高速路上最容易疲劳!而很多人对此毫不在意，这就是“疲劳驾驶”是高速路上第二杀手的原因!有人专门研究过，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无察觉的情况下，睁着眼睛睡1—4秒。回想自己开长途的情景，是否有这么几秒恍惚过?

　　1、司机在长途驾驶前一定要保证充足的睡眠时间。

　　2、长途前，忌饮酒、忌感冒药(这点很重要!感冒药最容易让人昏昏欲睡)。

　　3、连续奋战2、3个小时，一定要到服务区下地休息，吹吹风，这样也对腰椎、颈椎有好处。

　　4、车内放不同风格的音乐，切勿太闹，影响司机注意力;切勿太柔，容易催眠。

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　　5、开车时候，嘴尽量不要停，要么嚼东西，要么和副驾驶聊天。我每次长途，身边的人都会轮流跟我聊天，这点做得很好!

　　6、定速巡航是硬币的两面，悲喜参半，请慎用。大家肯定听过很多品牌的原装定速巡航出了问题，导致刹车失灵。

　　7、在最容易疲劳的时段，更应该多加注意!比如中午饭后时段，和晚上。这时候超车、行车要格外小心。因为你没疲劳，别的司机可能在打瞌睡!这时候，请常鸣笛，常闪光!

　　建议大家在上高速的时候车上至少带上一个驾驶员，在自己疲劳的时候可以交替驾驶缓解疲劳犯困的症状，保证自己的出行安全才是首要任务。

　　现在有车一族越来越多了，选择自驾游出行的人也是越来越多。那么，自驾游应该注意哪些问题呢?

　　持有中国护照在国外开车，需要准备以下三种证件：1、中国驾驶证;2、驾照公证、翻译件;3、出国签证。驾照公证的收费标准并不统一，视不同国家、语种而定，有些国家只需1份公证书，公证费在150元左右，而像美国、俄罗斯、乌克兰、奥地利等国需要多份公证书，相关费用自然就高一些。西安交警提醒，如果驾照快要到期，市民最好先换领新证(可以提前三个月)，再去办理公证书，以免在国外使用时产生不必要的麻烦。

　　是开车出国境还是在国外租车呢?如果您打算去美国自驾游，那么还是去美国租一辆车吧，毕竟开自己的车要用货轮办托运的，太麻烦了。所以，跨境自驾游，还是选择和中国有陆地接壤的国家比较实际。

　　中国牌照的出境业务：在年辆检正常状态下，持驾驶员护照、驾驶证、行驶证办理“车辆行车许可证”和“中华人民共和国国际道路运输识别卡”，“国际检验检疫证书”“车辆海关查验卡”，还没完，接下来您需要办理汽车消毒和购买车辆保险。给车辆消毒很简单，乖乖的听话，人家说怎么办就怎么办;其次就是购买车险，车险的种类区分很多的，但基本上都有七天和十五天，适合自驾游的险种。为什么要在国外再买份保险，难道就不能用国内的已购买的么，答案是不行的，原因如下：经过西安交警的多方咨询，目前国内的多家保险公司均不办理境外的机动车车险投保业务，大家有兴趣可以翻看自己车辆的车险单，上面写的很清楚：“本保险合同中的机动车是指在中华人民共和国境内(不含港、澳、台地区)行驶……。”

　　买了保险千万要记得随车携带，国外的警察可是会临检的。接下来才到真正的报关程序，带上行驶证和护照即可办理。办完以上这些，别着急开车自驾，先把您这所有的纸质材料都找一个密封防水的袋子装起来，因为开车回国的时候还要用，千万别丢了。其实说这么多，只是告诉大家，自己开车出境自驾游还是很麻烦的，所以您可以选择去国外租一辆车。现在办理境外租车的公司是很多的，图方便在支付一定费用的情况下交给他们办理就行。

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　　您也可以亲自去国外租车。一般在国外租车都是刷信用卡做预授权，租车的押金根据车价不同，押金和租金都是不同的，并且在租车前一定要计划好自己的旅游路线和时间并购买对应的车辆保险。一般在租车的时候，正规的租车公司会在租金内同时包含保险费用，这份当地车险一定要购买。如果觉得不保险，还可以附加购买其他车辆险，在租车公司也可以同时办妥。同时询问好租赁公司是否可以异地还车。在此要提醒大家一点，拿东南亚国家来说，您租的车是不能跨境行驶的，也就是说，如果您打算畅游东南亚几国，就要做好在那些国家分别租车的准备。

　　特别TIPS：1、行车注意安全，西方国家的交通行驶左右是和国内相反的，需小心行车。2、饮食注意安全，国外的饮食习惯和国内区别较大，要注意饮食安全，防止产生拉肚子等影响自驾游乐趣的事情发生。3、安全防范，根据最近的国外新闻总结，那里不仅有碰瓷，时常也会有砸车窗的案件发生，听说在法国还有隧道抢劫。4、这些国家可以使用中国驾照：英国有效期一年; 德国有效期6个月;比利时中比两国互认驾照; 西班牙只能临时使用;葡萄牙有效期3个月;美国大部分州承认中国驾照;加拿大有效期6个月;日本有效期6个月;新西兰有效期一年等。

　　以上是一些关于自驾游的注意事项,想要自驾游的车主也特别注意一下。同时，自驾游应该事先对当地的交通情况、规则进行一个了解，避免出现违反交通规则的情况。

　　现在互联网不断发展，往上存在着各种各样的谣言，比如一些汽车的常识就是错误的，接下来我们就一起来辟谣。

　　谣言：日/德/美系车XXX好，XXX不好

         辟谣：如果按品牌来讨论车型普遍特点或许还有点依据，可是按照品牌国籍来讨论未免有些太外行了。在汽车零部件国际化的年代，没有哪家整车厂造出来的车是纯正的made in XXX。人家TRW(天合汽车集团，美国著名汽车零部件供应商)都被ZF(采埃孚集团，德国著名汽车零部件供应商)收购了，连零部件的国籍都不能单一化，更何况整车呢?

　　科普：从国籍看，日产和雷诺研发平台基本公用、福特福克斯是欧洲设计研发的、自主品牌汽车很多零部件都来自进口/外资/合资供应商……从特点看，通用、福特等美国品牌旗下很多车型油耗在同级车中名列前茅;大众、宝马等德国品牌也经历过大规模召回;在欧美的汽车碰撞测试中，丰田、斯巴鲁等日本品牌旗下车型也名列前茅。贴标签归类是人类常犯的错误，希望大家在选车时能够避免误区和偏见，买到自己中意的车。

　　谣言：销量大的车就是好车

        辟谣：销量数据一直都是衡量产品优劣的有力标准，放在汽车上也一样。但是我们在买车的时候买的只是那台车么?不需要售后服务么?遇到问题不需要向厂家/经销商反馈协商解决么?这年头只是想买台裸车的有几个?既然买的不只是车，那么销量大绝对能代表汽车本身做得好么?

　　科普：我们买车基本都是去经销商的4S店购买的，所谓4S店是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售企业。也就是说我们在花钱购车的同时也为很多汽车本身以外的相关服务性商品买了单。基于此种捆绑消费/销售模式，销量衡量的应该是汽车及相关捆绑商品的总体产品力强，而不能绝对反映出汽车本身的产品力。

　　谣言：加价卖的就是好车

        辟谣：大家得加价才能提到车，这车就好?饥饿营销没听说过么?中国人总是爱凑热闹，这一点毋庸置疑，看看街上的各种强势围观、每一家苹果专卖店的排长龙……供不应求在国人眼里似乎都是好东西，但是随大流的产品选择真的适合自己么?

　　科普：加价提车屡禁不止，从某种意义上确实十分扰乱市场氛围。这其中原因大致分为两点，一是汽车生产厂家产能不足以应对市场需求;二是部分经销商/厂家可以压货，采用饥饿营销的方式来吸引消费者关注。无论哪一点都不能说明加价卖的车拥有更强的产品力。

       谣言：配置越多越实在

       辟谣：现在的车型配置越来越丰富炫丽，以前之能在高端车型上看到的许多配置现在都在中低端车型上普及开来。确实，在不怎么了解汽车的人眼里，这些看似高大上的配置会让他们眼花缭乱、心神不宁，同价位配置越丰富的车型，就觉得厂家越厚道。试想下每个厂家都会做市场调查，难道他们就那么二做出配置不高的车型拿出来卖?这么多配置真的实用么?平时真的都会用到么?

　　科普：汽车厂家在规划设定每款车型的时候都有基于市场调研数据的目标人群，所以无论其配置丰富与否、价位如何，都是充分考虑过目标用户需求的，基本上都还是物有所值。如果在对比两款同级车时，一款配置明显比另一款丰富，那么配置上不足的车型往往在内部不容易看到的地方下了更多的功夫。看不见的部分才是最值得重视和关注的，因为这些部分直接决定了一款车的可靠性和安全性。

　　谣言：车皮越厚越安全/车身越重越安全

        辟谣：日系车皮薄车轻，德系车皮实、车身重所以更安全?可是没有任何数据能够说明所谓的德国品牌汽车的安全性能优于日本品牌汽车。当然，更没有任何有力数据能够说明车皮(也就是车身覆盖件)和车身重量与车辆安全性能有绝对关系。就因为一组日系车被撞得十分惨烈的图片就能得出这样的结论?德系被撞成这样的图片同样能找到这么多!只能说你们都被经验主义给误导了!

　　科普：车身覆盖件(也就是俗称的车皮、车身钢板)承担的是外观装饰以及封闭薄壳状的受力的作用。但注意了，这里所谓的“受力”不是说它能够算作车辆安全部件，充其量也只能算作“具有一定安全功能的外观件”。车身覆盖件的受力作用的目的在于保护行人，而非保护车内驾乘人员(这项功能交给了车架、安全带、安全气囊等真正的安全部件)。至于车身重量，只有在两车强度，结构等等其它参数都一致时对撞，因为惯性大受到的负加速度小，对撞的时候确实越重越安全，但是这不能说明车越重越安全，只能说明车越重杀伤力越大。而且车重增大会导致很多其它安全性能指标下降，比如操控响应、刹车距离、加速响应等，当然，油耗也会更高……

　　谣言：涡轮增压更有力、更省油

        辟谣：这又是一个被不良商家忽悠出来的“毒瘤”。“涡轮增压更省油”的说法值得其实是在同等功率下，涡轮增压发动机相比于自然进气发动机由于升功率更高，排气量更小，在涡轮增压器启动前的油耗只比同等排量的自然进气发动机略高(因为涡轮迟滞效应会增加油耗)。而“涡轮增压更有力”的说法又是与同排量自然进气发动机相比，拥有更强的动力。话说这样那强项比弱项来忽悠也太没节操了吧!

　　科普：涡轮增压器并不是什么先进的“黑科技”。在民用车型铺盖涡轮增压发动机最初的目的只是单纯提高升功率，也就是在有限的排量(有限的发动机体积、重量)追求更强动力。而现今各个汽车厂商推出大量涡轮增压车型的目的其实是在于应对越来越严格的车辆排放管理制度。更小的排量意味着更低的排量税，因此越来越多的厂家重新拾起了涡轮增压技术(上一个涡轮热潮结束于上世纪80、90年代)。现在的涡轮增压发动机由于动力需求，涡轮增压器启动转速越来越低，省油的那部分几乎只剩下了怠速。总体来讲，涡轮增压发动机相比传统的自然进气发动机的优势主要在于更低的排量税，而在维修保养、动力输出舒适度等方面往往不如传统的自然进气发动机。

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　　各位准车主们在选车、购车时不要被谣言所误导，能够通过理性的认知来做出最适合自己的选择。同时也希望那些不负责的媒体、商家不要使用这些拙劣手段来忽悠汽车文化本来就很匮乏的中国消费者。