无论你开的是6000块淘来的破普桑，还是价值6000万的布加迪，只要踩油门，车子就往前跑，这是常识，大家都知道。想让车跑快点，那就踩多点油门，这也是简单到近乎本能反应一样的事情，就算是从来没摸过车的人，也都知道这个操作。

　　但我们每天开车都会做无数次的踩油门动作，为什么踩了油门，车子就能往前跑吗?

　　拉线式油门

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　　大家都知道，油门是连接到发动机的，我们踩油门的动作，实质上就是控制发动机节气门的角度大小，从而让进入发动机的空气量产生变化，进而就让发动机产生不同的动力输出。在早期的车里，油门踏板和发动机节气门之间，是有一条钢索连接的。

　　驾驶员踩下油门踏板，钢索就拉动节气门，发动机进入更多空气，喷油系统在接收到来自进气歧管的进气量传感器的信号后，加大喷油量，发动机就能发出更大功率驱动车子往前跑了。

　　拉 线式油门曾经一度是汽车油门的标准控制方式，哪怕是现在，在电子油门已经非常普遍的时代下，还是有不少廉价车型，采用拉线式油门。这种油门的最大优势在于 动力响应非常快，踏下油门，发动机马上就有反应，要超个车拉个高速，那真的是随心所欲的。而且脚感也非常好，脚下的每个动作，你都能感觉到你直接控制着发 动机。

　　而且拉线式油门因为结构非常简单---就一根线，维修起来也非常容易。但相对的，拉线式油门容易发生钢索松、钢索断裂等情况，安全性上存在一定隐患(但其实这种隐患发生概率挺低的)。

　　电子油门

　　如今绝大多数车的标准配置。电子油门和拉线式不一样，油门和节气门之间是没有任何刚性连接的。电子油门的油门其实就是个传感器，你踏下多少油门，踏下油门的力度、速度，都只是电子信号。

　　ECU收到你的油门信号之后，计算出你想要多大的节气门，先进点的还会根据你踩油门的速度和力度判断你是不是要超车或者急加速之类的。然后，ECU会向电子节气 门下达指令，电子节气门会根据ECU的指令，控制一个步进电机把节气门打开到一定开度，发动机输出加大，车子就往前跑了。

　　看了上面的介绍，大家应该知道，电子油门相比拉线式最大的缺点就是反应慢。你踩下油门，还要经过电脑处理，再去让电子节气门干活，所以开习惯老车的人，对新车都会有点不习惯，原因就是因为新车的油门反应，比老车慢。

　　但电子油门最大的优势在于它的安全性。它没有钢索，不存在断裂之类的问题，只要连接节气门和油门踏板的那一捆数据线没事，电子油门几乎不会出任何问题，况且，如今在电脑技术高度发达的情况下，电子油门的成本更低，因此，电子油门自然就取代了拉线式。

　　停车时，很多不正确的停车方式会伤害到车辆本身，使得爱车的使用寿命减少!今天就来给大家总结一下那些不好的停车习惯。保护爱车，从点滴做起!

　　1.一半停在马路牙子上

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　　停在这种地方，一个轮胎先要上去，在这时，就已经开始损坏轮胎了!马路牙子会对轮胎，甚至悬挂造成冲击，上太快了，轮胎还有可能直接损坏!

　　另外，一边停在路上，一边在马路牙子上，车辆会倾斜，悬挂和轮胎受力不均，时间长了，悬挂弹簧就会失效。时间久了，悬挂有可能会被废掉!

　　2.坡面停车

　　车辆停在坡面上，手刹是必须要拉的!手刹这一拉，就很自然的产生了影响!手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，手刹拉线要一直承担着整车下滑的力，时间长了，效果下降，有可能就会坏掉了。溜车情况就造成了!

　　3.停车不回正方向盘

　　停车后方向没有回正，轮胎内侧受力比较大，时间长了，会加速轮胎的变形。相应的，轮胎也会受到更多的磨损。增加了漏气和爆胎的风险!

　　其次，方向盘没有回正也会对转向系统造成影响!长时间这样会加速转向系统零部件的磨损，造成转向失真、转向回馈力不足等问题。

　　4.停车后，原地打轮

　　原地打方向，转向助力泵会受到很大的压力!时间久了，轮胎会有磨损不说，助力泵更是损伤不小。另外，即便是车动的时候打轮，也不要打死。打轮角度越大，助力泵的油压越高。就越容易出问题!

　　自动挡为什么是PRND这个顺序?

　　最近教老婆学开车，她是个问题特别多的人，如果你不给她解答，她就会一直纠缠你下去。她给我提了个难题为什么自动档是PRND这个顺序?说实话我真的不懂为啥，但是我又不想承认我不懂，求大神指教!

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　　车妹答：这位车主，你是想在老婆面前威风一下，不想承认自己很“无知”吧。也是，哪个男人不想在自己心爱的女人面前表现的好一点，要不老婆跟人家跑了可不得了。其实这个自动档PRND排序是很有讲究的~

　　1、N挡可以避免挂错D和R挡

　　有些人开车很粗心，出现挂错挡的情况也不足以奇怪。此时N挡被设计在前进和后退挡之间是比较安全的。因为如果前进和后退挡之间没有挡位隔着，那么两挡紧挨就很容易挂错挡。其他挂错还没啥事，但是前进和后退挡挂错了这事可不小。假如你的车距离后面的墙体只有几厘米了，本来你想前进，谁知由于两挡挡位太近，一不小心就挂到后退挡了，这样事故就发生了。而如果两挡中间有个N挡隔着，这样挂错挡后出事故的几率就大大降低了。

　　2、N挡在D和R挡之间起缓冲作用

　　懂开车的人都知道R档是后退挡、D档是前进挡、N挡是空挡。N挡是必须将R和D挡之间的，之所以被排在这两挡之间是因为在AT车型的变速箱是油压换挡，前进和后退挡正是反向油压。为了保护变速箱行星齿轮，N挡在D和R挡之间起缓冲的作用，就是当D挡互相转换经过N挡时油压将归零。如果是没有N挡缓冲的话，那将会损坏变速箱，严重的话还可能造成更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏。

　　3、P挡必须在最前面

　　P挡即是停车挡，顾名思义就是停车的时候要将挡位拨到P挡，而如果你的车子没有完全停下来一定不能放到P挡，因为P挡是机械锁止的，和变速器的输出轴连在一起，车没停，变速器输出轴还会旋转。如果强行挂到P挡，那么将会损坏变速器，而P挡放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P挡。