夏季车辆事故频发，我们该怎么规避容易出现让车失控的误区呢?今天我们就来看一看。

　　一：打滑时急刹车

　　一脚急刹，50多万的车撞报废

　　大雨天，车子在积水路段打滑，很多人第一反应是急踩刹车这一错误的举措，导致大雨天事故频发。

　　前几天的大雨中，台金高速上就发生了一起典型的雨天操作不当事故。一辆价值五十多万的凌志轿车急刹后失控碰撞护栏，车子基本报废。

　　在事发的苍岭特长隧道外下坡处，惊魂未定的司机小李捂着受伤的嘴巴告诉台州高速交警陈警官：“感觉忽然车子打滑，我就踩了刹车，车子就撞了。我都懵了，连撞了两下……”由于撞击得比较厉害，凌志轿车前排的安全气囊全部弹出，把小李嘴巴都撞破了。小李很懊恼：车子是跟朋友借的，几乎报废，他还要对事故负全责。

　　在此提醒：下大雨时，路面会有一层自然积水，车速比较快的话，车辆会打滑，这个时候最忌急踩刹车。正确的操作应紧握方向盘，缓收油门，努力控制好方向，适当的时候采取点刹控制车速。

　　二：开热风除雾

　　越吹雾气越重，撞上护栏

　　台金高速金华方向120KM处一起单车撞护栏事故，驾驶员小李无奈地告诉民警：“我用空调除雾，没想到车窗雾气越来越重，就撞了……”

　　小李平时车开得不多，当天有急事借了朋友的轿车去台州。开到事发路段时，挡风玻璃开始起雾。在小李不多的开车经验中，冬天起雾都开热空调，他就想当然地开起了热空调。没想到，开了热空调后，车窗上雾气越来越严重，不小心就撞上了护栏。

　　在此提醒：

　　暴雨天长时间高速行车，外面温度低，车内容易起雾。一般情况下，用冷空调除雾的效果比较好。要是用热空调，反而会越来越严重，要等十来分钟后，玻璃才会渐渐清晰高速公路上车速快，一分钟的视线影响就会发生险情!

　　三：收费站等候挂N挡

　　广本“亲”了X5，损失数千元

　　都要下高速了，在收费站排队缴费，黄师傅把挡位挂在N挡，顺手去拿烟，没想到闯了祸收费站的通道刚好有点下坡，加上雨天路滑，车子挂了N挡后向前滑行，黄师傅的黑色广本，结结实实地撞上了前面的宝马X5，这一撞要赔数千元。由于黄师傅操作不当，要对该起事故负全部责任。

　　在此提醒：雨天高速公路收费站也是事故多发点，不少驾驶员到了收费站就放松了警惕，尤其是开自动挡的驾驶员，在排队等收费时会把车子挂在N挡，而不是挂P挡，万一遇上有坡度的通道，就容易出事。

　　在此提醒各位经常上高速公路得车主台风季紧急下几点：

　　1.出门前仔细检查车辆。天气潮湿，容易有电路短路、制动失灵等意外。

　　2.遇大雨、暴雨打开双闪灯提醒后方车辆保持车距，并从最近的出口驶离，或就近进入高速公路服务区。

　　3.能见度低慢速行驶，打开大灯、雾灯或示宽灯，让自己看得更清楚，也让人家看到你。

　　4.与前车保持安全距离小雨不低于100米，大雨不低于200米。

　　5.密切注意路况大雨导致山坡塌方、路面下陷的情况也时有发生。

　　6.雷雨天收起车辆外置天线，尽量不使用手机，防止被雷电击中。

　　7.发生险情牢牢把稳方向，点刹制动，切忌猛打方向、急踩刹车。

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　　以上是关于夏季开车需要注意的地方，希望能给大家带来一定的帮助。同时，我们开车上路一定要做到规范，安全，文明驾驶。

　　

　　发动机熄火，不仅是新司机经常遇到的问题，很多老司机也可能遇到类似问题。学员在科目二场地训练时出现熄火现象的应马上将离合器踩到底点火;学员在科目三操作过程中出现熄火现象的应马上提手刹回空档点火。

　　离合器踏板是手动挡汽车离合器总称的操纵装置。使用频次相当高。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

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　　离合器踏板用来控制发动机传动系动力的相接与脱开。踏下离合器踏板，离合器分离，抬起离合器踏板，离合器接合。能够间接实现以下作用：

　　(1)起步;

　　(2)换挡;

　　(3)倒车。

　　离合器踏板的操纵方法：左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节踝关节做踏下或放松动作。

　　操作要求：踩离合器要踩到底，抬离合器时要“快、慢、顿”。快接近半联动接力点要慢，在半联动接力点要停顿。

　　学员在上车操作过程先要学着慢抬离合器，抬一点停顿住再抬一点停顿住感受一下半联动接力点的位置，有的车需要抬很高，有的车稍抬一点车就可以移动。考试过程中很多学员都太急着抬离合器造成熄火，所以所有学员都要注意控制好离合器，慢抬才是硬道理。

　　学员注意：整个学车过程都围绕着这个踏板进行控制。

　　发动机熄火除了机械原因外，还有就是学员在操作过程中的不熟练造成的。

　　关于倒车入库的看点方法，很多学员都不是很懂，导致经常会出现压线和压角的情况，那么我们该怎么看点呢?

　　右入库：

　　第一个点，左后视镜下边缘压平行于左后视镜的那条库线时方向盘右打死，由于笔者比较矮，所以还没压到库线时就要右打死(如果这个点打早后面可以修，如果打完直接一把进)。

　　第二个点，当车身的最凸处与右库角在右后视镜里成二指宽时，方向盘左回一圈，这里强调下回一圈别多也别少(如果第一个点打晚了，这里就不用回了)。

　　第三个点，在右后视镜中，右库角指向车的前门把手的中间位置，再向右打死。(后期熟练了可以不看门把手，根据后车轮的位置有没有进库，这样有个好处，可以灵活选择是继续修还是右打死，确保后车车轮进库再去看左后视镜)

　　第四个点，从左后视镜中看到左后库角方向盘立马回正。

　　第五个点，即进库停车点，还是看左后视镜下边缘快压平行于左后视镜的那条库线时停车。这里，同第一个点，矮一点的还没压到库线时就要停车。

　　右出库：

　　当左后车轮一出库线，向右打死，看车窗线与库边线平行时回正，此时看应该前大后小，这是因为车身本身是有弧度的，看起来是斜的事实上停正了。

　　左库可以与右库步骤相同方向相反，下面介绍一下我当时学车时教练教的左库，这种左库优点是简单，缺点是倒库时有个死点。(什么是死点?就是打早能修，打晚就可能压线了)

　　左入库：

　　挂倒档，注意别动方向盘，即保持方向盘在一圈加一竖的状态。当左后车轮快压到左库角延长线时(注意是快压时，压了延长线就晚了，这里可能有些抽象，延长线时得自己想象的，是库内左侧线的延长线)方向盘向左打死，当左后车轮快进库时看下是否要修，确保左后车轮进库时再看右后视镜，露右库角方向盘回正。停车点同上。

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　　左出库：

　　看左侧车门，当出库的那条库线对准两个车门中间，方向盘向左打一又四分之一，也就一圈加一竖，保持不动，直到车窗开关压到出库的那条线停车。

　　以上是有关于科目二倒车入库的看点技巧，希望能给大家带来一定的帮助。同时，考试要保持一个良好的心态才能顺利的通过考试。