科目二坡道起步怎么避免熄火和后溜的情况出现?对于很多学员来说，这个是一个很大的问题，主要时出现在离合和刹车的把握上并不是很好。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
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二、坡道起步操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡道起步溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
所以，总的来说坡道起步常见的失误就是溜车和熄火了，这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。
以上是有关于科目二坡道起步怎么避免熄火和后溜的技巧，大家可以好好参考一下，避免在考试中重复出现这种失误的出现。
直角转弯可以说是科目二考试中最简单的一个科目了，但是还是有很多学员会出现挂科的情况，主要是对于打方向盘的时机和技巧并不是很熟练，接下来我就来教教大家。
一、直角转弯打方向点
1、直角转弯右打死方向盘
将车辆停靠在直角转弯起始位置，挂入一档，松开手刹，缓慢抬起离合器并保持半联动状态开始匀速行进，保持车身与道路左侧边缘线20公分的距离。
自行调整20公分的间距并保持车辆匀速前进，然后看车辆右侧车门中间门锁前面一点点切记此点，右前侧道路右面边缘黄线一到此点立即停车，向右打死方向盘。
2、直角转弯回正方向盘
右打死后，在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘，车子回正停直即可。
三、直角转弯注意事项
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1、转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时(约50公分-70公分)开始向内打方向(注意不要打急了)，看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正。
2、要根据车速(最好是一档半离合)，打(回)方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回。
3、注意要调整右后视镜位置，尽量压低，能侧身看到右后胎为好;车子即将进入直角弯时尽量放慢速度;左雨刷器支点贴着直角弯左线前行，这个点根据每个人的位置、身材不同，会有差异，主要是为了保证左轮胎与直角弯左线的距离在15～20公分，并且保证车身正。
直角转弯相对其他项目来说比较简单，需要操作方向盘的地方也只有两点：一个是右打死方向盘，一个就是回正方向盘，最重要的就是看准点打方向，才能不压线，顺利通过。
以上就是有关于科目二直角转弯打方向盘的技巧，希望能给大家带来一定的帮助。同时，考试的时候我们要懂得放松自己的心态，避免出现过度紧张的情况。
关于科目三考试的扣分详情，今天我来给大家介绍一下，这样就可以避免在一些细节上出现问题，导致被扣分或者挂科的情况。
1、上车准备
不绕车一周，检查车辆外观及安全状况，不合格;
打开车门前不观察后方交通情况，不合格;
起步前，不系好安全带，不合格。
2、起步
制动气压不足起步，不合格;
车门未关闭起步，不合格;
起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格;
启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡(或者P挡)，扣10分;
发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分;
不松驻车制动器起步，扣10分;
道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分;
起步时车辆发生闯动，扣10分;
⑨起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣10分;
⑩启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣10分。
3、直线行驶
方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格;
遇前车制动时不采取减速措施，不合格;
超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分;
不了解车辆行驶速度，扣10分;
未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。
4、变更车道
变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格;
变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格;
连续变更两条以上车道，不合格。
5、通过路口
通过路口前未减速慢行，不合格;
直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格;
转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格;
遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格;
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不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格;
左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。
6、通过人行横道
不观察左、右方交通情况，不合格;
不按规定减速慢行，不合格;
遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
7、会车
在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格;
会车困难时不让行，不合格;
横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。
8、超车
超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格;
超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格;
超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格;
从右侧超车，不合格;
当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。
9、靠边停车
停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格;
停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格;
停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格;
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣10分;
停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分;
拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分;
下车后不关车门，扣10分;
下车前不将发动机熄火，扣10分;
⑨夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣10分。
10、调头
不能正确观察交通情况选择调头时机，不合格;
调头地点选择不当，不合格;
③ 调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
11、夜间灯光模拟
不能正确开启灯光，不合格;
同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格;
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格;
会车时不按规定使用灯光，不合格;
在路口转弯时，使用远光灯，不合格;
超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格;
对低能见度道路情况判断差，不合格;
在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。
以上是有关于科目三考试的扣分详情，希望能给大家带来一定的帮助，同时，我们开车上路一定要注意调整好个人心态，避免出现过于紧张的情况。