大风中行车时应适当放慢车速，正确地辨认风向，握稳方向盘，防止行驶路线因风力而偏移。注意车辆的横向稳定性，尽量减少超车，鸣喇叭时应适当延长时间。

　　逆风行驶时，应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，风阻突然减少，会使车速猛然增大。行车中，应预防行人为躲避车辆行驶扬起的尘土，在车辆临近时突然跑向道路的另一边。

　　风沙天转弯，应打开前小灯，勤鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意，缓慢行进，并随时做好制动停车的准备。

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　　在大风天夜间行驶时，应使用防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线。

　　风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，并半闭百叶窗，防止细微沙粒被发动机吸入汽缸而加速机件磨损。

　　载货车辆应扎紧车上篷布，固定好车上货物;装载重量轻、体积大的物资，应停车避开暴风，以免车辆被暴风吹刮而离开正常的行驶路线。

　　注意事项

　　1.多尘道路上尾随行车，应注意保持安全车距，防止前面车辆扬起的尘土妨碍视线。

　　2.在岩堆地区大风天气行驶时，应注意经常有小石块滚向道路，从而损伤人员、车辆。

　　3.沙漠地区气候异常，行车困难，对车辆机件和装载货物也会造成危害，要及时了解当地的天气情况，选择好行驶路线和时间。

　　4.自行车、三轮车、摩托车等受风力作用稳定性变差，相遇时应加大安全距离。

　　什么叫磨合期。我的定义是，新车落地前2000公里，或者第一次换机油前，就是磨合期。

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　　磨合期内要做的事情，就是磨合车子。一台车要磨合的部分不仅仅是发动机，还包括变速箱、刹车、底盘部件等。发动机的磨合是最主要的，但其它部件也要磨合。

　　具体可注意的事项是：

　　1、转速不要过高。现在一般民用车的发动机最高转速都可以到5500-6500转，所以磨合期内，转速不要超过4000转，保守一点不要超过3500转就好。有的人连3000转都不敢到，那大可不必。

　　2、油门不要大起大落。全油门加速时发动机工作压力会增大，如果是自动挡会触发降挡，使得转速突然拉升到很高。所以油门稍微温柔点，还是以转速不轰过4000转为标准。

　　3、每次冷启动后，热车一小会儿。不用太久，1分钟左右就可以开动了。开动后的前几分钟里，不要轰大油门驾驶。这个习惯其实不仅适用于磨合期，长时间用车都是有利的。

　　4、不要总是短途行驶，或总是维持同一速度长时间运行。单趟行程5公里内的都算短途。发动机磨合的一个核心是让内部各金属部件充分热胀冷缩，使金属的强度、形变及间隙趋于稳定。如果每趟行程太短、工况太过单一，就无法让发动机各部件充分获得热传递，从而使热胀冷缩不均匀，就不利于磨合到最佳状态。最佳行程和工况，我看过一个海外资料，是单趟30公里以上、速度在30-80km/h之间变化。当然这不是很多人能做到的。

　　5、磨合期的车速不要超过100km/h。由于现在新车普遍性能更好了，我个人把这个标准放宽到120km/h。不要开太快的原因，一来是太快会导致发动机转速过高;二来是车子出厂初期，各个活动部件都要磨合，如车轮的轴承、传动轴、转向系统，以及整个底盘的所有活动部件。不开那么快，万一有什么问题(比如某个底盘部件松动)也来得及发现，不至于导致很大危险。

　　6、不要频繁急刹车。这是考虑到刹车盘、刹车片都要逐步磨合，让它们渐入佳境，达到良好的配合。频繁的急刹车可能让刹车片磨损不均，日后刹车时容易出现轻微的抖动、噪音等。

　　7、磨合期内不要超载。一来超载有损弹簧和减震器，二来会增大发动机的负荷，不利于发动机磨合。有些人说磨合期要少坐一个人，我觉得倒也不必，只要不要长时间都是满载一车大胖子就好。

　　8、坊间流传的“拉高速”，不要在磨合期里进行。一来车辆的底盘部件没磨合到位，开太快存在危险;二来发动机第一箱机油有很多金属碎屑，强拉高速会加剧内部磨损。拉高速在最佳时机在换完第一箱机油、做过第一次保养检查之后。

　　9、如果是手动变速箱，在磨合期内应该比较勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，除了不要把转速拉高过4000转，也要避免用高挡、很低的转速强行提速，例如在1500转以下不降挡，强踩油门提速。

　　10、对于自动变速箱，磨合期内就没什么需要费心。唯一可操心一下的是在高速长途巡航时，每过十多分钟，可以适当降低速度，把挡位手动降低一挡，让变速箱不要长时间用最高挡运行。比如说，100km/h行驶时转速是2500转，这样开十多分钟后，可以降到80km/h，然后把变速箱从D挡切到手动模式，降低一个挡位(原来是6挡就降到5挡;原来是4挡就降到3挡)，如果用S挡也可以用S挡，效果一般也会自动降低一挡。这个做法是为了避免变速箱长时间只用一个档位行驶，让各组齿轮得到相对均匀的磨合。如果你觉得和做法和费事(买自动挡的人都是图省事)，不做问题也不大。

　　造成车辆侧滑的因素很多，雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不均匀，都容易发生车辆侧滑而造成事故。

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　　发生侧滑时不要紧张，下面介绍几个摆脱侧滑状态的简单方法和技巧：

　　1.要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。

　　2.雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。

　　3.学会准确控制车速，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。

　　4.行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向;不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。

　　5.如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。

　　我们可能一辈子也遇不到致命的侧滑事故，但未雨绸缪，知道紧急状态下的处理技巧，平时能在确保安全的前提下做相应的模拟练习，比不幸来临时听天由命要积极一些。