后视镜相对不驾驶员的第三只眼睛，在安全驾驶中起着关键性的作用。我们开车的时候需要通过后视镜甘茶道路交通情况。学会调整后视镜也是学车过程中需要学习的。
1、中央后视镜
调整时把左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
2、左侧后视镜
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需要上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
3、右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
在行驶过程中，驾驶员的视线死角有很多，在此驾驶时应当多回头关注后视镜。
科目二考试当中，很多学员因为对于考试场地的不熟悉，加上考试当中心理紧张，常常会中途停车。而中途停车是非常严重的失误。哪些原因导致中途停车。
自实行2013新考规以来，因为“中途停车”而挂掉的人据说占了近八成，有不少人开始怀疑考场设备问题等等。
可以肯定的是只要有一部分人通过了考试，就说明这些人并不是靠运气，没过关的人们还是找找自身的原因比较好，这样有助于你下一次过关。
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中途停车是靠电子感应设备检测，我们不需要怀疑它的可靠性如何，也不需要关心它是怎样的一个工作过程，只要车不是静止的它就不会报告“中途停车”，同样我们也更不必关心车速低到多少算是“中途停车”，作为一个全国大范围应用的考场设备，设计者应该不是脑残，连这点问题都不考虑。
“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点吧：
一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西，这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。
要很好的操作离合器，有必要了解离合器，如果你能仔细看看原理方面的介绍最好不过。
如果你没心事看，心急火燎的想着考试，那我可以告诉你：简单的把它当作一个调节装置，就像家里调节音量、调节亮度的旋钮类似的一个东东，区别在于离合器传递、调节的是功率，而不是音量、亮度;
离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。
科目一里面题目众多，许多学员对题目里面的速度不明白，容易混淆了，下面按理论知识点归纳总结了关于速度的类别。
▲最高时速问题：34;57
没有中心线的混合道路城市30km/h
公路40km/h
同方向只有一条车道城市50km/h
公路70km/h
(一)机动车在没有限速标志.标线的情况下，没有道路中心线的城市道路规定最高时速为30公里;
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(二)机动车在没有限速标志.标线的情况下，没有道路中心线的公路规定最高时速为40公里;
(三)机动车在没有限速标志.标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的城市道路规定.最高时速为50公里;
(四)机动车在没有限速标志.标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的公路规定.最高时速为70公里。
高速公路能见度不同的车速车距问题，遇到雨雾沙尘冰雹等恶劣天气：
(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;261
(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;145
(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。520
对于这三种情况，自己记忆为：261，145，520(首尾相连式)。(能见度200米，车速60，距离100;能见度100米，车速40，距离50;能见度50米，车速20，距离0即为尽快驶出)
△最高时速不超过30公里的情况有：
(不是高速)车遇<雨雾沙尘冰雹>天气，能见度在50米以内，最高时速不超过30公里;(高速公路上则不超过20公里)
机动车驶入/驶出非机动车道、通过铁路道口、急转弯、转弯、窄路、窄桥、掉头、下陡坡、牵引故障机动车，最高时速不准超过(30公里);
在冰雪、泥泞的道路上行驶时，最高时速不超过30公里;
高速公路车速：60-120;
进入高速加速车道，尽快提到60公里以上;
有横/侧风的就紧握方向盘。