日常驾驶中，我们会提醒驾驶员朋友在车辆转弯时一定要注意汽车A柱盲区 。但是，很多司机对A柱盲区的了解少之甚少。

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　　A柱盲区

　　一般轿车车身每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧斜柱叫“A柱”。前后门的立柱叫“B柱”。后挡风玻璃两侧斜柱叫“C柱”。这几个柱子都会让司机产生视野盲区，但以“A柱”最为明显。由于国内车辆的驾驶座在左侧，A柱对左侧视线影响更大，相比右侧形成盲区的角度会更宽一些。一般情况下，车辆A柱宽度为8厘米左右，这小小的8厘米，给司机造成的左侧盲区域的夹角有6.8°、右侧盲区2.3°，如果距离凑巧，极有可能挡住左边的行人，甚至是车辆。停车时，司机视线范围可达210度左右，但随着车速递增，司机视角随之缩小，盲区对驾驶员视物的影响就越大。

　　如何避免A柱盲区

　　车主朋友在车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意安全。左转弯时，最好放慢车速，透过左前门玻璃往左前方观察一下，如果条件许可，可以前后移动下身子，透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况，反复几次，确保不留下盲区后，安全通过。

　　由于“A柱”造成的司机盲区是不能消除的，所以驾驶员朋友在日常驾驶中一定要重视起来，在转弯时要注意安全。

　　在日常驾驶中，有很多车主对于高速行车有个错误观念：高速上路况、路面俱佳，很是安全。其实不然，虽然交通状况整体良好，但是车速较快，因此必备的安全意识还是不能缺少。

　　一、行驶中应当保持匀速

　　过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道正常行驶的情况下，进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。

　　另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近，因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大。一般而言，如果你的车速为100Km/h，那么跟车距离应该在100m。

　　二、行驶中尽量在一个车道

　　在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。

　　此外，自己需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速行驶至右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

　　三、超车时要做到果断

　　当确定要超车时，应当注意自己的左后方有没有车要超越你，同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。

　　四、夜间行车需谨慎

　　夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯，不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意，最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶，提防右侧的故障车辆，不过我个人觉得最好还是去服务区休息，等雾散了以后再走。

　　五、克服天气的不利因素

　　雨天行驶视线没有晴天视线好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外，不要紧急制动和大角度打方向，要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距，前车如果出事自己才有足够的距离停车，不至于追尾。

　　六、停车要注意必要的警示

　　高速公路行车最怕的就是随意停车。如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。

　　如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。另外，不能叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。

　　七、不可超速行驶

　　超速行驶的危害大家都知道，无论是常规道路还是高速公路，都会造成不可挽回的后果。假设身高170的人驾驶一辆100Km/h的汽车在高速公路上行驶，从眼睛发现情况到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情，不用说都能想象的到。

　　八、妥善处理爆胎情况

　　在高速公路上行驶时，普通家用车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多，爆胎虽然是不可预知的，但在事故时有一个值得注意的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，如果是右前轮爆胎，撞的是左侧护栏。

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　　这是因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

　　车主在高速公路上开车还是相对轻松。但是轻松不代表一定安全，由于高速行车车速较快，这就要求驾驶员要集中注意力，全神贯注地投入到驾驶中去。

　　在大城市开车的车主们最烦恼的莫过于堵车了，那么，到底是什么原因造成堵车的呢?接下来我们就来看看。

　　1、十字路口压车现象

　　在十字路口，当一个方向的车流在路口出现压车现象，挡住了另一个方向的车流，致使相交叉方向的车辆无法通过时，即便该方向亮起绿灯，车辆也不能通行，而是要在线外等待另一个方向的车辆通过路口，等路口没有滞压车辆时才能通行。

　　2、路口抢行

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　　调查发现，很多交通堵塞都是这种路口抢行造成的，路口被一个方向的车辆挡住，另一个方向车辆的驾驶员明知过不去却仍根据信号灯指示通行，结果两个方向的车辆在路口“顶牛”，导致路口都城一个死疙瘩，并致使该路口周边交通陷于瘫痪。鉴于此，“路口抢行”成了交通违法行为整治的一个重点。

　　3、“轧线”、“拐弯不打转向灯”、“非鸣笛路段鸣笛”

　　在交通状况比较拥堵的情况下，这三种行为中的每一种都会加剧交通堵塞程度，甚至会引起交通大瘫痪。

　　这边还要提醒大家的是，一定不要在堵车的时候强行插车，这样子会造成道路更堵，我们应该有序的跟车行驶，避免堵车。