很多人都会感觉到对于倒车入库，经常会出现练得越多就越差的情况，对于这种情况，很多人表示不是很理解，为什么越勤奋却越有问题呢?

　　为什么之前倒的好好的,现在越练越差呢?有以下几个原因:

　　心理原因 考试挂了以后,我对这个项目已产生一种恐惧。变得不自信了。以前不怎么考虑,现在却考虑太多,修正的时候该回半圈还是1圈?以前能够迅速判断,现在却变得犹犹豫豫。在犹豫的时候,车是在动的(科目二新规不允许中途停车),往往等我决定打方向的时候,时机已晚。或者因为慌乱，修错了方向。

　　熟练程度 越练越熟,这时有一些变化往往自己感觉不到。比如刚开始学车的时候,觉得车很快,现在开快了还觉得车怎么这么慢。以前打方向盘也没那么利索,现在其实比之前快多了。这些变化往往自己不觉。为什么以前在入库前修正的时候我回半圈就行了,现在我要回一圈?我打方向盘的时机跟之前还是一样的啊。这是因为车速变化了,打方向盘的快慢也已经发生了变化,我们自己却不觉。

　　模式不固定 以右侧倒库为倒,练习多了以后,我有时一次倒进去了,有时向左修正半圈,有时打回一圈,甚至有时新手都觉得我前面打得太早,应该倒不进去了,只见我迅速回正,再退一点然后再往左打死又倒进去了,好像很厉害是吧,但厉害没用的,车身不出线,车轮不压角,合格了才叫厉害。我观察新手,往往都是固定一个模式,每次都是用相同的方法倒进去的,但人家就是每次都合格。

　　忽视了镜子 练车的时候都是几个学员轮流在练,有时镜子已调过了,自己虽然也知道,却不怎么重视,觉得差不多就行，影响不大的。

　　总结以上原因,我找到的方法是:

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　　记住自己的镜子是怎么调的,每次都调成一样。每次座椅前后及靠背角度也调成一样。要果断,不管你上次考的如何,已经过去了。不能让上一次的考试影响现在的练习,否则下一次考试还要失败。 将自己的车速和打方向盘的速度固定下来。

　　熟练一种模式,我最后是采用了一次倒进的模式,反复练习。基本上每次都能成功以后,我也试了一下提前一点打方向,看自己会不会修正。

　　总结我的观点,越练越差的原因主要是熟练以后,随意性大,出错的机率增高。除了心态调整好以外,重要的一点是要将模式固定下来,坐的位置固定,每次练的时候镜子也都调成一样,以差不多相同的车速及差不多的打方向盘速度来练习。一种固定的模式稳定下来以后,再练习一下不同情况该怎么修正,因为有时候到了考场,什么情况都可能发生,所以各种情况的修正方法还是要学一下。我在补考的时候,是一把倒进去的,跟我平时练习的时候一样。

　　倒车入库不是一味的操作，而是要学会自己的学车方法，这样才能更好的掌握这个项目的技巧，顺利通过考试。

　　倒车入库的时候，经常车身压线。关键是很多学员还不知道原因。那么如何避免这个问题呢?

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　　学员提问：上一次考试，两次都是因为压右边线，挂在倒车入库上!考试的时候，我是在左侧后视镜的下沿离白线大概2-3公分开始右打死，接着看到后视镜车身与右边线的距离很小，往左回了一点，接着右打死，但最后还是车身压到右线。

　　平时练车我也会用这样的方法来调整方向，也成功过。但这次却挂了，到底是为什么呢?

　　补充一点：考试车的方向盘很活导致方向盘转的速度很快，而平时的方向盘要用很大力气才能转动。会不会是因为考试的方向盘很灵活导致打盘子速度太快?还是说我的点提前打早了呢?还是我右打死时也打早了呢?怎样才能避免这种情况再出现?

　　答：倒车入库上车之前要判断一下左侧车身与左边线的距离。

　　当右倒库时，如果车身距左边太近的话(比平时练习的距离近，小于1.5米距离)，就要提前一点右打死方向，如果距离比平时的远的话(大于2米距离)，就要晚一点打死方向。这是在考场可能出现的第一种情况。

　　第二，当你在右倒库时，判断在中途要回一点方向时，向左回了后就不要再右打死，应该继续倒车，当左边身与左库边线快平行时及时回正方向，入库后微调车身。想车屁股往哪边走就往哪边打方向，记住这一点。这就是第二种情况。

　　当你在中途觉得方向打得太早了，判断车轮与右库边线的角度太小，继续倒车会压右库边线，这时你就要及时回正方向，让车向后再退一点，当车轮距离右库角快20-30CM时，及时右打死(要能判断右车轮不压右库边线为前提)，继续倒车，当左车身与左库边线快平行时入时回正方向。入库后微调车身。这是第三种情况。

　　如果你打方向的点看得很好的话，就会一把入库，中间不用动方向。这是第四种情况。

　　如果你打方向晚了的话，右车轮会直接压右库边线。没得救了。这是第五种情况。

　　关于这位学员的问题，要切记，考试的时候，离合与方向之间的配合也很重要，你说的考试车方向很灵活，打方向比平时快，这时你就要注意看点了。你在右倒库时中途回了一点方向，后面就不能再右打死了，应该继续倒车，当左车身与左库边线快平行时再回掉剩下的方向。

　　对于驾考的最后一个项目，科目四其实是很简单的，但是由于题目较多，很多学员学习起来会感觉很吃力，对于这些问题，我总结了一些技巧。

　　科目四主要的内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处理方法，以及发生交通事故后的处理知识等。

　　1、根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题，小车类驾照从800题中抽取，大车类驾照从1023题中抽取，每题2分。

　　2、考试时间为30分钟，答题过程中错12分(6道题)即终止本场考试。

　　3、考试题型分对错题(1--10题)、单选题(11--40题)、多选题(41--50题)。

　　4、考试题目包括图片题、情景识别题、文字叙述题。

　　接下来我们来看看，科目四考试过关的小窍门有哪些!

　　一、判断对与错：

　　1.不准你做的事情都是对的(不准、不得、不应、不能、严禁、紧止、应当)

　　2.让对方先走的都是对的(减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让)

　　3.慢的都是对的(缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降)

　　4.观察的都是对的(提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望)

　　5.安全的都是对的(间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过)

　　6.不听话的都是错的(只要、可、可以)

　　7.快的都是错的(立即、直接、加速通过、迅速通过、急打方向盘、猛打方向盘、迅速向左右躲避、紧急制动)

　　二、灯光使用：

　　开启远光灯的全是错的，有危险警报闪光灯的全对，进入高速开左转向灯，驶离高速开右转向灯，“进环岛不开灯，驶离环岛开右转向灯”。

　　三、上下坡制动：

　　下坡提前，上坡推迟。上下坡会车：下坡让上坡(如果?下坡车行驶到一半路程了，上坡让行)。

　　四、车轮侧滑问题：

　　前车轮侧滑往相反方向打转向，后车轮侧滑往相同方向打转向，总结就是前反后同，如果题目没说前后轮，都当后轮侧滑算。

　　五、ABS防抱死系统：

　　

　　具有保持转向能力，可用力踏制动踏板，紧急制动的同时转向会发生侧滑，制动距离不会缩短和延长未安装ABS系统要轻踏或间歇踩踏制动转向助力装置出现问题不能继续行驶需停车检查原因。

　　六、警告标志：

　　机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。高速公路上要在车后150米外设置警告标志。

　　七、关于等待：同向只有1、2条机动车道停车等待，3条车道可以缓慢通过无需等待。

　　八、变换车道：有障碍让无障碍方，靠山让不靠山的先走路口50米内不得变更车道。

　　九、制动：行车制动踏板：脚刹车驻车制动：手刹车发动机制动：低档行驶加速踏板。

　　十、交警手势，交警脸看向你有三种情况：

　　1、正面看你左手平举-停车，正面看你右手平举上下摆动-减速慢行;

　　2、交警脸转左侧看你-左转弯;

　　3、交警脸转右侧看你-右转弯。交警脸看左右车道不看你时-停车等待。交警脸看左边车道且左手上下摆动-左转弯待转(即使你看懂了手势，也要注意，只有交警脸是对着你的，才是对你说的)

　　十一、最高速度：

　　没有限速标志、标线的城市道路的最高速度为30公里，道路的最高速度为40公里，只有一条机动车道的城市道路最高50公里，只有一条机动车道的公路最高为70公里。

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　　十二、关于261、145、520：

　　261：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。

　　145：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。

　　520：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。

　　十三、吊2撤3醉5逃终身：吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。

　　十四、哪些地方不得停车：交叉路口、铁道路口、急转路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段不得停车;　公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。

　　十五、扣12分：驾驶中型以上载货载客汽车、校车、危险品运输车在高速、城市快速路上超速20%以上或在其他道路超速50%以上;驾驶其他机动车超速50%以上。

　　十六、扣6分：驾驶中型以上载货载客汽车、校车、危险品运输车在高速、城市快速路上超速未达20%或在其他道路超速20%以上未达50%，其他机动车超速20%以上未达50%。

　　以上是有关于科目四考试的一些经验和技巧，大家可以参考一下，总结出自己的一套学习方法，避免在学习中出现乏味的情况。