兰州驾校一点通讯：为了保证新交通法实施后驾照考试不受影响，市交警支队车管所从、设备升级改造，目前所有驾照考试全部暂停，　预计本月中旬左右恢复考试。

　　被称为史上最严新交规今年元月1日实施后，涉及到驾驶人考试不仅要求严了，而且新变化就达到13项，最主要的是取消了小型车桩考移库要求以及通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。

　　为增强考试的针对性和实用性，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力，新交通法对小型汽车、大中型客货车的考试项目主要做了以下调整：科目一考试，将原来的考试内容拆分为两部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等。科目二考试，大中型客货车增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目，调整后由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”;小型汽车取消桩考移库要求以及通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目，调整后由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。科目三考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目和安全文明驾驶常识考试。同时，对于小型汽车抽取不少于20%进行夜间考试，不进行夜间考试的进行模拟夜间灯光使用考试。对大中型客货车增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试。另外，还明确了各种车型的考试里程。

　　据兰州车管所考试组长张飚介绍，由于取消了原来考试中小型车最重要的桩考项目，今年元月1日前预约的学员依然得参加桩考项目，而新规实施后桩考场地必须进行改造。所以兰州车管所考试组全体民警加班加点，组织去年年底以前所有已经预约的学员进行考试。目前进行的改造主要包括场地和车辆升级改造。科目三的场地改造基本完成，科目二考试所需的车辆改造正在配合厂家工程师紧张进行，因为这次改造升级涉及全国几乎所有的车管所，所以国内有限的几个提供设备的厂家派出的工程师几乎连轴转，奔波在各个车管所。预计元月中旬左右恢复考试。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

 

　　今年1月1日起，公安部123号令(即《机动车驾驶证申领和使用规定》，以下简称《规定》)正式实施，由于细节的升级，更被称为“史上最严交规”。

　　路考通过率达到了53%，但随后的驾驶常识考试，通过率只有21%

　　昨天是新驾考科目三考试在宁波开考的第一天，222个学员参考，通过了118个，通过率为53%。而本来被很多学员认为背背弄弄走走过场的科目一理论考试的结果，则让人大跌眼镜，通过率仅为10%。

　　路考和常识考：

　　222位学员，仅25人现场领到驾照

　　昨天中午，记者来到了科目三考试升级后的第一个考场采用了全新的差分GPS系统的东钱湖驾考场地。

　　升级后的驾考要求和评判的精确度，也相应提高。

　　在现场，除了考试的学员之外，有不少教练和正在练习的学员也特意赶到现场，来详细了解考试项目以及相关流程。

　　见到记者采访，附近的学员就围了过来，面露难色地向讲述自己在科目三考试过程中遇到的问题，不少人觉得自己像一个被实验的小白鼠。

　　“路口不能停车，那万一有人呢?”“起步一定要打转向灯，那你红绿灯直行怎么办?”“过‘环岛’时，看着没有压线，怎么分数就被扣了呢?”

　　……

　　尽管学员们纷纷抱怨考试难度有所增加，但第一天考试情况并不算糟，222位参加考试的学员，通过了118个，通过率达到了53%。

　　但在随后的安全文明驾驶常识考试中，前面通过的118个人只通过了25人，这些人现场领到了驾驶证，通过率为21%。

　　理论考：

　　考生大大减少，通过率仅10%

　　昨天下午3点半，记者来到位于江东的国际汽车城科目一考点，以往一天要考千余人，时时人头攒动的考场，昨天显得有些冷清，考场里在考试的的学员只有个位数。

　　考场外，张先生正皱着眉头向同伴抱怨：“这怎么回事啊，本来背背弄弄走走过场的科目一理论考试，没想到有这么多题都没见过，难度这么大，叫人怎么考啊。”

　　张先生和3位同伴相约一起来考理论，可几人连考了两遍，无一例外都挂了。

　　记者在考场外等了好一会儿，才见到一位面带笑容的考生马小姐出门。

　　马小姐考了90分，刚刚及格。

　　“考试更加注重实际应用了，实用性更强，但如果多看教材，应该也没问题。”马小姐有些兴奋地说。

　　昨天一天，一共有200多人参加科目一理论考试，只有20来人笑脸出门，合格率仅为10%，远远低于以前。

　　考试员周黎明警官说：“这个通过率不低了，头一天，我们考点的通过率还不到5%。”

　　考试通过率为什么这么低?

　　车管所给学员们支了几招

　　“新的理论考试通过率低，是因为学员‘应试’的坏习惯造成的。”周黎明分析，以前学员只知道背题库，记答案，就为了应付考试，原先的题库涉及面比较窄，考来考去就那些题目。现在没有题库了，教材里涉及到的所有内容都有可能变成题目，这就要求考生更系统地掌握驾考的理论知识。

　　“这就要求教练从理论考就要介入辅导，让学员认识车、学习车辆操作知识。”周黎明说，新的理论考试，还结合了新的123号令内容，很多学员没有及时掌握。

　　昨晚，宁波车管所总结了路考出错率较高的地方：

　　直线行驶避免方向摆动幅度过大，向左或右偏移30厘米以上就会不及格;

驾校助手

　　换挡不够平顺造成车辆抖动扣10分，这分还会累计;

　　起步时油门、离合器和手刹配合不当，扣10分的较多;

　　环岛时需打转向灯，不能连续变更两个或两个以上车道。

　　针对考生们提出的考试系统问题，宁波车管所相关负责人也表示，考试时的系统处于后方的监控状态，有问题就会及时发现解决，保证考试的公平公正。

　　该负责人提醒说，在新老考试规则过渡阶段，较多同学没有充分的时间训练和适应，以致考试合格率偏低，建议同学们学完规定学时，熟练驾驶技能后再报考。

 

　　2013新交通法出台后，带来的是学车价格疯涨，考试难度陡增。准驾驶员们最近没了方向。

　　媒体乃至各地媒体都在报道驾校涨价、驾考严厉的消息。从提升新驾驶员安全意识和驾驶技术的角度来看，抬高驾照发放门槛，是顺应汽车社会发展需要的。可是从管理长效化、注重可操作性的角度来说，严考只是一种应试形式，并不能保证过关者的安全意识不会退化并坚持良好的驾驶习惯。

　　这就像是高考难度增加，并不等于进入大学后的学生会更用功学习。在付出了更昂贵的学费和更多时间精力后，学员是不是会比原来更注重安全、更遵守交通规则?也许有效果，但是没人知道，因为没有一个追溯新驾驶员安全驾驶履历的机制。交警只有在驾驶员违规后进行处罚的记录，除非严重违章或累计到扣12分，否则这些违规记录再多也不会影响驾驶员的驾驶资格，我们往往可以从新闻里发现，一起交通事故里的肇事司机会有无数次违章先例，但是直到发生事故才被追溯出来。

　　良好的驾驶习惯需要长期的实践来形成，否则新驾驶员很容易受到现实中野蛮驾驶者的心理暗示，逐渐沦为“老油条”。严考只能保证新手司机具备基本驾驶技术和安全常识，却不能完成固化驾驶习惯。过去我们曾实行过临时驾照的办法，对于考取驾照后两年内只颁发临时驾照，两年内行车记录良好，才能够转为正式驾照。这种做法在国际上也是行之有年、多有良效的，不知道为什么，后来就取消了。保留的一年实习期，也名存实亡。直到今年才重新强调实习期司机不能单独上高速。严考只是形式，严管才是手段，培育汽车文明不可能指望应试教育，希望管理部门能有所举措。

驾校助手【jx.webtianxia.com】