在很多时候我们都夜间行车，特别是那些跑长途客车或者长途运输的司机，在夜间很容易就犯困，出现疲劳驾驶的情况，导致发生事故的概率变大，夜间行车注意哪些事项呢?

　　夜间行车注意事项1：勤换手，副驾不休息

　　夜间行车必须加快换手频率。通常而言，换手频率是2~4个小时，但那是白天;夜间行车，一个小时必须换一次手，最长不能超过两个小时;即便有一驾驶员白天休息了很长时间，精神饱满，也必须轮换。被替换下来的驾驶员应抓紧时间在后座休息;假如车内只有一个人，又不得不漏夜赶车，那么看到任何服务区，不管大小，都要进站，休息15~30分钟后再继续赶路。

　　夜间行车注意事项2：降低行车速度

　　晚间马路上充斥着大大小小的货车，货车满载时，货物有时会遮住尾灯，只有很接近时才能看到，夜间行车要有意识地降低车速，将速度控制在白天行驶的70%~80%。行驶中，如果条件允许，应距离货车远一点。需超越货车时，除切换灯光提醒之外，还应鸣喇叭，引起货车司机注意。超越单辆货车时，应干脆利落，舍得踩油门;需连续超越货车，尤其是那种在不同车道上行驶、前后仅有一点差距时，一定要打起精神，预留足够位置。

　　夜间行车注意事项3：借道超车要万分小心

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　　不少货车司机为了夜间安全，除原配的远光灯之外，还加装了两个大功率的探照灯，被它照到双眼是白花花一片，什么也看不见。行驶在国道上，一定要将脚放在刹车板随时准备刹车。借道超车时，需打起十二份精神，确保比较长距离内对向车道没有车辆。一旦发现事不可为，及时踩刹车，回到原来的行驶路线。

　　车主在对汽车进行保养的时候，总听到人们说机油添加要适量，甚至详细到适量的标准是哪些都清清楚楚，但是如果添加不适量又能怎么样呢?车主可别轻易尝试，一起来看下既有添加过量会出现什么后果。

　　烧机油

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　　烧机油，一直以来都是很多车主所困扰的问题，但是车主是否知道呢?如果机油添加多了，发动机不仅会运转阻力增大，还会出现烧机油的状况，甚至出现冒蓝烟也是常有的事儿，毕竟机油多了之后就会降低发动机的输出功率，油耗增加也就不足为奇，所以车主不想烧机油的话，就一定不要犯这个错误。

　　积碳

　　机油添加过量的话，这些机油经过燃烧后就会容易造成积碳，这些积碳再提高压缩比的话，发动机发生爆震也就不再稀奇，同样的积碳落入气缸，也会加剧气缸和活塞的磨损，严重的话甚至还会导致发动机©油，车主可得警惕这些故障的发生。

　　三元催化器损坏

　　除了以上两点，机油添加过多还会容易影响汽车三元催化器的使用期限，因为机油进入燃烧室的量一下子增多的话，就会容易使汽车尾气排放恶化。所以车主为了不再进一步使得三元催化器发生损坏的话，就一定要遵守机油添加的要求——适度。

　　机油添加一直以来都是车主所关心的话题，不管是过多还是过少，都属于“过犹不及”，希望车主能熟记每次加油都适量的好习惯。

　　在日常驾驶当中，相较于手动挡，自动挡车型的便利性和实用性不言而喻，以至于很多人在选车的时候把“只买自动挡”当成了首要标准。既然这么多人都不喜欢手动挡，那为什么手动挡没有被淘汰呢?

　　首先一个原因，当然是它的成本更低了，可以拉低车型售价。还有一个原因就是，手动挡车型的结构属性决定了，它的安全性是自动挡完全无法比拟的。

　　不是说手动挡频繁换挡，才增加了车辆发生事故的几率吗?为什么手动挡又更安全了呢?实际上，小编指的是在某些特定情况，比如错把油门当刹车。

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　　错把油门当刹车，危险不言而喻，特别是在山区路段。从这个方面来看，开手动挡是绝对要更加安全的。主要有两个原因：

　　其一，错把油门当刹车并造成事故，多数还是在窄道调头、驻车入库等低档位情况发生。只要猛踩油门，自动挡车型的速度会瞬间爬升，从而造成严重事故。但如果是手动挡车型，这时候车子一般都处于一档或者二档，也就限制了车子的速度。所以无论怎么踩油门，车子速度也不至于太快而造成重大事故。

　　其二，手动挡踩刹车，一般人的反应都是同时踩离合，新手则更是如此。这种情况下，即使错把油门当刹车，由于处于空挡或者半离合状态，速度也是提不起来的