2013驾照新交通法出台后，也出现了“最郁闷”司机，违章了131次，自己居然不知道，直到接到交警的电话;按照最低处罚标准都要遭扣393分，罚款13100元。
最争议回应：没有必须告知义务，但车主或驾驶员有查询车辆违法记录的义务。
“居然有131次电子眼违法，其中109次都是在国道108发生的。我疑惑的是，为什么之前没有得到任何人、任何方式的通知。”昨天，刘麟琳女士拨打华西都市报96111反映，她父亲2011年的六月份买的车，前天，广汉市交管部门给他父亲打电话，告知其车子有大量的交通违法需要处理。
“不看不知道，一看真的是吓一跳。共有131次电子眼违法，其中109次都是国道108发生的。”刘麟琳说，她父亲到广汉交警大队去问了，罚款都要交一万三千多元，“我认为相关部门做得不好，为什么要积累了130多次以后才通知当事人?”
“不是我们等到积累了130多次才通知，是因为车主留的联系方式是成都的一个车行的座机号码，我们从去年12月开始，打了多次，对方都称没有这个人。”带着刘麟琳的疑问，记者致电广汉市公安局，随后，广汉市公安局交警大队副大队长何慧作出了回复，她说：“按照超速扣罚的最低标准扣3分、罚款100元计算，刘女士父亲的车要扣分393分，罚款13100元。”
何警官介绍说，一般电子眼抓拍违法，都由系统通过短信的方式送达车主预留的手机号码，“但刘先生预留的是个座机号码，所以就没有送达到。”
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“我们也是上个月才发现刘先生违法这么多次的。”何慧说，公安部内部网有个报警系统，对于违法信息超过100次还没有处理的情况会予以报警，“直到看到报警信息，才知道刘先生的车辆有这么多次违法，我们处罚室的李警官随即通过各种渠道联系刘先生，前天，终于找到了他的手机号码。” 华西都市报记者唐金龙争论焦点
违法该如何告知?
交警：“可以”但“不是必须”
“新的道交法对于违法信息告知车主没有明确规定。”何慧说，“我们对违法信息发布的处理是依照《道路交通安全违法行为处理程序规定》(公安部第105号令)第二十条：交通技术监控设备记录的违法行为信息录入道路交通违法信息管理系统后三日内，公安机关交通管理部门应当向社会提供查询;并可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或者管理人。”
“是可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或者管理人，而不是必须。”何慧强调说，而根据新的道交法的规定，“驾驶员或车主有查询车辆违法记录的义务。”
“电子警察抓拍的违法信息，我们第一时间就将信息录入交警系统，并通过四川公安交警网发布，供车主和驾驶员查询。”何慧说。 车主：文件规定“应该及时告知” 从事法律工作的刘麟琳女士则找到了不同的依据。“公安部关于规范使用道路交通技术监控设备的通知(公安部文件公通字2007 54号)中明确指出：交通技术监控资料录入道路交通违法信息系统后，公安机关交通管理部门应当及时将监控资料记录的机动车类型、号牌，违法时间、地点和事实，接受处理时需携带的相关证件，接受处理的时间和地点，联系电话和违法信息的查询方式，公安机关交通管理部门名称及填发的日期等，通过挂号邮寄等方式告知机动车所有人。”刘麟琳告诉记者。
“就我们家这辆车的违法事件，可以看出这里面有很多值得探讨的东西。”刘麟琳说，“将保留走法律途径解决的权利。”
对此，“这两个文件都是公安部发的，现在也不好说谁对谁错，我们可以坐下来协商处理。”何慧警官说。记者手记
采访中获悉，这种违法100多次却不去处理或者说不知晓的情况，十分少见。两年前，在成都出现过一例，车主是知道自己有违法，却没有去处理，越累积越多，终于扛不住了，交了1万多元的罚款。而本文中所述的车主，却表示自己不知道违法了100多次，直到交警部门打来电话。
车主一方表示没有收到信息，交警部门没有尽到告知义务。交警方面则回复说：“可以告知，但不是必须告知。”双方都拿出了相关文件作为依据。
本文的焦点最后落在了两份文件上，一份说可以告知，而另一份则说应当告知，到底谁对谁错?姑且等这两份文件打完架再说。
从2013年1月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号，以下简称123号令)和《公安部关于修改〈机动车登记规定〉的决定》(公安部令第124号)将开始实施。近日，我市交巡警部门根据公安部统一印发的《公安部令第123、124号一百问》就公众普遍关心的热点问题进行解读，但仍有不少市民对于驾考内容存有疑问。昨天，笔者就市民关心较多的问题再次咨询了交巡警部门，并了解到从明年1月1日起，因场地在建，B2及以上驾照将暂时停考，复考时间交巡警部门将另行通知。
自新规颁布以来，不少已经报名参加驾考的市民都来电咨询，如果自己已经通过了理论考试，并且驾考有效时间到2013年初就快到期了，那么实施新规后该怎么办？对此，交巡警部门解答：科目考试合格以后，车辆管理所将为学员核发驾驶技能准考证明，学员凭此证明参加科目二、科目三的训练和考试，原来规定驾驶技能准考证明有效期为2年。为使学员有更充足的时间参加驾驶培训和考试，《机动车驾驶证申领和使用规定》将驾驶准考证明有效期延长至3年。
有市民表示，如果自己目前只剩下“路考”还没有考，那么明年接考后，之前考试合格的科目还有效吗？据了解，自2013年元旦起，科目一、科目二、科目三考试全部按照新的考试内容和标准进行考试，之前已考试合格的成绩(包括科目二桩考)仍然有效，如桩考合格了，则科目二再考4项(坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯)就行了。2013年1月1日起，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过5次，如预约考试未通过当天可进行一次补考，不计算在预约考试次数内。对2013年1月1日前已经预约的考试次数不计算。此外，采访中笔者了解到，由于我市目前部分考场条件有限，因此新规实施后，B2及以上驾照将暂停考试，具体恢复时间还有待进一步通知。
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今年1月1日起，公安部123号令(即《机动车驾驶证申领和使用规定》，以下简称《规定》)正式实施，由于细节的升级，更被称为“史上最严交规”。
路考通过率达到了53%，但随后的驾驶常识考试，通过率只有21%
昨天是新驾考科目三考试在宁波开考的第一天，222个学员参考，通过了118个，通过率为53%。而本来被很多学员认为背背弄弄走走过场的科目一理论考试的结果，则让人大跌眼镜，通过率仅为10%。
路考和常识考：
222位学员，仅25人现场领到驾照
昨天中午，记者来到了科目三考试升级后的第一个考场采用了全新的差分GPS系统的东钱湖驾考场地。
升级后的驾考要求和评判的精确度，也相应提高。
在现场，除了考试的学员之外，有不少教练和正在练习的学员也特意赶到现场，来详细了解考试项目以及相关流程。
见到记者采访，附近的学员就围了过来，面露难色地向讲述自己在科目三考试过程中遇到的问题，不少人觉得自己像一个被实验的小白鼠。
“路口不能停车，那万一有人呢?”“起步一定要打转向灯，那你红绿灯直行怎么办?”“过‘环岛’时，看着没有压线，怎么分数就被扣了呢?”
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……
尽管学员们纷纷抱怨考试难度有所增加，但第一天考试情况并不算糟，222位参加考试的学员，通过了118个，通过率达到了53%。
但在随后的安全文明驾驶常识考试中，前面通过的118个人只通过了25人，这些人现场领到了驾驶证，通过率为21%。
理论考：
考生大大减少，通过率仅10%
昨天下午3点半，记者来到位于江东的国际汽车城科目一考点，以往一天要考千余人，时时人头攒动的考场，昨天显得有些冷清，考场里在考试的的学员只有个位数。
考场外，张先生正皱着眉头向同伴抱怨：“这怎么回事啊，本来背背弄弄走走过场的科目一理论考试，没想到有这么多题都没见过，难度这么大，叫人怎么考啊。”
张先生和3位同伴相约一起来考理论，可几人连考了两遍，无一例外都挂了。
记者在考场外等了好一会儿，才见到一位面带笑容的考生马小姐出门。
马小姐考了90分，刚刚及格。
“考试更加注重实际应用了，实用性更强，但如果多看教材，应该也没问题。”马小姐有些兴奋地说。
昨天一天，一共有200多人参加科目一理论考试，只有20来人笑脸出门，合格率仅为10%，远远低于以前。
考试员周黎明警官说：“这个通过率不低了，头一天，我们考点的通过率还不到5%。”
考试通过率为什么这么低?
车管所给学员们支了几招
“新的理论考试通过率低，是因为学员‘应试’的坏习惯造成的。”周黎明分析，以前学员只知道背题库，记答案，就为了应付考试，原先的题库涉及面比较窄，考来考去就那些题目。现在没有题库了，教材里涉及到的所有内容都有可能变成题目，这就要求考生更系统地掌握驾考的理论知识。
“这就要求教练从理论考就要介入辅导，让学员认识车、学习车辆操作知识。”周黎明说，新的理论考试，还结合了新的123号令内容，很多学员没有及时掌握。
昨晚，宁波车管所总结了路考出错率较高的地方：
直线行驶避免方向摆动幅度过大，向左或右偏移30厘米以上就会不及格;
换挡不够平顺造成车辆抖动扣10分，这分还会累计;
起步时油门、离合器和手刹配合不当，扣10分的较多;
环岛时需打转向灯，不能连续变更两个或两个以上车道。
针对考生们提出的考试系统问题，宁波车管所相关负责人也表示，考试时的系统处于后方的监控状态，有问题就会及时发现解决，保证考试的公平公正。
该负责人提醒说，在新老考试规则过渡阶段，较多同学没有充分的时间训练和适应，以致考试合格率偏低，建议同学们学完规定学时，熟练驾驶技能后再报考。