看着刚买回来的新车，哪都不舍得，不过我们在开车的过程中如果有下面这些坏习惯，可是会让我们的爱车“罢工”的!下面和我一起来看看有哪些坏习惯吧。
1、 熄火前不关空调
熄火前没有关空调，其实影响并不是那么的大。但是重点在于，再次启动车辆的时候，车辆是带着空调一起启动的。这样的话，汽车电瓶的负荷会非常的大。长此以往，启动机会受到损害!
2、 启动次数过于频繁
启动发动机，时间不要超过3秒钟。如果失败了，不要马上进行第二次打火。一定要等个5-6秒钟再次启动。如果连续打火，电瓶连续放电，直至电量耗尽，导致“罢工”!
上述两个问题，都和电瓶有关，那么们就来给您总结一下，电瓶没电前的征兆!
几天没开车，打火的时候，几次都打不着!
大灯在开着的时候，亮度弱，亦或者有闪烁的情况!
还有可能，在开空调行驶时，车辆比较沉，油耗比较高!
3、 不踩刹车、离合器
手动挡的车，如果离合没踩到底，会损伤变速箱。如果是自动挡的车，不踩刹车的话，直接将档位推向P挡，车辆会有一个小的抖动。这是齿轮在磨损，时间久了，会缩短变速箱寿命!
4、 车总停在不平整的地方、车轮不回正
有些车主在停车的时候，经常将车停在路肩或者不平的坡道上。长期下去，车辆一侧减震受到的压力会非常大，直至减弱减震效果。有些时候，关车门都会很费劲!
车轮如果不回正也会造成比较严重的问题。转向机轴泵的压力会增大，助力系统也随之会出现问题。如果您在喜欢打轮时候打死，转向助力泵也会坏，不等罢工等什么呢?
5、 油箱见底才加油
很多司机等到油箱见底了才去加油，这种做法还真的挺毁车的。电喷车型的燃油泵都是靠燃油来降温的，如果油位过低的话，油泵温度就会过高。寿命也大大降低!
以上就是开车时的坏习惯，爱车不是溺爱，你的一举一动都在影响着自己爱车的性能与寿命，大家好好参考学习一下，希望这些对您有所帮助。
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夏天是个多雨的季节，雨天开车也时刻面临着种种危险，今天给大家整理了一些雨天行车的一些安全注意事项，希望可以帮助您培养安全驾驶的习惯，顺利平安出行。
暴雨行车须减速
在雨天开车时，广大车主一定要注意适当降低车速，尽量使用低速挡行车，时速最好不要超过40公里/小时。车辆在转弯时，车主应当缓踩刹车，防止轮胎抱死而造成车辆侧滑;如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;后轮侧滑时，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。刹车时，要尽量提前100米左右减速，然后轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，以避免由于刹车过急造成的碰撞或者追尾事故。
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当遇到不确定深度的积水路面时，车主千万不要盲目行驶，应停车查看积水深度之后，再决定是否通过或绕行。当水深超过排气管的高度时，就要选择绕行，如果水深只淹没半个轮胎或以下，就可以慢慢涉水通过。
雨天车轮与路面间的附着力(也称抓地力)会随车速的增加而急剧变小，因此很容易发生“水滑”现象。当附着力达到一定的临界点时，轮胎与地面的摩擦力几乎损失殆尽，这时刹车也形同虚设，车子如同在冰面上行驶一样，所以车主一定要避免急踩刹车或猛打方向盘。
古语道：“工欲善其事必先利其器”，在暴雨天气行车之前，车主应首先要检查轮胎的磨损程度。因为在暴雨天气时，过度磨损的轮胎排水能力会变差，车辆就更容易发生侧滑，在紧急情况下很容易出现危险。
涉水行车莫慌张
车主在暴雨天气时涉水行车，一定要做到胆大心细，面对突发情况切莫慌张。在涉水行车之前，首先要确认发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，然后挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。水中行驶时，车主要稳住油门，缓慢通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯。一般来说，SUV车型涉水极限为60厘米，轿车涉水极限不超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。
在积水路面行驶时，车主要尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。还有一点要牢记的是，如果前面有车涉水时，最好不要跟随其后，以防止前车因故障停车，迫使自己在水中进退两难。如果车主不得不在情况不明的积水路面或桥面行驶，要先查明该路段是否已形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。
刹车系统勤保养
虽然春季的雨水相比夏季要少了许多，但车主切莫忽视对刹车系统的保养和关注，要知道刹车系统对于爱车的行驶安全至关重要，一旦出现故障的话，车主随时都会有生命危险。
一般来说，刹车系统是由刹车片或刹车蹄片完成制动作用。车主要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。一旦发现其厚度接近或小于厂家规定的最小厚度时，应立即更换相关配件。车主在检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车毂的磨损，如果接触表面出现了凹痕的话，就要及时更换光盘或光鼓，以保证其与刹车片的接触面积。
车主通常可以通过汽车仪表盘上的刹车警示灯是否亮起，作为是否更换刹车蹄片的依据。值得注意的是，警示灯点亮之后就说明已到了刹车系统的工作极限，那时才进行更换的话，车主在高速行驶时已经相当危险。所以爱车在每次进厂保养时，都必须检查刹车片的使用情况，可以提早换掉接近寿命的刹车片，而不要仅仅依靠警示灯的提示。
以上就是雨天安全驾驶的一些问题，还有定期更换刹车油也是汽车刹车系统保养的重要一环。刹车系统在刹车片与刹车盘相互摩擦之后，产生的热量使温度升高进而达到沸点时，刹车油内的水分就会沸腾并产生气泡。当刹车管路里存有一定量的气泡时，车主踩下刹车踏板时就会觉得很软，感到制动力明显不足，严重时还有可能失去制动力。另一方面，刹车油具有吸水性，如果长时间不更换还会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。
今天我们为大家一一剖析环岛行车最常碰到的三种情况。 如果我们把你进入环岛的口子成为标记为①，剩下的口子按照逆时针方向依次为②、③、④。
环岛行车你只会碰到以下三种情况：
1、①口入 ②口出
这种情况是最简单的，你在A位置就应该打右转向灯，然后贴着最右边走即可。
A→B→C
行驶轨迹：A位置右转向灯——B位置——C位置
2、①口入 ④口出
这种情况其实也不复杂，意思就是出的口子离入的口子相差不止一个口。
这时候在A位置你应该打左转向灯，告诉其他车辆，我第②个口子不出，而且你要切内行驶，走D位置和E位置，在过了③口子的时候，打右转向灯，告诉其它车辆，我下一个口子出，然后走H位置、I位置。
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A-D-E-H-I的过程
行驶轨迹：A位置左转向——D位置切内道——E位置贴内道——H位置右转向——I位置出4口
3、①口入 ③口出
这种情况是比较复杂的，因为它有两种处理方式。
第一种：A位置-B位置-F位置-G位置
这种方式是一种非常规的处理方式，它有它的道理。
好处：进入的时候干扰少(因为它是B位置贴右行驶的)，出的时候干扰也少(因为它是F位置贴右行驶的)。唯一一个不方便的地方就是在②出口的时候，有车要出，但你却要绕过②出口行驶，这容易让彼此产生困扰。但是过了这个点就好了。
A-B-F-G
行驶轨迹：A位置打左转向——贴右走B位置——小心绕过2出口——绕过2出口后打右转向——贴右走F位置——G位置出③出口。
第二种：A位置-D位置-F位置-G位置
这是一种常规的处理方式。
是一种正常的逻辑，②口子不出所以我D位置切内，③口子要出F位置又贴外然后从③口子出。
坏处：在你从A位置到D位置切内的时候，从④口子进②口子出的车辆它要靠右，而这时候你要靠左，会有一次干扰。
当你在D位置到F位置的过程中，从②口子进④口子出的车辆它要靠左，而这时你要靠右，会产生第二次干扰。
相当于你在整个环岛中有两次容易剐蹭的点。
行车轨迹：A位置打左转向——D位置切内——打右转向——F位置贴外——G位置出口
第一种处理方式会碰到一次干扰，第二次处理方式会碰到两次干扰。利弊都给大家分析清楚了，请大家找到适合自己的方式。
以上就是环岛行车的安全攻略，大家好好参考一下，在环岛行车就不会迷茫了，希望对大家有所帮助，