学车考驾照，你是会报C1照还是C2照呢?从身边很多学车朋友的经历不难看出，很多人都是选择报考C1照，最后买的是自动挡车辆，你呢，是不是这样?

　　报名学车时，很多人都会纠结，到底是报自动挡还是手动挡?最后很多人选择了报考C1，拿到驾照后买的确是自动挡车子，对此我真的不理解呢!

　　一、直接考C2，更简单

　　说起学自动挡的优势，大伙都很清楚，首先报名人数相对较少，有很多的训练时间;其次自动挡车辆没有离合器，不用去为难自己找半联动的感觉;自动挡车辆不用自己频繁换挡，操作起来更容易，学C2照相对来说拿证时间也会比较短。

　　如果你是要买自动挡车辆，何不在一开始报名的时候就选C2呢，省时省力还省心!看看网友咋说!

　　“在学自动挡的过程中，能体会到比学手动挡学员的优越性了，起码练爬坡的时候不会熄火，不存在换挡熄火，隔壁手动区的学员是时不时熄火啊”。

　　“如果考了C1，然后买自动挡，开个半年你就记不起来手动该怎么开了，C1的证一样白拿，根本不用，你说考个C1有什么价值，跟C2没有任何区别”。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　“总有人觉得需要借别人的手动挡开怎么办，实际上几乎没啥可能，车与女人不外借嘛，就算偶尔有，只要几个月不碰手动挡，自动开惯之后，你有证也一样不敢开手动的”。

　　“没有必要舍近求远，浪费时间，直接学自动挡就好了，手动挡换挡麻烦，离合器跟油门的配合也让人觉得蛋疼”。

　　二、考C1的照，买自动挡的车为哪般?

　　很多人之所以选择学C1照，是因为觉得手动挡能驾驶自动挡的汽车，而自动挡驾照不能驾驶手动挡的车。

　　学手动挡的学员理由也是很充分的：

　　“手动比自动便宜!!而且手动比较有开车的感觉，提升开车体验感”。

　　“自动挡的贵不说，学习起来差别也不大，而且对于新手来说，手动的更安全些，别的不说，刹车油门踩错，危险就蹭蹭蹭地上升，别说新手，老司机倒车的时候踩错的也不少，新闻里多的是，手动的起码保证速度上不去”。

　　想要弱弱的问一句：“既然你觉得学C1这么好，为啥还买自动挡车子呢?开了几年自动挡你觉得自己还能开好手动挡吗?“

　　其实不管手动还是自动，都是各有利弊，最重要的是我们在训练时认真练习，提升自己的驾驶技能，这样不管学什么，不管开什么车，都是没问题的!

　　现在碰瓷事件频发，驾驶车辆在路上也会被讹。驾校助手【jx.webtianxia.com】告诉你路遇碰瓷该怎么办?

　　1、等警察。这个过程中，当事人可能会提出去医院检查，或是给钱。如果提出去医院，你可以表示被吓到了，不敢开车，也不可以让别人开车;无论对方何种要求，都要表示警察说人伤事故必须等警察来，总之是警察不给你走，绝不能答应任何要求。很可能对方会跟你说，给个手机号码，没事不找你，有事再说。这样的要求也不可以答应，因为事后再跟你要钱，就由着别人狮子开口了。对方会问你借手机打电话，记住不要给，如果他拿了就跑，你也没有办法，还有这样他就掌握了你的号码。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　2、查看伤情。这是做给他人看的，不要评论伤势，处理碰瓷要有礼，有利，有节。

　　3、表明自己没有事故处理经验，坚持报122。报警的时候，一边叙述事故经过，一边借口声音嘈杂，到旁边去轻轻跟警察讲，要让接电话的警察明白，你感觉根本没有碰到人，是别人说(或是当事人自己说)你碰到他了，坚持要警察到现场勘查。报完警以后，打电话给要好的朋友或是同事，请他来现场帮忙，理由是不知道该怎么办，只有这一个信得过的。

　　4、关闭所有车窗。把值钱的东西放在包里，放在驾驶室的脚下，往里面放一点，下车锁门。身上其实只要一部有电的手机就够了，后面过程中，尽量少开门。如果是晚上，周围没有人，要注意下车后的人身安全。

　　最关键是要：耍赖但不要和对方翻脸。坚决不要动车，装做没有经验不知道，什么都等警察来了再说。如果对方要走，也跟他讲，等警察，注意这是要让围观的人知道，是他自己要走，你是要等警察解决问题的。

　　5、警察到后，让对方先叙述，然后再像一个老驾驶员一样，很无辜的跟警察讲，当时是什么情况，车子离当事人有多远，什么情况下被告知碰到人，强调自己没有碰人的感觉。警察如果让你撤掉现场，送他去医院，就赶快报保险，要求保险来人协助处理，坚持自己没有带钱，如果保险来最好(99%不会来)，不来就跟找来的朋友一起去。

　　碰瓷这种事情是有为社会道德的，对于这些人我想说的是，碰瓷很危险，如果一不小心人家来不及停车，直接撞过去了，你该怎么办?

　　作为司机第一次买车，肯定会遇到许许多多难以抉择的问题。关于这些问题，我做了一些汇总。大家可以借鉴一下：

驾校助手

　　一、德系车还是美系车、日系车

　　这是一个经常在论坛里引发热议的问题。但事实上如今零部件通用的汽车制造方式下，很难仅凭品牌就断定一款车的血统，而且个人认为，作为一部以经济实用为主要诉求的家用车来说，与其纠结品牌血统来源，还不如更多地关注以下两个方面。首先，建议初次购车用户尽量选择认知度较高的主流大品牌车型，这类品牌的服务网点多，维修保养方便，残值率相对小众品牌更高。汽车的残值率决定一辆车用了几年之后还能值多少钱，也就是日后的二手车价格高低。一般来说，德系和日系品牌的残值率较高，走货速度较快;美系大品牌如别克、福特的表现也不错;韩系品牌的残值率总体相对较低。

　　其次，质量可靠性也是选车时需要重点考量的因素。建议大家可以参考汽车质量调查机构JD Power的新车可靠性调查报告，该报告以每百辆车的问题数(PP100)进行量化评分，分数越低表明问题发生率越低，产品可靠性也就越高。当然，北美市场上的表现并不能完全代表中国市场。不过据观察，由于我国是典型的新兴汽车市场，国内合资品牌的大多数生产线其实都比其母公司在国外本土的生产线更新，在硬件设备和制造工艺上至少不会输于国外，有时甚至还要更加先进。

　　二、买新车型还是老车型?

　　初次购车买车一般要满足一家人的日常出行，而不是满足个性需求或者某种怀旧情结，我的大原则依旧是：买新不买旧。我们正身处高速发展的移动互联网时代，在智能手机、平板电脑等各类移动智能终端的影响下，整个汽车行业的人机交互方式正在经历一场革命性的变革，其进步速度之快远超车辆的机械系统。2年时间足以让新老车型拉开如同智能手机和诺基亚键盘机之间的巨大差距。

　　需要特别注意的是，一款新车用户体验的优劣与其价位高低、品牌豪华程度并不成正比关系。也就是说，不是所有豪华车用起来都顺手，普通家用车的人机交互也有做的很出色的。

　　“买新不买旧”的另一个重要原因还在于：新车型的配置水平普遍比老车型高。一方面从成本角度来看，高科技配置有一个由高往下普及的过程，新车型逐步配备以前更高档车型上才有的配置是汽车产业发展的必然趋势;另一方面是市场竞争所迫，为了能在众多的竞争对手中脱颖而出，特别是在竞争白热化的A级车细分市场，提升配置水平通常是厂家吸引用户最有效、最直接的办法。

　　那么，是否配置越多越好?建议根据自己的需求划一个基准线，先确定哪些配置是必需的，然后在此基础之上再去决定选择哪个配置的车型。

　　三、钢板厚就一定安全吗?

　　一台车是否安全要看发生碰撞事故时能否保住人的生命，而不是看车辆是否完好无损。现代汽车的安全设计原则是：前后部的缓冲吸能区域必须吸收碰撞时的大部分能量，而乘员舱要尽可能减少变形以避免人员受到挤压。即该软的地方要软，该硬的地方则硬。而汽车钢板大多数是外表的那层覆盖件，比如引擎盖板、后尾厢盖板，它们都不是关键受力部件，其厚度当然不能决定车辆的安全性能。因此，在发生碰撞事故时，除了安全带、安全气囊这些被动安全装置保护乘员，优秀的车身结构设计才是最重要的。像全新英朗就采用了一体化车身结构，并在A柱、B柱及门防撞梁等关键部位采用热成型高强度钢以确保乘员舱的坚固程度。

　　当然，最好的安全是不要发生碰撞，丰富的主动安全配置水平可以帮助驾驶员尽量规避因操作不当而造成的风险。对于主流的A级家用轿车而言，必要的主动安全配置应该包括：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESC电子稳定控制系统及TCS牵引力控制系统，如果能像别克全新英朗那样再配上CBC弯道制动控制系统、HSA坡道辅助及TPMS智能胎压监测等等，那么对于日常行车的安全性将起到锦上添花的提升作用。

　　需要注意的是，车辆的安全性能只是一个相对概念，安全的关键在于人而不在车。一台车无论号称拥有多么先进的车身结构、强度多高的钢材，如何智能齐全的电子辅助系统，所有这些如果不是建立在文明安全的驾驶基础之上，一切全是浮云。

　　你还在为买什么车而烦恼吗?还在为买新车或二手车烦恼吗?这篇文章为你们讲解了关于这些问题的解决方法，大家可以借鉴一下。