物遮盖上;2、在上厕所或购物的时候，车上的人员可以轮流进行，保证车身留人看守。3、如果打算下车休息，最好将车停在视线范围之内，或人员相对集中的地方。

　　不要在服务区的行车区内行走、嬉戏

　　除了开车需要注意，在服务区内行走也要按照规定的路线走，需要穿越行车道时左右观察保证安全后在动身，请在车内或者是专用的休息区和大厅内，切记在停车区内嬉戏玩耍，特别是要照看好儿童。在这里发生了车碰车和车碰人的事故，多半都是扯皮的事儿，惹不起就躲吧。

　　合理利用休息时间，避免耽误行程

　　去服务区除了休息调整之外，还有一件很重要的事情就是加油。在高速公路的服务区内的加油站普遍都要排队等候，是所有赶路者所头疼的事情。如果车上不止一人的话，建议休息和加油两件事儿分开行动：司机先上厕所，然后回来替换车上其他人员下车购物、解手、休息等，司机去加油，这样可以有效地节省在服务区滞留的时间。

　　最好自备零食充饥

　　关于饮食问题，我建议在出发前就在车上带一些可以充饥的食物，这样实惠又卫生，如果没有的话，在服务区内也可以就餐，一般有自助餐，价格大概20元左右一位。部分地区还有提供特产食品，比如火锅、扒鸡等。如果想快速解决饥饿问题，也可以买桶装方便面冲泡，服务区内提供开水。个人建议，如果旅途的距离比较长，最好买几个红牛备在车上，跑长途保持清醒很重要。

　　很多服务区没有纸和洗手液，上厕所自带手纸

　　国内的多数服务区都没有配备洗手液和卫生纸，车上最好备一些湿纸巾，就餐后方便擦手。所以如果在服务区想上大号的朋友们一定要自备卫生纸前往，以免尴尬。

　　过夜注意防盗和通风

　　我们在跑高速的时候，或是因为时间安排或是因为堵车，可能会遇到在高速公路上过夜的情况。在这里也给大家一个提醒，过夜的话要注意两个很重要的问题，一是要锁好车，最好停在车多人多的地方，另外把贵重物品放在隐蔽的地方;第二就是在睡觉是一定把侧面车窗留一个缝隙来通风，如果是冬天和夏天，建议不要长时间开着暖风和空调在车里睡觉，因为尾气进入车内会导致车内人员中毒，严重的话可能导致危害生命安全。

　　

　　在日常驾驶过程中，许多驾驶员都自我感觉良好，认为自己的驾驶技术和开车习惯没什么问题，但其实，从专业的角度来看，以下几个驾驶误区是普遍存在的。想知道专家是怎么开自动挡车的吗?下面不仅有答案，还会告诉你为什么哦!

　　一、起步

　　误区：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步。

　　正解：先接通电源(不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。

　　理由：这样做可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!

　　二、短时间停车

　　误区：等红灯时踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。

　　正解：等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是：拉手刹、挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。

　　理由：P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。

　　三、行车

　　误区：一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。

　　正解：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加档会很平顺;逐次加档、提速。

　　理由：如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档);自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。

　　四、上下坡道

　　误区：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。

　　正解：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)，爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。

　　理由：开自动挡车上下坡换挡，其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

　　五、超车

　　误区：超车的时候，只需深踩油门就ok了。

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　　正解：超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。

　　理由：理由同上文三，不再赘述。

　　六、驻车

　　误区：挂P档-松开脚刹-拉上手刹-熄火拔钥匙。

　　正解：踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-熄火拔钥匙。

　　理由：当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。