科目二考试挂科的概率是很大的，因此，在这边特意给大家总结了一些以往学员在科目二中经常会出现的错误，希望各位可以借鉴一下：

　　一 侧位停车：

　　1.第一个点看不到;(原因：忘记调整后视镜)

　　2.忘记打灯;

　　3.出库时忘记换档;

　　4.未进库.

　　二 上坡起步：

　　1.定点不准确;(一般是车速太快或者紧张导致看点不准)

　　2.熄火;(原因：离合松太快或太高)

　　3.后溜;(一般是熄火后的后溜，也有因为离合器压太低导致的后溜)

　　4.压右边黄线;

　　5.忘记打灯。

　　三 直角转弯：

　　1.压线。

　　四 曲线行驶：

　　2.结尾压线。

　　五 倒车入库：

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　　1.正眉出库画反眉时压线;(原因：出库点没看清或速度过快看不准)

　　2.反眉回方向盘;(紧张)

　　3.未进库;

　　4.倒库时压左右边线。

　　科目二考试最常见的错误大概就是这些了，各位学员要对照一下自己的驾驶技巧，如果有相似的要多加练习，争取顺利通过考试。

　　科目二考试很多学员都反应很难，挂的概率也是所有项目考试中最高的。我给大家总结一了些我当初考试对的新的体会，希望能给大家带来帮助。

　　1)上车，坐在后排，等引导员指示，直接拉到斜坡位，6条车道，长得就像个收费站，坡道不是很陡，坡道也不算很长，引导员把车停在了6号道，果然就是6道，传说中最倒霉的6道。必须说明一点，网上看了一位前辈的A场心得，说6号道没有停车柱，把我吓得一晚上睡不着。而其实六条跑道的斜坡都有停车柱，而且每条跑道都只有一条柱子，柱子上写着一个大大的停字，所以6道不可怕。因为车里的屏幕上的人不在，引导员也就是考官让我上。我到了驾驶位。深呼一口吸，调整好座位，两侧后镜感觉比教练车大，后来教练说考试车用的是凸镜，所以看起来大。考试全程我都是看大镜，小镜畸变太大不敢看。

　　2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。

　　考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说B场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。

　　3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“OK”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。

　　4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在S弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入S弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入S弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了S弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。

　　5)离开S弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。

　　6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上看了一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。

　　7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。

　　深呼吸，GO。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。

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　　出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。

　　出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。

　　8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。

　　关于以上的心得体会纯粹是个人的看法，各位学员可以相互借鉴一下，汲取对自己有用处的加以利用。对照不足的加以改正。

　　正如每个人都有每个人的身份证号码一样，每辆车也有每辆车的车牌号码。很多驾驶员都会好奇车牌到底有什么含义呢?接下来我就来带大家了解下有关车牌号码方面的知识吧。

　　首先我们来了解下车牌。车牌就是分别悬挂在车子前后两面的板材，一般都是用铝、塑料或贴纸制成，而车牌的颜色和车牌上的字体颜色也分为好几种：黄牌黑字的代表大型车辆，蓝牌白字的代表小型民用车辆，白牌红字的代表临时车牌，黑牌代表外籍车辆或者重要人物使用车辆。例如：黑牌白字加红色“使”字代表大使馆外籍车辆，黑牌白字加红色“领”字代表领事馆外籍车辆，黄牌黑字数字后有“试”字代表试车牌，黄牌白字数字后有“学”字代表学习车牌，黄牌黑字数字后有“学”字代表教练车，白牌黑字代表汽车补用牌照，白牌红字代表车辆“移动证”。

　　再来说说车牌号码的组成。车牌号码一般由汉字、英文字母和数字组成。

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　　第一个汉字，代表的是车辆所在省份的简称，各个省份用的各个简称如下：京代表北京市，津代表天津市，沪代表上海市，渝代表重庆市，冀代表河北省，豫代表河南省，云代表云南省，辽代表辽宁省，黑代表黑龙江省，湖代表湖南省，皖代表安徽省，鲁代表山东省，苏代表江苏省，赣代表江西省，浙代表浙江省，粤代表广东省，鄂代表湖北省，桂代表广西，甘代表甘肃省，晋代表山西省，蒙代表内蒙古，陕代表陕西省，吉代表吉林省，闽代表福建省，贵代表贵州省，青代表青海省，藏代表西藏，川代表四川，宁代表宁夏，新代表新疆，琼代表海南省;

　　第二个是英文字母，代表的是车辆所在地的地市一级代码，一般来说，A代表的是该省的省会城市，B代表的是该省的第二大城市，C代表的是该省的第三大城市，其它英文字母以此类推。以河南省为例：豫A代表郑州，豫B代表开封，豫C代表洛阳，豫D代表平顶山，豫E代表安阳，豫F代表鹤壁，豫G代表新乡，豫H代表焦作，豫J代表濮阳，豫K代表许昌，豫L代表漯河，豫M代表三门峡，豫N代表商丘，豫P代表周口，豫Q代表驻马店，豫R代表南阳，豫S代表信阳，豫U代表济源。

　　第三个是后五位，可能是数字也可能是字母，代表该省该市的车牌数量排号，理论上是自00001开始，如果超过了99999的刚用英文字母来代替。一般来说，如果车牌号码越大、前面的英文字母越靠后，说明车越新，当然这只是一般规律，特殊情况例外。

　　总之，车牌号码就是车辆的一个标识信息，是区别于其它车辆的一种号码标识，需按要求悬挂在汽车前后两面。如果不慎丢失，车主应亲自到所在地区的车管所办理牌照补领手续，补领的牌照与原来车牌号码一致，仍可正常使用。