冬季来临，我们车主们在驾驶车辆出行时难免会遇到冰雪天气，尤其对新司机来说，雪天行车绝不是什么好事、容易事。就雪天驾驶，下面总结了几条冬季行车的各种注意事项以及冬季开车技巧。

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　　冬季开车技巧

　　一、热车

　　由于冬季气温寒冷，润滑油会因黏滞度增加而不易流动，启动发动机后应慢慢驾驶进行预热，其间转速不要上2500转，更不要过猛的踩油门。另外这段预热的时间不必太长，热车过程应当在缓慢行驶中进行，电喷发动机应当尽量避免原地怠速热车;发动机原地怠速时间过长，燃油消耗并不会太多，最主要的是会产生积碳，而且还会对环境造成污染。

　　二、除雾

　　冬季天气寒冷车内车外温差较大，汽车玻璃上出现的雾气会给驾驶带来不少困扰，特别是前部风挡及前部左右车窗。很多朋友都使用过空调系统来除雾，平常的做法就是打开车内的空调和制冷开关，冷气就会吹向挡风玻璃很快将雾气“一扫而尽”。其实，除了冷气除雾，使用热风同样可以起到除雾效果，一般建议用户先把车停下来，因为刚打开的时内外温差会加大使玻璃内侧的雾气变得更大。不过开半分钟左右，就会把雾气蒸干，而且不会反复起雾。

　　三、停车

　　冬季如果遇上雨雪天气，停车时不要拉紧手刹，尽量找平整的地方停车。如果停车位置有坡度，最好用别档的方式把车档挂在挡位上，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜车，这样可以尽量避免刹车盘片被冻。

　　四、驾驶

　　冬季驾车起步和刹车的技巧也很重要，尤其对于新手或者驾驶手动挡车的朋友。在结冰路面行驶时，轮胎与路面的摩擦力会降低，附着力减小，极易发生打滑或空转。驾驶手动挡车辆时，起步一定轻柔加油，提前缓慢减速是冬季行车安全的原则。在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道。转弯时如遇到积雪或者结冰路面时，一定要减档降速通过。绕大弯不可急打方向，紧急刹车。

　　五、轮胎

　　在轮胎气压的标准范围内，将轮胎气压适当调低，以增大轮胎与冰雪路面的接触面积增强附着力。如果车辆装备有ESP，确保该功能处于打开状态。

　　六、结冰

　　在寒冷的冬季玻璃结霜结冰的情况极为常见，这主要是车内外温差大造成的，所以晚上回家停车前，将车窗打开几分钟，这样可以将车内的温度适当降低，以避免早晨开车时风挡玻璃结霜。雪天时，停车可以通过雨刮连杆，将雨刷停留在刮刷的最大极限位置处，然后把雨刷抬起与风挡分开，这样可以防止露天过夜车辆雨刮器和前挡玻璃冻在一起。

　　七、洗车

　　冬季如果遇到雨雪天气，车主最好在雪后立刻洗车。雪后，路政部门为了不影响正常交通，会对道路上的积雪喷洒化学溶解剂，而融化了的雪水中含有酸性或碱性类物质，会对车辆的底盘及轮胎、轮毂都会造成严重的腐蚀，影响车辆使用寿命，甚至威胁到驾驶员及乘员的安全。

　　春季行车注意事项

　　一、是天气暖和了，晨练者增多，早晨要注意在马路上跑步锻炼的人;晚上酒后驾车和“速成班”驾驶员较多，在市区驾驶一定要注意避让私家车。

　　二、是春季由于季节的变化和人体生理的反应，驾驶员在行车中很容易导致疲劳。因此，驾驶员平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精力。

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　　三、是春季雨天增多，车辆行驶要注意：

　　1、是春天也是多雾季节，雾天安全驾驶注意事项见《冬季安全行车常识》;

　　2、防行车撞人。减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁;

　　3、防车辆侧滑。必须严格控制车速，严禁高速行驶，避免急转弯或急刹车，会车时应加大横向距离。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正;当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。

　　四、是春暖花开，是旅游包车的黄金季节。在旅游包车前，车辆单位要认真检查车辆技术状况，向驾驶员做好安全交待，教育驾驶员严格遵守操作规程，险路、人车罕至路段不得行驶。

　　五、防视线不清。行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯;刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速。

　　许多车主朋友说，汽车磨合期非常耗油，但是不知道原因，经过专家解说，磨合期汽车确实油耗较高，至于磨合期油耗高的原因有好多种。

　　磨合期油耗高的原因

　　一般情况下，汽车磨合期的油耗应该相对大一些的，如果磨合期后的油耗反过来要大的话，则有可能是喷油嘴和节气门过脏，没有及时进行清理。另外，进气门过脏也会导致这种情况发生。新车在行驶了8000～10000公里时，必须对燃烧室和进气道的积炭进行清洗，同时要及时更换“三滤”，这对新车以后的油耗都有重要的影响。

　　原因一：“三滤”长时间未换

　　车辆在使用过程中，三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。

　　解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。

　　原因二：发动机内积炭过多

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　　短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。

　　解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。

　　原因三：车辆氧传感器损坏

　　作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。

　　解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作的)再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。

　　原因四：发动机某控制单元有问题

　　发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。

　　解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。