零下的温度在冬季非常常见，因此普通的玻璃水很容易发生结冰的情况，所以在入冬时我们应该使用冰点更低的玻璃水，或者在玻璃水中倒入适当比例的酒精从而达到降低冰点、抗冻的目的。对于风挡结冰的情况，我们还可在玻璃水中加入风挡除冰剂，可直接将风挡上的冰融化。

　　提醒大家将钥匙拧到通电位置，让车辆通电后进行自检，待自检结束后才准备彻底着车，由于天气寒冷，发动机机油粘度增大，因此需要先通电让发动机进行预热。当车辆成功启动之后，也不要着急给油出发，最好先原地怠速热车几分钟，让润滑油输送到各运转部件处，时间过长只会造成燃油的浪费，并且也容易产生积碳。

　　冬季寒冷的气温会使得轮胎橡胶变硬，摩擦力下降，因此可以适当的降低轮胎胎压，让轮胎与地面的接触面积变大，但是不宜过低，否则会加速轮胎的老化，并且应该经常检查胎纹里是否夹有杂物，如果有应该及时清理，轮胎的磨损也应该多加注意，可通过轮胎磨损指示器来确认。

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　　另外，汽车使用一天之后，为了防止第二天早晨车窗结霜结冰，可以在锁车前将车门打开，通过对流让车内的温度与室外温度保持一致，然后再关门锁车，这样就不用在第二天早晨费时费力了。

　　受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。

　　速度错觉

　　行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。

　　光线错觉

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　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

　　弯度错觉

　　驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

　　颜色错觉

　　在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

　　驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。

　　刹车失灵成因

　　一是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

　　二是由于操作不当导致机件失灵;

　　三是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

　　如果车辆在行驶中发生刹车失灵，司机应该怎样应对?

　　1.挂低挡，拉手刹。根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

　　2..找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

　　3.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

　　4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

　　5.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

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