关于雾天该开双闪还是雾灯，争议最大的无非是很多人觉得开双闪会比开雾灯更显眼，那么事实情况是不是这样的呢?其实不是的，双闪只是看起来“显眼”，但实际效果实际效果根本无法与雾灯相比。
双闪灯没有经过像雾灯那样的特殊设计，发出的光线是类似尾灯那样的不规则散射，而非规则的辐射状;其次，双闪灯的亮度远不如雾灯。在相同距离的情况下，开雾灯的黑色车辆明显要比开双闪灯的白车更显眼。所以，雾灯的光源、亮度，比双闪更适合能见度低的天气。
双闪全名是“危险报警闪光灯”，顾名思义，就是紧急情况下用于示意其它车辆减速慢行或者停车的信号灯。如果在正常行车过程中开启，会让后车无法判断前车意图，不知道前车是静止还是在行车，当真正遇到危险，需要后车及时停车时，后车可能因来不及停车发生意外。
驾校助手【jx.webtianxia.com】总结：雾天正常行车过程中开双闪是不可取的，一是双闪在雾天的穿透力没有雾灯强，二是雾天开双闪会严重影响后车的判断，给行车留下了很大的安全隐患。
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很多学员学车反映方向感差，特别是女学员，把左边当右边、方向盘转动角度掌握不到位、后退搞前进去了，看左右后视镜犯迷糊.........遇到这种情况，教练、学员都比较纠结。其实这个除了个体差异外，都是比较常见的现象，关键是要多练多想，慢慢就会找到感觉。
1直行方向感：
直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。
但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。
直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。
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驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。
2弯道的方向感：
“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。
驾校助手【jx.webtianxia.com】提醒： 上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。
在市区开车哪些路口可以掉头，哪些路口不能掉头，真实太让人纠结了。今天，驾校助手【jx.webtianxia.com】就总结几种可以掉头的路口。
路口有明确的掉头指示标志则可以进行掉头;有掉头信号灯的，需要按照信号灯的指示进行掉头。如果没有信号灯的，需根据具体情况，在不妨碍其它通行车辆或者行人的情况下进行掉头。
路口没有明确禁止掉头、左转标志的可掉头
交规提到：如果没有明确表明禁止掉头的地点则可以掉头。根据我们上面提到不能掉头的几种情况，这里的“没有明确表明禁止掉头”指只要路口没有“禁止掉头标志”、“禁止左转标志”、路中央不是实线等这几种情况，则可以放心大胆的掉头。
黄色网格线也可以掉头
黄色网格线实际上就是禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车(包括停车等候交通灯)，都属于违章行为。
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虽然在黄色网格线区域车辆不能停车，但在黄色网格线区域确是可以掉头的。黄色网格线只要未设路中隔离护栏，就等同于“允许掉头”。