直线行驶考试是科目三考试中必考的科目之一，也是相对比较简单的。但是，还是有许多学员倒在这个科目上，这是为什么呢?
直线行驶技巧：
1、直线行驶时要目视远方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向(非常细微)，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。
2、要“看远顾近”，握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些;车速较慢，应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。
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3、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
专心、细心、上心，只有做到“三心”才能顺利的考过科目三考试。
当你感觉车头歪的时候可以动，但可动的幅度非常非常小，动完立刻把方向盘回正。
直线行驶，重点在于如何学会摆正车子跑完直线。转个弯，速度控制好，然后进入直线行驶，提前摆正车子，方向一定要提前在直路前修正好来。
直线行走时，转向盘的操作量应与车速成反比：车速越快，转向盘操作量应越小，转动转向盘的速度也就越慢。
保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。
直线行驶方法
1、两眼向前看，一直看到公路的尽头，能看多远就绝对要看多远。双眼将前面公路，天上，地下，前面，左面，右面，所有的一切信息，包括动态、静态的信息，公路路面的宽度，路面质量的好坏，都要全部观察清楚。
2、将公路车行道、人行道、人行道边沿的所有信息动态(包括静止的、运动的、似动非动的)全部收入视线内(余光视线内，上下左右视野内)。
3、将双眼向前面所观察到的各种信息、所有障碍进行判断和综合分析，并提前采取应对措施。
4、分析和判断障碍的原则：首先观察分析判断最危险的，也就是离本车距离最近的动态静态的障碍;再判断离本车较远的动态静态的各种障碍。
以上是有关于科目三直线行驶考试的技巧，大家可以好好参考一下，特别对于开车经常出现偏离的学员，要多加练习。
科目三考试可是难倒了不少学员，今天来总结下关于科目三考试中，经常出现的一些重点问题以及较普遍的难点，希望可以给还没考或者是即将考试的各位一点帮助~
问题一：在一次性掉头的时候会忽略打第二次转向灯
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一次性调头：先打右灯，脚踩刹车，慢慢靠边，速度降下来之后踩离合，换到一档，同时看左后视镜，确认后方无车跟尾之后就打左灯。打方向的时候要快，但要慢速走，右脚搁在刹车上随时准备紧急刹车，掉头后尽快将方向回正。
问题二：行车过程中，正好碰见前方有紧急情况时该怎么办
心里先不要慌张，先控制好方向和刹车，不要急着换档，处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进;必要时应该停车，换1档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先松开油门，轻踏刹车，先将车速降下来，随时准备刹车，还应该注意确认一下车身的位置。碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻->重->轻。
问题三：在斜坡停车时，半坡起步会熄火
主要原因是因为车子还没有抬头的时候就已经把手刹放下了，还有一个原因就是离合器抬得太快的缘故。正确方法应该是：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2档。
跟车一定要保持合适的安全距离，至少要留出两个车位以上的安全距离，才能有更多的时间才紧急情况下作出反应。会车时一定要提前把车速降下来，保持侧向距离至少在一米以上。超车的时候要慎重考虑，不要随意超车，超车前要看清并确认对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车前要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。
问题五：在经过弯道的之后尽量不要马上换道
转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也应该在车子行走一段距离以后打转向灯再换。
以上就是科目三考试的重点难点，关于科目三路考挂科率多的情况，主要是心态原因，还有一点就是没注意好细节，一旦心态不好，出现紧张的情况，对于技术的发挥就会出现问题，没办法发挥出正常的水平。
科目二考试可以说每一项都不简单，而且科目二的预约次数是有限制的，这也让考生很有压力。接下来我们就来给大家总结出这五项考试的难点。
1、靠库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
2、倒入侧方位
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这个环节的难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
3、驶出车位
很多考生在这一步会出现车轮压线的失误，这是由于打方向的时机不正确。
这个项目的难点是打方向的时机，不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在到入库的过程中出现压线的情况，最终挂科。这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了。
坡道定点停车和起步
1、上坡时的“追线”距离
在定点停车之前，考生需要将车开上坡道。在这个过程中，车辆需要与坡道右侧边缘线保持30cm，若距离大于30cm，将会被扣10分。
2、定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。很多考生容易在停车时机这个点上犯错。
3、坡道起步
考生在这里遇到的问题是坡道起步操作，不少考试容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家熟悉坡道起步的操作技巧了。
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角;方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，以免车辆压线。
对于科目二考试，我们不仅要有熟练的技巧，还要有一个良好的心态和把握好每一个细节，这是十分重要的，也是顺利通过考试必备的技巧。