汽车在故障发生前往往会有预兆，及时根据发动机异常表现判断故障不仅能快速对症下药，还能将损失降至最低。

　　故障前兆1：

　　来自底盘的异响

　　在城市里面底盘的异响多数来自两个部分：

　　(1)三元催化器

　　(2)悬挂

　　第一种还是蛮常见的，主要原因是因为三元催化器里面的三氧化二铝上面堆积了积碳，积碳积累过多以后成块脱落，积碳排不出来就在这个三元的壳子里格朗格朗的响，这样的车跑出去了以后就比较容易抛锚，如果有这样的问题，发动机的尾气通常犯黑，是典型的发动机燃烧不充分而造成的，最好在出发自驾旅游前更换火花塞/喷油器，或者更换重新校正点火提前角。

　　第二个问题相对来说就会严重一些，之前有朋友换了D1的绞牙，行驶了5000公里左右发现过弯的时候就“嘎嘎嘎”的声音，高速的时候尤其明显，去汽修厂检测以后发现汽车左前悬挂弹簧位置位移，是由于托底造成，下摆臂已经轻微变形，如果继续驾驶发生断裂后果不堪想象。

　　故障前兆2：

　　发动机的哀嚎

　　(1)发动机抖动

　　(2)突然高怠速

　　(3)清脆的敲击声

　　之前开过一次朋友的老桑塔纳，从银川去平罗，没多远40多公里，开到滨河大道的时候车明显感觉抖动的厉害，熄火停车，进行断缸测试，拔下一缸线发动机突然熄火，插上以后打火，拔下第二缸的高压线发现发动机没有变化，老鼠我大概判断就是火花塞或者喷油嘴故障，后来拉到汽修厂果然如此，老鼠在这里提醒大家，远离20块钱的冒牌火花塞，发生这种抖动故障以后请大家不要继续前进，原地停车叫救援最靠谱。

　　突然高怠速，汽车在路面上正常行驶，停车挂入空挡突然发动机怠速2700，这种问题主要都是怠速马达卡滞/电路故障造成，长时间的怠速过高容易造成发动机开锅。

　　小车开着开着突然有规律的“哒哒哒”的响，通常是气门磨损过度或者正时链条磨损过度造成的，木有关系，这种声音出现了以后继续行驶个1000公里是没有太大问题的，开到汽修厂换一对就OK了。

　　故障前兆3：

　　诡异的气味

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　　尤其是夏天的时候，一坐在车里都感觉一股子塑料味，打开窗户透透风五分钟以后气味就散了，天气热的时候非常容易出现电路着火的故障，线路在着火之前都会产生轻微的胶皮味，易燃的位置通常在继电器盒子周围或者蓄电池周围，下车检查前需要先拎上灭火器，因为有可能此时电路已经有火苗，打开引擎盖以后大量氧气进入导致火势变大

　　很多人在学车之时就会被反复告诫，一定要安全行车，这样也是对自己和对他人负责，但是就跟不闯红灯一样，这些习惯有多少人做到了呢?

　　心无旁骛

　　很多人开车都是边打电话边进行操作，可是有时候往往就是这短短一会儿的时间，就足以改变一切，开车需要全神贯注、聚精会神是每个人都知道的事儿，千万别将这些话统统当做耳旁风。这是对自己也是对他人负责的一种表现。

　　模拟

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　　这里所说的模拟，是指车主要有很好的预判意识，假如在开车时前方猛地出现一个不明物体，车主能够提前判断出来并能够做出相应措施躲避过去，又或者在一个很难走的地段行驶的时候，车主如果遇到急转弯，也要先鸣笛，以便让对方知道，同时自己也提早做好各种准备。

　　提前准备

　　在车主需要去到一个比较远的地方的时候，建议提前多花点时间多查查那边的道路规划，同时也多关注下那边的天气，尽量避开大风大雪天气，即使行程已经确定，车主也可以提前撞上雪地轮胎或者是链条等等，以便能够确保安全。

　　今天我们来着重关注一下制动系，制动系担任这一个十分重要的角色，一旦发动故障，后果不堪设想，平时在使用中我们应该要注意一下这些小“征兆”就可以判断出刹车系统出现问题，而这些也是大家经常忽略的地方。

　　踩刹车时发抖(最多车主忽略的地方)，踩刹车时发抖这个故障比较难判断，大概分为两种情况

　　深踩制动踏板急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。

　　第二种情况就是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议是视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。

　　刹车时“偏刹”

　　制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障主要发生在年龄较大的车上，一旦出现就容易造成的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去修理厂检查。

　　刹车踏板“软”，制动力下降

　　大多有经验的司机都应该很清楚刹车踏板“软”是怎么一回事，造成这个故障的原因有很多，出现这种情况最好尽快到维修店检查。

　　1、刹车油出现问题，刹车油过少、变质、进空气、长期不更换都会导致问题发生，所以刹车油需要定期更换。

　　2、制动分泵或者管路以及接头处存在漏油。

　　制动踏板行程无故增大、制动踏板不回位

　　1、制动管道中有空气需要排空。

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　　2、制动总泵出现问题(严重者可导致制动抱死)。

　　3、对于部分采用后轮鼓刹的车型来说，制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大也会导致刹车偏软、行程过大的故障产生。

　　制动踏板硬、制动力下降十分严重

　　很多车主都碰到刹车变硬的现象，由于刹车助力系统多是真空助力，当发动机没有启动时刹车系统的真空泵也就不会产生助力这时踩刹车也就没有助力踩起来感觉自然很重，所以出现汽车在行驶时踩刹车特别硬时，很有可能是因为真空助力器出现了问题。

　　刹车异响

　　刹车系统中比较常见的就要属刹车异响，这个故障很多车主都碰见过。一般刹车异响是车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声，这种声音在下雨后经常出现。

　　如果出现这种情况多是因为刹车片变薄出现了背板磨刹车盘、刹车片硬、刹车片中有异物都会导致异响的情况，所以当出现刹车异响时先要检查刹车片厚度，厚度无问题猛踩几脚刹车可能会缓解异响问题。

　　制动系统保养很重要

　　制动系统是很多车主都会忽略的一个保养项目，制动系统保养不单只是更换刹车油，还需要将各个制动分泵拆开，进行清理、上润滑油以防止制动分泵的“导销”因为过脏、欠缺润滑而过度磨损导致的制动分泵卡死的情况。一般在更换刹车油时或者更换制动片时都应该进行一次保养。