许多学员在科目二倒车入库的时候车身总是歪七扭八的,它主要考察驾驶员对车辆移动时的空间感觉。
1、正式倒车入库之前多练练直线,找找车身正直的感觉。走直线的时候,保持车身正直,必要时下车查看,然后再坐到车子里面感觉一下车身正直是一种什么样的情形。
2、找好参照物。待车身正直的时候,通过观察周遭事物给自己找到一个合适的参照物,将车身正直的状态固定在脑海里。注意视野要开阔些,尽量以远处的参照物来参照。
3、学会看后视镜及通过方向盘修正方向。入桩时要通过后视镜观察车身和库的两边的距离是否大致相等,当在后视镜里观察到车身和库边线平行时,此时你的车身就是正的。注意通过后视镜观察有一定的视觉差。倒车时哪边库线跟车身的距离大就往哪边打方向。

4、了解车的运动原理,控制好车速。新手对方向的修正不是很熟悉,控制好车速,给自己修正角度争取时间。
每个人的身高不同,教练教的看点也会不一样,我们要自己上车找那个点,找那个感觉。找到之后你会觉得其实也没之前想的那么难。
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许多学员科目二出现的问题就是倒车入库,俗话说的好“心急吃不了热豆腐”,调整好心态,从容面对,通过考试这都不是事。
科目二考试时学员应该把心态放开,以平常心应付它,把考试当作平时练车一样,将平时练车的成绩拿出来,而且倒车入库考试时共有两次机会,只要把平时练车的水平发挥出来就可以了,不要过多地去想倒车入库失败了怎么办。
倒车入库考试时,有的学员换了辆自己不熟悉的车,就觉得离合器难控制,一时心慌,其实所有的手动挡车,离合器有几种情况,即高和低,轻和重之分,有的学员说一踩离合车就停,一放就太快,其实松离合时速度不能太快,要慢慢放,放到车移动时就不能再放,因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢要轻放离合,快可轻踩。

在倒车入库考试时,离合器放得过急,车速一时超快,心一急就踩到底,车就出现停顿;心一急就放得快,就无法控制车速;心一慌,所有动作变形出错了。
要知道,车速一快,你想变慢是很难的,因为车都是有惯性的,如果一时无法控制,可用刹车协助,轻轻用刹车点刹就放开,然后慢慢放即可。否则,倒车入库时,车速太快,车子肯定偏离了原定的轨迹,想要补救都没有机会了。
学员们到考场就紧张,这很正常。我们把平常每次训练当成是考试,调整好心态,考试的时候把平常的水平发挥出来就可以了。
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学习科目二坡道定点停车与起步的时候,教练就跟我们说不要完全松离合,否则会熄火,科目三的时候也可能会碰到上坡路,对于新手来说,完全松离合,走的太快,不能控制好车还怕熄火,那么在坡道上坡的时候离合到底是完全松开还是要留一点呢?
1、爬坡离合要松
慢慢松开离合器到半联动点,车子开始抖动,再松一点点,车子开始前进,表示半联动到位了。但是坡道上坡的时候,由于需要的动力比平地多一点,可能离合器松开的就要比平地上多一点点。就是要多松一点,不要踩那么紧。
第一个问题你要注意,坡道上坡时你踩离合器很紧,虽然车子还是在爬坡,但是速度会很慢,如果你一不小心,离合器踩多了,车子没动力了,由于本来速度就慢,爬坡的时候就会马上停下来,甚至倒退。这个不是在平地上,平地上没动力了,车子由于惯性还能慢慢向前滑动一段距离,坡道上坡就不一样,懂?
而考试的时候是不能停车的,所以,爬坡的时候,离合器最好踩松一点,不要像平地那样。
2、但离合不能全松
第二个问题更重要,就是一般性原则,适用于任何情况,只要能保证车子不停(当然更不能后退),你又可以踩紧一点,这和前面的第一点不矛盾。意思就是,你又不要全部松开离合器,为什么呢?无论哪个项目,都是速度越慢越好。速度越慢,你才有更多的时间来操作和纠正等等。所以,对于新手来说,自然不能完全松开离合器,因为这样速度会很快,会让你手忙脚乱。

3、熟练松离合,不熟练紧离合
爬坡时,对新手来说,离合器最好不要完全松开,但是也不要像平地踩那么紧,踩离合器的目的是控制速度,如果你的手、眼睛的反应跟得上,你完全可以把速度放快点(就是松开离合器)。如果你手上也慢,眼睛,大脑也跟不上,那么爬坡的时候,还是慢一点(踩紧一点,不要完全松开)。等你手脚熟练了,再把车子的速度放快一点,不熟练,就必须让车子慢下来。
4.误区:松离合会熄火
你说松开离合怕熄火,是错误的,松开离合不会熄火。不管平地还是爬坡,熄火是因为你没有先踩离合,而是直接踩刹车,那就会熄火。
先踩离合,踩死,不要松开,然后再踩刹车,就不会熄火了。你需要练习的是,左脚完全离开离合器的情况下,怎样在最短的时间内找到离合器,并且一脚(左脚)把它踩死,这才是你的问题。不能低头看哦,完全要凭感觉,这是基本功。
不管平路还是坡道上坡,离合器全部踩下去,就没有动力输出。如果你在平地上突然踩下离合器,由于惯性,车子还会慢慢向前,但是会越来越慢,直到停下来,因为有摩擦阻力;如果是坡道上坡你突然踩下离合,一般车子会很快就停下来,并且往后倒退。
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