离合器运用不当是汽车起步最大的障碍，特别是在上坡起步时。要正确运用离合器，必须学会体会离合器半联动位置。当离合器松抬到某一位置(也可以是某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点称为半联动。如果在半联动位置上油门、离合器、手制动三者的联合动作配合得当，就能使汽车平稳起步。

　　如何找半联动的位置呢?

驾校助手

　　(1)听发动机声音的变化。当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点 时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。

　　(2)发动机抖动的感觉。在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

　　(3)凭脚感。当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。

　　(4)转速表转速。观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。

　　(5)凭车辆的冲劲儿。在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了。

　　利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。

　　松抬离合器的过程常常归纳为:

　　一快:当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。

　　一慢:当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

　　一停顿:当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

　　二慢:当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。

　　二快:当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。

　　掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。

　

　　对于驾驶经验不是很足的驾驶员而言，在坡道定点停车与起步的时候会习惯性的拉起手刹，让离合器处于半联动状态，然后松下手刹，车辆会保持精致，防止溜车。车辆在处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起不了，只要踩下油门踏板让转速进一步提升就可获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起，将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。具体技巧是怎样的呢?

　　一、只要离合器一抬到半联动点，你的脚就别再抬了(如果再抬，发动机就会熄火)，也别往下踩了，如果往下踩，驻车制动器一解除，车就会往后溜车，此时应立既解除驻车制动器，因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在此时即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因。如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦。

　　二、车辆起步(如果车不动，可将离合器再抬一点，车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。否则发动机还会熄火。

　　离合器半联动的使用提示，这里要注意：坡道起步时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的发动机功率就会相应增大，所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，但是最大也别超过发动机的中等转速。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　温馨提示：

　　汽车离合器半联动点的判断和使用的一个原则就是，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

　　

　　科目二倒车入库不少人经常说看不准点，方向不是打早了就是打晚了，导致车轮压线或者车尾出线。下面我为大家总结的科目二6条秘笈，专克倒车入库的疑难杂症。

　　1、学会调整座椅，上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘;调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。

　　2、会调整后视镜，调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的观察。

　　3、学会看后视镜，学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。

　　4、调整好车身与边线的距离，在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。

　　5、压好车速，学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态 车速极慢，但是又不会停车。

　　6、入库后修整方向，车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了。

　　温馨提醒：

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。