侧方位停车位停车一直是停车时一种比较困难的停车方式。不少在路边当看到只有侧方位停车位时，往往都不敢将车子停进去。其实，侧方位停车位停车真的没有那么难，只需掌握5个小步骤，停车原来就这么简单。

　　第1步：

　　判断车位长短

　　侧方位停车之前首先要判断车位是否能容纳自己所开的车型。一般说来，自己所开车长再加一米的距离，就可以足够侧方位停车，不过对技术要求还是比较高。

　　第2步：

　　前行至适当距离，准备倒车

　　确定车位长短合适后，将车向前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距约1米。此时如有需要，可将右侧后视镜的角度往下调(宝马等高档车在挂入倒档后，右后视镜会自动下调)，直到能看到右侧车轮为止，为倒车做好准备。

　　第3步：

　　方向向右打完直至左后视镜能完全看到后车车头

　　保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时(这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的)快速将方向从最右打到最左(或停顿一下原地打盘)，继续倒车。

　　第4步：

　　调节后退轨迹 尽量向路肩靠近

　　通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离一定要在后视镜里“眼见为实”，不可以凭感觉猜测。这是侧方位停车最终是否成功的关键一步。

　　第5步：

　　调节前后距离，把车摆正

　　随着后车轮和路肩的靠近、车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看(常用于两厢车)或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。最后把车子完全摆正，方向盘归位。 成都商报记者 陈佩佩

　　注意事项

　　确定好参照物

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　　如果没有帮手指挥倒车的话，在上车前最好目测一下车位的距离长度，并尽量根据路边的电线杆、垃圾桶等物品作为简单参照物。上车后，在调整前后距离时，一方面可根据街边参照物，另一方面则可以根据车头与前车距离判断车尾的距离。

　　轮胎尽量不要挤压路肩

　　有时候，车子大致停好了，但可能有一侧轮胎或一个轮胎压到了右边的路肩，挤在落差处，这样对轮胎有一定的磨损，所以应尽量避免。如果长期将一侧的两个轮胎停在坡坎上，另一侧的两个轮胎停在坡下，会造成减震系统和悬挂系统的不正常压力，但偶尔一两次不会有太大影响。

　　方向盘要回正

　　这主要是避免在把车开出来时制造障碍。

　　控制好速度

　　在停车过程中，切忌忽慢或忽快，控制好油门。

　　有经验的司机都清楚，只要上了高速，逆行是最危险的，特别是在高速公路匝道上行驶时，更要严禁逆向行驶。一般车辆在高速公路上行驶时，很可能驾驶者一时疏忽，提前或忘记在应出的匝道口驶出高速公路。而一般高速公路的相邻出口距离比较远，为了避免浪费时间，一些车主可能会选择在高速公路上逆行一段路程或在出口的匝道上驶入高速公路主路。这些 做法 都是极其危险的!

　　高速匝道上只有两条车道，一条为主道，一条为紧急停车道，特别在雨、雪、雾天气时，由于高速公路的匝道多为弯道且多为坡道，而且比较窄，此时如果超速行驶，一旦出现车辆打滑失控，后果不堪设想。因此，为了确保行车安全，当车辆在高速公路匝道上行驶时，严禁超速。

　　高速上匝道通常比较窄，特别是有些高速拐弯时倾斜度比较大，虽说高速公路在这方面已经做出 科学 处理，但是如果出现速度过快、重量过重的情况，还是会发生侧翻的现象。

　　高速公路出口的匝道一般限速每小时60公里以下，弯道限速每小时40公里以下，但总是有一些司机从高速公路主线进入匝道后不按限速行车，特别是在绕城高速公路开通后，出口增多，匝道上不按限速行车的问题就更突出了。

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　　最后提醒广大车主，如果在高速上发生走错匝道的现象，可以继续行驶到下一个收费站调头，千万不能铤而走险，为了节省时间而逆行。匝道内如果超车则更危险，所以提醒广大车主，一定要严格按照要求正常驶入高速匝道。

　　许多车主朋友在调头或入库的时候，为图方便，会习惯把方向盘打死。而且大家在驾校学车的时候，“把方向打死”是很多教练最常说的一句话。其实，对于我们的爱车，经常性打死方向盘，对转向系统会带来不必要的伤害。

　　首先我们来分析下驾校教练的说法。教练首先要保证你的操作是规范的、安全的，其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外，对于以前驾校普遍使用普桑车，是没有转向助力的(打方向盘很重)，打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损，危害不大，甚至为了操作的完美，可以忽略不计，所以教练的“指挥”是没有问题的。

　　但现在我们的爱车基本都是带有液压助力转向，经常性把方向打死，那就影响大了。

　　方向盘长时间处于转向至极点的位置，主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，导致泵体皮豌损伤。轻则容易引起转向机漏油(这个非常普遍，如下图所示);重则毁坏助力泵，转向助力系统失灵，方向盘转动困难(比没有助力的车型还要费劲)。同时也会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧.

　　正确方法：当转向打到极点之后，稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心，短时间或者偶尔的打死方向，对车辆不会有致命的伤害，只要在以后注意就可以了。

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