科目四是驾考的最后一个科目，也就是说只要顺利的通过这个考试，驾照就能够拿到手了，那么，科目四考试主要考什么呢?

　　一、考试内容

　　科目四理论考主要考察违法行为综合判断与案例分析，安全行车常识，常见交通标志、标线和交通手势辨识，驾驶职业道德和文明驾驶常识，恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识，紧急情况下避险常识，交通事故救护及常见危化品处置常识。

　　二、考试规则

　　2015年最新题库，小车有1094道练习题，考试从中抽取50道题，题型为单选题、多选题和判断题。考试时间为30分钟，满分为100分，达到90分及以上为合格。未达到90分的当场补考一次，如果还是未达到90分，则需再次预约补考。

　　注意：安全文明驾驶理论考没有预约限制，但是驾驶技能准考证明的有效期为三年，申请人未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。

　　三、考试流程

　　①学员在领取科目四考试受理凭证后，先核对受理凭证上的基本信息(如姓名、身份证号、照片、准驾车型)是否与本人相符，无误后按受理凭证上的考试时间和考试地点，到车管所考场参加考试。

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　　②到车管所后，持本人有效身份证原件、考试受理凭证和学员候考证在科目四考试室外排队依次进入考场。

　　③进入考场时，先将身份证原件及受理凭证交给考官登录确认后，按计算机安排的座位号入座。入座后输入本人考试受理凭证流水号，按“确定”显示本人资料无误后再按“进入”进入考试，做完上一道题再点击下一道题。

　　④在考试过程中，改题按“选题”输入所需更改的题号，按“确定”后直接在屏幕上更改。结束考试按“结束”并再次根据屏幕中央的提示，按“结束考试”，看见分数后按“返回”退出考试。

　　⑤考试结束，学员到“出口”处凭“考试受理凭证”打印考试成绩表及驾驶技能准考证明，并在《机动车驾驶人考试成绩表》科目一考试“被考人签名”栏签名，填写“考试当天的时间”，考场后将技能证明和成绩表交给学校领队，切勿遗失。

　　⑥自觉遵守考场纪律和维护考场秩序，严禁将考试书籍和个人随身携带的物品(包括手机、手提包)带入考场，禁止任何形式的作弊行为，保持肃静。否则，被车管所注销成绩或学籍，责任自负。

　　以上是有关于科目四考试的一些内容，大家可以多多了解一下，我们经常说知己知彼百战不殆嘛，先了解一下是有好处的。

　　现在科目三考试都是实行电子路考的，这也就代表着如果考生在考试中出现问题，一下子就会被感应到并进行处理，那么我们考试都需要注意什么呢?

　　一：上车准备

　　学员要绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认是否安全。

　　车身从车左后侧到车头都装有检测探头，如未检测到学员绕车一周将被扣分，学员绕圈时必须靠近车身，这样才能确保红外线系统能够感应得到。打开车门的时候，如果没有观察后方交通情况也会被扣分。

　　二：起步

　　起步前检查车门是否完全关闭，调整好座椅和后视镜并系好安全带，然后检查手刹、挡位、启动发动机，观察车内、外后视镜并且开启左转向灯，保持3秒之后鸣喇叭、挂挡、松手刹、起步。

　　开启左转向灯时要保持3秒以上，不能后溜和熄火。

　　三：靠边停车

　　开启右转向灯，通过车内外后视镜观察交通情况，减速之后向右转向靠边平稳停车，停车挂空挡拉紧手刹关闭转向灯。

　　不要忘记看车内后视镜，停车车身距离道路左侧边缘不超过30厘米。

　　四：会车

　　正确判断会车地点，会车有危险时要控制车速提前避让，会车时与对方车辆保持安全距离。

　　此项目随机性大，如果没有车辆相会，只需减速并平稳通过，如果会车时发生用紧急转向来避让来车等不安全的驾驶行为等，将被扣分。

　　五：通过人行横道

　　如果人行横道上无人行走请减速慢行，如果遇到有行人通过或准备通过的，须在人行横道外停车避让。

　　没有停车礼让行人的，将被扣分。

　　六：变更车道

　　变更车道之前，正确开启转向灯，通过车内、外后视镜观察交通情况，确认安全后再变更车道，变更完毕后关闭转向灯。变更车道，需要注意判断车辆安全距离，控制车速。

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　　变道前要提前开启转向灯，并保持3秒以上，一定要观察后视镜。当旁边的车道不适合变道时，应该减速等待变道机会，但不能长时间骑轧分道线等待。

　　七：加减挡操作

　　根据语音提示，换挡时要平稳、及时。

　　控制车速，车速不能超过考试路段的限速标准，车速和挡位要相配合，不然会被扣分。

　　八：直行通过路口

　　直行通过路口时，请观察好道路情况、减速或提前停车观望，在确保安全情况下，安全经过路口。

　　不按规定减速或瞭望的，不观察左、右方及侧前方交通情况、遇到路口阻塞时进入路口，将车辆停在路口等待的，都将被扣分或判不合格。

　　九：通过学校区域

　　请提前减速到30km /h以下，观察情况，文明礼让，遇到有学生过马路，应该停车让行。

　　十：通过公共汽车站

　　提前减速，观察汽车进出站动态，乘客上下车动态，着重注意公交车前方或者后方有没有人横穿马路，不能在公共汽车站范围内停车。

　　十一：超车

　　超车之前必须保持跟被超车辆的安全距离，观察左侧距离开启左转向灯，选择合适时机从被超车车辆左侧超越并保持安全距离。

　　一定要观察车内、外后视镜情况，提前打左转向灯，如果出现不开启转向灯或开启转向灯不足3秒的变更车道行为，将被扣分。此项目为模拟项目，不一定有车被超越，只需要完成超车的规定变道和灯光、观察等操作即可。

　　十二：直线行驶

　　合理控制车速正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离要恰当，但视线不可以离开行驶方向超过2秒。

　　在此过程中，不能保持车辆直线行驶将会被扣分，系统同时通过检测车道两边线和车辆的横向距离。在直线行驶过程当中，根据路况控制车速，遇到前车制动时，不及时采取减速措施的，将判不合格。

　　十三：调头

　　减速减挡观察道路情况后正确选择调头地点和时机，提前开启转向灯，调头时不能妨碍其它车辆通行。

　　转向灯不仅要提前开启，而且在车没有完成调头的时候不能提早关闭转向灯。调头过程中不能压实线，如果遇红灯，应该停车等待，不能闯红灯，否则将被扣分。

　　十四：路口右转弯

　　转弯前提前开启右转向灯，减速慢行，根据道路交通情况，平稳行进。

　　十五：路口左转弯

　　转弯的时候不能压实线，尽量靠近路口中心点，否则将会被扣分。

　　十六：模拟夜间行驶

　　按照系统随机播放的交通情况，考生在5秒内打开规定的灯光。例如起步前应该开启前照灯，在没有照明或不良的道路上应该开启远光灯，良好的道路上开启近光灯，通过路口前应该交替使用远近光警示等

　　以上是有关于科目三电子路考需要注意的问题，当然不同的地方有些规定是不一样的，大家要按照当地的情况来进行了解。

　　

　　不同的学员，对坡道定点停车与起步的方法，有着不同的见解。本文特刊发众多专家的一些做法，根据自己的学习特点，选择适宜的方法，以提高学习效果。

　

　　坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，学员在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。举例来说，可以以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。

　　当然，在练习的时候，也可以根据场地实际情况灵活决定所选的参照物，练习阶段最好在每次小路考定点停车后下车观察一下自己的停车位置是否标准，距离标线的长短是否合适，善于总结也是快速提高小路考坡道定点停车技巧的不二法门。

　　需要注意的是，许多学员没有停车时打右转向灯的习惯，这在小路考的时候可是非常吃亏的，所以多注意一下小路考坡道定点停车技巧图解以外的小细节，也是顺利通过小路考的“窍门”。

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　　攻略(一)

　　坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

　　具体步骤：

　　(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

　　(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

　　(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

　　攻略(二)

　　首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

　　其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜)。

　　再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，)如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

　　攻略(三)

　　1.尽量使用手制动

　　可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。

　　2.离合器要稳

　　和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3-4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。

　　3.要赶加油

　　平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。

　　步骤：

　　拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。

　　操作提醒：

　　如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。

　　如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。

　　冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统(tcs)或电子稳定程序(esp)的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。

　　起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：

　　(一)有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜;若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

　　(二)无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。

　　理论分析：

　　坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

　　(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

　　(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

　　对策及分析：

　　(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

　　(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

　　(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

　　(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。