今天我们为大家一一剖析环岛行车最常碰到的三种情况。 如果我们把你进入环岛的口子成为标记为①，剩下的口子按照逆时针方向依次为②、③、④。
环岛行车你只会碰到以下三种情况：
1、①口入 ②口出
这种情况是最简单的，你在A位置就应该打右转向灯，然后贴着最右边走即可。
A→B→C
行驶轨迹：A位置右转向灯——B位置——C位置
2、①口入 ④口出
这种情况其实也不复杂，意思就是出的口子离入的口子相差不止一个口。
这时候在A位置你应该打左转向灯，告诉其他车辆，我第②个口子不出，而且你要切内行驶，走D位置和E位置，在过了③口子的时候，打右转向灯，告诉其它车辆，我下一个口子出，然后走H位置、I位置。
A-D-E-H-I的过程
行驶轨迹：A位置左转向——D位置切内道——E位置贴内道——H位置右转向——I位置出4口
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3、①口入 ③口出
这种情况是比较复杂的，因为它有两种处理方式。
第一种：A位置-B位置-F位置-G位置
这种方式是一种非常规的处理方式，它有它的道理。
好处：进入的时候干扰少(因为它是B位置贴右行驶的)，出的时候干扰也少(因为它是F位置贴右行驶的)。唯一一个不方便的地方就是在②出口的时候，有车要出，但你却要绕过②出口行驶，这容易让彼此产生困扰。但是过了这个点就好了。
A-B-F-G
行驶轨迹：A位置打左转向——贴右走B位置——小心绕过2出口——绕过2出口后打右转向——贴右走F位置——G位置出③出口。
第二种：A位置-D位置-F位置-G位置
这是一种常规的处理方式。
是一种正常的逻辑，②口子不出所以我D位置切内，③口子要出F位置又贴外然后从③口子出。
坏处：在你从A位置到D位置切内的时候，从④口子进②口子出的车辆它要靠右，而这时候你要靠左，会有一次干扰。
当你在D位置到F位置的过程中，从②口子进④口子出的车辆它要靠左，而这时你要靠右，会产生第二次干扰。
相当于你在整个环岛中有两次容易剐蹭的点。
行车轨迹：A位置打左转向——D位置切内——打右转向——F位置贴外——G位置出口
第一种处理方式会碰到一次干扰，第二次处理方式会碰到两次干扰。利弊都给大家分析清楚了，请大家找到适合自己的方式。
以上就是环岛行车的安全攻略，大家好好参考一下，在环岛行车就不会迷茫了，希望对大家有所帮助，
看着刚买回来的新车，哪都不舍得，不过我们在开车的过程中如果有下面这些坏习惯，可是会让我们的爱车“罢工”的!下面和我一起来看看有哪些坏习惯吧。
1、 熄火前不关空调
熄火前没有关空调，其实影响并不是那么的大。但是重点在于，再次启动车辆的时候，车辆是带着空调一起启动的。这样的话，汽车电瓶的负荷会非常的大。长此以往，启动机会受到损害!
2、 启动次数过于频繁
启动发动机，时间不要超过3秒钟。如果失败了，不要马上进行第二次打火。一定要等个5-6秒钟再次启动。如果连续打火，电瓶连续放电，直至电量耗尽，导致“罢工”!
上述两个问题，都和电瓶有关，那么们就来给您总结一下，电瓶没电前的征兆!
几天没开车，打火的时候，几次都打不着!
大灯在开着的时候，亮度弱，亦或者有闪烁的情况!
还有可能，在开空调行驶时，车辆比较沉，油耗比较高!
3、 不踩刹车、离合器
手动挡的车，如果离合没踩到底，会损伤变速箱。如果是自动挡的车，不踩刹车的话，直接将档位推向P挡，车辆会有一个小的抖动。这是齿轮在磨损，时间久了，会缩短变速箱寿命!
4、 车总停在不平整的地方、车轮不回正
有些车主在停车的时候，经常将车停在路肩或者不平的坡道上。长期下去，车辆一侧减震受到的压力会非常大，直至减弱减震效果。有些时候，关车门都会很费劲!
车轮如果不回正也会造成比较严重的问题。转向机轴泵的压力会增大，助力系统也随之会出现问题。如果您在喜欢打轮时候打死，转向助力泵也会坏，不等罢工等什么呢?
5、 油箱见底才加油
很多司机等到油箱见底了才去加油，这种做法还真的挺毁车的。电喷车型的燃油泵都是靠燃油来降温的，如果油位过低的话，油泵温度就会过高。寿命也大大降低!
以上就是开车时的坏习惯，爱车不是溺爱，你的一举一动都在影响着自己爱车的性能与寿命，大家好好参考学习一下，希望这些对您有所帮助。
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买了新车不会开，今天教大家几招如何在城市道路上驾驶。希望对你们有所帮助。
一、按车道行驶
在无漆划标线的路上，机动车一般居中偏右行驶。如果因超车、会车等情况必须占用其他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。
在只划有中心线的道路上机动车应靠中心线行驶。
在有两种车道(即划有机动车道与非机动车道)的道路上，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间，将道路纵向分为两部分;白色间断线为车道分道线，用以区分车道。靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶。通常情况下不允许车辆越过中心线或压线行驶，若因故借道行驶，则不准妨碍该车道正常行驶的车辆;当车辆越过人行横道，则不得妨碍有先行权的行人通行。
在划有三种车道(即小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)的道路上行驶时，只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。路面上划有黄色实线，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。
二、通过交叉路口
由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车辆车速不得超过20千米/小时。车辆在行近交叉路口时要提前50～100米减速，而且最好将车速控制在5～10千米/小时以内。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，要在离路口50～100米处交换车道，决不允许在交叉路口当中临时变换车道。
三、有信号灯的交叉路口
过交叉路口时不但要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则，而且还必须了解和遵守先行权和放行权的原则。
被放行的车辆享有先行权，但在通过有信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上享有先行权。
被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权。
左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通信号灯指挥的路口则应以交警指挥的手势为准。
在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响放行车辆正常行驶并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。
若车辆在快慢车道不分的路口停车，则不能偏左停车，以免妨碍交通。如路口已有车辆等待放行应依次停下等待放行。
四、无人指挥交叉路口
非机动车与机动车相遇时，机动车享有先行权。
同方向的右转弯机动车和直行机动车相遇时，直行机动车享有先行权。
在支、干不分的道路上转弯的机动车和直行机动车相遇时，直行车享有先行权。
双方都是直行或左转弯的机动车，则右面先来的车辆享有先行权。
左转弯机动车和右转弯机动车相遇时，左转弯机动车享有先行权。
先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。
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若对方违反让车规定，我方应主动谦让，要养成礼让行车的良好习惯。
五、环形交叉路口
进入交叉路口时，所有车辆都要绕环岛右侧转行，但不开转向灯。行驶到预定道路准备驶出之前，先开启右转向灯，然后离开环形交叉路口。
在进入环形交叉路口前，应将车速控制在15千米/小时左右，并注意左侧环岛内的车辆。
进入环岛后，则应将注意力转到右侧向环岛驶来的车辆。出路口时，应注意右侧直行的非机动车，注意礼让和确保安全。
有两条或两条以上车道的环形道口，靠环岛的内侧为快车道。车辆由内侧车道离开环形车道驶向预定道路前，一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。
进入环形交叉路口的机动车和驶出路口的机动车相遇时，驶出路口的机动车享有先行权。
六、立交桥
通过立交桥时，必须按路口标志所规定的方向行驶。具体通行方法有：
直行车辆：从桥上或桥下的主干道照直行驶。
右转弯车辆：在行驶方向上的第一个路口向右转进入右转弯车道(匝道)。
左转弯车辆：驶过路线桥后，在行驶方向上的第二个路口(路口前有左转弯指示标志)向右转进入匝道，从匝道出口处再 进行一次右转弯进入另一方主干道，左转弯即可完成(即经过两次右转弯)。
以上是如何在城市道路上驾驶的技巧，大家好好参考一下，行车时一定要集中精神、沉着冷静，耐心谨慎地控制好行车速度，并且密切留意行人、自行车和其他机动车等动向，迅速准确地作出判断，及时采取措施。切不可心存侥幸，更不可争道抢行。