科目二考试挂科的概率是很大的，因此，在这边特意给大家总结了一些以往学员在科目二中经常会出现的错误。

　　1不系安全带

　　结果：车开动后直接不合格。

　　1、 平时练车没有养成系安全带的习惯。平时练车就不把系安全带当回事，觉得系不系安全带无所谓，考试的时候你也一定不会记着去系安全带，因为你没有养成系安全带的习惯。

　　2、 上考试车后太紧张了，脑子一片空白，根本想不到去系安全带;

　　3、 被其它的事情影响，忽略了系安全带。比如全神贯注的去调倒车镜或者座椅，忽略了系安全带。

　　2不调座椅

　　结果：由于座椅没有调到合适自己的位置，导致看点出现偏差或脚不能很好的控制离合器，最终影响考试结果。

　　考试车的座椅不可能完全适合你自己。因为学员高矮胖瘦都不一样，所以大家在开始考试之前有必要去感觉一下座椅，如果不合适必须要调整座椅。

　　调整座椅需要做两个动作：动作一，调整座椅底座前后位置;动作二，调整座椅靠背前后位置。这两个动作都要做到，不能忽略了其中任何一个动作。

　　平时练车的时候多留意座椅位置，调整好座椅以后把座椅的位置记住，考试的时候把座椅调到平时练车时候的位置，那样你考试起来就会顺手很多!

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　　3不调后视镜

　　结果：等学员把车开到用到倒车镜的项目(如侧方停车或者倒车入库)后发现倒车镜不合适时，为时已晚，导致不合格。这种情况比较多见，上车不调倒车镜就给后面做项目埋下了隐患。

　　首先，要知道考试车的倒车镜的角度不一定适合你自己。因为学员们的身高不同而且教练的教学方法不同，所以大家看的倒车镜的角度也不同。所以非常有必要去看一下倒车镜的角度是不是适合你自己，如果不适合你自己一定要把倒车镜调合适。如果你在倒车镜不合适的情况下做侧方停车或者倒车入库，那你和盲人开车没什么区别，因为这两个项目是完全以倒车镜为依据进行操作的，所以你很可能会失败。

　　其次，如何调倒车镜。如果考试车型和你练的车一样，那你在练车的时候务必把如何调倒车镜的方法学到手。经常有这样的学员，模拟科目二五项都没有问题，但让他调到车镜，他都不知道如何去调。这是因为练车的时候只关注教练教的每个项目的操作方法，但是忽略了调倒车镜这样的细节问题。如果考试车型和你练的车型不一样，你就需要去考试场试一下考试车了，最好有专业的工作人员指导你如何调整倒车镜。

　　最后，怎样把倒车镜调到合适的位置。倒车镜怎么用是一个问题，怎样才能把倒车镜调到合适位置是另一个问题。一个是会用，一个怎样用好。光会用还不行，还要把倒车镜准确的调到自己要看的位置。这就需要在平时练车的时候多注意观察倒车镜的角度，考试的时候把倒车镜调整到自己要看的位置上去，这样才能保证考试顺利通过。

　　虽然科目二考试内容没有要求必须调倒车镜，但是倒车镜绝对是直接影响考试的一个大问题，绝对不能轻视。因为好多不合格的学员都是因为考前没调倒车镜或者没有把倒车镜调好，而导致考试失败。这里我说这么多都是为了引起大家对倒车镜的重视!

　　4不松手刹

　　结果：考试开始后因为没松手刹车辆无法开动，导致反复憋灭火考试失败。

　　每次考试总有一部分人不松手刹，为什么不松手刹呢?

　　1、平时练车没有养成起步松手刹的习惯;

　　2、上考试车后太紧张了，忘记松手刹;

　　开车之前松手刹，说到底还是一个习惯的问题，练车时候学员要养成开车之前看手刹、松手刹的习惯，考试的时候自然而然就不会把这个问题忽略掉了。

　　总而言之，考试过程中的每一个细节都很重要，一定要把握好上车准备的每一个步骤。我认为主要还是在练车时多下功夫，把上车准备的每一个动作都练成自己的习惯，按照一定的顺序来记忆和操作。

　　熄火和溜车在科目二坡道定点考试中经常出现，导致很多学员丢分不能通过考试，科目二考试中出现这些问题时该怎么办呢?

　　一、分析科目二坡道定点熄火和溜车的原因

　　1、溜车的原因： 就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

　　2、熄火的原因： 一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的;二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

　　二、避免科目二坡道定点熄火和溜车的解决办法

　　1、坡道起步一定要给油

　　在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

　　2、松离合时要缓慢不要操之过急

　　坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。

　　3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

　　在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

　　4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

　　练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

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　　5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合

　　刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

　　三、 避免坡起溜车的要点

　　1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢

　　2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力

　　3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力

　　4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象

　　对于新手来说，在正常的公路驾驶不是难事，但是碰到上坡可能就会出现熄火等问题。为此，给大家搜集了一些上坡路开车技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。

　　1、汽车起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。

　　汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

　　2、爬坡时间较长时用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。因此，当感到汽车有余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。当车辆通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。

　　当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。

　　3、汽车上陡坡时必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

　　4、汽车接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

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