雨季路滑，老司机来告诉你如何在雨季行车。进入雨季，许多车主烦恼不断，开车容易打滑、造成视线模糊降低能见度，增加驾车的危险系数，更是对爱车的一种潜在的“伤害”。

　　出车前的检查

　　首先要检查雨刮。最好是把雨刮器的每一个挡位都试一遍，看其是否正常工作;此外，还要留心雨刮器的刮片刮水干不干净，如果不干净的话一定要及时更换。因为雨天驾驶如果雨刮失灵的话，后果会很严重。

　　此外，那种磨损到极限程度的轮胎也是雨天行车的隐患，所以开车之前要注意轮胎是否有不正常的磨损。

　　如何去除行驶过程中车内挡风玻璃上产生的雾气.

　　最常用的方法就是打开空调。这是因为冷气吹到玻璃上，在玻璃的表面上形成一道“寒气膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除雾效果。还可以到汽配店购买除雾剂或防雾毛巾等。将除雾剂喷涂到汽车内的玻璃表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可以在玻璃上形成一层薄薄的透明保护膜，防止水汽在玻璃上凝结而形成雾层。

　　发动机进水后能不能找保险公司索赔.

　　汽车全保中，并不包括涉水险，汽车涉水险是一种附加险种，需要单独购买。涉水险只能理赔发动机问题，变速器和汽车其他部件进水是不包括在涉水险里面的。车主在购买险种的时候，应咨询清楚各种险种的保障范围和理赔细则。

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　　汽车驾驶方法是否得当与轮胎磨损、行车安全有很大关系。良好熟练的驾驶技术，能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行车安全性。

　　(1)行车起步，不要过猛，起步松离合器与加速(推阻风门)应配合适当，使汽车徐徐起步，平稳自然而不发抖，避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损。

　　(2)车辆过渡上船，须用一挡或二挡，不要滑到跳板上起步，防止啃伤轮胎。下船后，如上陡坡或道路泥泞，应选择较好的路面用一挡通过，防止溜滑，以免轮胎打滑空转，损伤胎面。

　　(3)车辆行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免石头顶着轮胎和轮胎接触油污。车辆装载过度，应在不使车架变形的情况下，将后轮顶起，以防后轮因重压而变形过大。

　　(4)车辆上坡，应尽量利用惯性行驶。适当变速，及时换挡，不要等车停下来再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗，要切实做到三、四、五挡不硬撞，一、二挡不硬冲。

　　如带拖车上不去，再起步有困难时，这时应把拖车后轮用三角木或石头堵住，使拖车不后溜，然后再将主车稍微向后倒一点，使拖车拖环与主车挂钩留有间隙，暂离主车牵引，让主车起步后再带动拖车。如用这种方法仍不能起步时，可将挂钩取下，用钢丝绳连接主车和拖车，暂时使钢丝绳保持弯曲，先使主车起步，待钢丝绳接近拉直时，适当加大油门将拖车带动起步。

　　(5)车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。同时要注意与前方顺向车辆保持50m以上的安全距离，并靠右行驶。在视距较短地带应注意对方制动，随时鸣喇叭示意。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段应随时做好停车、让车的准备。采取轻微制动或发动机制动控制车速下坡。这样不但避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损，对安全行车也有保障。

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　　(6)在复杂情况下行驶，拐弯会车、超车，通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，驾驶员应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗。

　　(8)在公路维修施工地段行车时，如翻修路面和爆破山石改道，路面上铺满了尖石块，但又必须通过时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎过度碰击，严重刺伤或划伤。

　　(7)通过泥泞便道、积雪冰冻地段，应预先观察，选择较坚实、滑溜量小的地方通过。

　　万一遇到车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进。如倒退同样滑动，则应将车辆打滑处前后和两旁的稀泥排除，或设法在车辆底下及周围铺上石块、沙子或稻草，以便汽车通过，但不要猛轰油门，硬性超越，以免轮胎愈陷愈深，原地空转，剧烈生热，造成轮胎及胎侧严重剖伤、划伤。

　　在通过很滑的路面时，应在驱动轮上装防滑链条。如无链条，也可用绳索捆绑代替。在这种路面行驶，应避免使用紧急制动和脚制动，如非用制动不可，最好使用手制动器。如须用脚制动，则用“点刹”降低车速。上下坡时要用低速挡通过，尤其是上坡，要一气通过，避免中途停车。

　　(8)车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用，使货物倾斜一侧，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故。

　　(9)在凹凸不平的坏路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。

　　制动系统通常很稳定，但也不乏有人曾遇到过刹车失灵的现象，尤其是在保养不及时，刹车油管接口处有损坏、长时间没更换制动液的时候最容易发生。尽管失灵并不常见，但行车途中一旦发生，很可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，或许就能化险为夷。

　　1、遇下坡小带一脚刹车

　　平时开车时遇下坡小带一脚刹车，养成试刹车的良好习惯。一旦发现刹车有问题，一定要冷静应对，千万不要惊慌失措。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来。拉手刹时注意，不要拉得过快过死，如果一把拉死手刹，由于车速、惯性等因素，很可能将钢丝绳蹦断，那就真完了!一定要缓用力，慢慢将手刹拉死，有效最好，否则另想办法。

　　2、尝试换低档位

　　拉手刹未果，就要试着抢档，看能否将档位从高调到低。大家学车时师傅一定教过“两脚油门”进退档法吧?或者学过但老师没教在什么情况下使用?其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性，车速会越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望。借着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹，慢慢将车子停下。

　　3、开向路边

　　如果低档抢不进，也不要慌，此时就要认真观察路况，看看左右是否有山。如果有，最好是靠右边的山(因为右边相对来说对自己伤害会小点，可最大限度地保护自己)。将车子慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，但要注意，是整个车体和山体的刮蹭，而不是一头冲进去，那样就离死不远了!一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快地停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘抖动打伤手骨。

　　4、靠左行驶要留心

　　如果右面没山，而靠驾驶室这边有山的话，就只能往左边靠了。此时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把。避免一把靠死，使驾驶室变形，伤害到自己。

　　5、寻找树木、花草从

　　如果两边都没有山体可依的话，就要看路边是否有树木可用了。如果有，处理方法同上。要没有，再看看附近有没有其它如建筑物之类。总之方法大致如上，灵活应用就是了。

　　6、往软土、沙地里开

　　假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着，说不定前面就上坡呢!那可就万事大吉了。如果命不好碰上弯道，这时就要看车速了，有把握过弯的话，尽量过;如果车速太快，根本过不了，就要看看有没办法“软着陆”了。如果路基下面不是很深，又有沙滩、软土的话，只管往前冲，相信伤害不会很大，至少比翻车好点。

　　7、上坡也要注意

　　如果上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时要注意一点，虽然上坡一定挂着档，但也要防止后溜。注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧，尽管再加点油，靠边停下，再收油。

　　8、降低伤亡几率

　　如果车祸已经无法避免，就赶紧把驾驶台上的硬物往外抛。另外还要注意，平时不要把手机、小刀、笔、香水瓶、饮料罐诸如此类物品放在驾驶台上，不然车祸后你身上会插满这些玩意。

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　　总结：在遇险情况时，要记得先打开双闪，鸣笛、打开窗户求救，在呼救的同时更要保持理智和清醒，莫要慌张，机智应对。立即按照以上方法寻找逃生机会，即便很难控制局面，也要将事故伤亡降到最低，保命要紧!