在广东越是到夏季就越多雷雨天，许多学员都不愿去学车。其实很多时候大家有没有发现，往往越是恶劣条件下，越是能学到更多的知识，越是比别人收获得更多，只有经历过才能扛得住!我发现在恶劣天气下竟然会有以下几点好处!
1.学平常学不到的
如雷雨天气下，作为经验丰富的教练会告诉你如何操作才能避免熄火、打滑等一系列最靠谱的知识，而这些知识教练平常是不会告诉你的，没有遇到自然不会跟你提起，待到你自个开车时遇到这天气，就不知道如何解决了。
2.实践了才知道怎么回事
即使在某些渠道了解到一些恶劣天气下应对措施，没有一个拥有实际经验的人给你把关，你也很难得心应手。趁着你还在学车，有人教，不如好好把握机会实践实践，只有实践过的才是你真正掌握的。
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3.得到教练的赞赏
无论从小学还是到大学，你所经历的老师都有一个特点，他们更欣赏成绩优秀的、表现积极的，面对这样的学生态度完全不一样。那么，在恶劣天气下，还坚持去学车，教练不仅会教你平常不一样的知识，还会对你格外得赞赏，有时候一些教练懒得提起的考试技巧，都会主动教给你。
4.等待不如马上
多一秒等待，少一秒得到。学车多延后一天，就晚一天拿到证，把一件事彻底做完，才能放开心的去做其他的事。学车不等待，驾照马上拿!
5.一个成就感
你会得到不一样的成就感。大家都是去学车，都是一个目的，考驾驶证。所学的东西其实都差不多，而你却拥有了别人学不到的知识，那么，你装逼的时候就到了!
每当节假日一到，全国各地发生了太多的磕碰剐蹭事故了，我们不论是谁对谁错，发生了这些钱财损失是小，如果危机到了生命安全就真是太可怕了，为了减少大家出行事故率，我们一起来看看老司机对各种路况安全行驶的经验吧：
一、早打转向灯
在很多城市里面，有各种各样的交叉路口，每一个交叉路口都设置对应的线，那线就是导向车道线，开车的人在行车的过程中，首先应该知道每个车道的导向线的指导方向，并且在一定距离里面按照交叉线的指导方向行驶，大概要在30-50米处驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯”的原则，以确保安全通过交叉路口。
二、抢红不抢绿
很多开车的人总喜欢抢速，在很远处看到绿灯就拼命加速，可是到了门口又是红灯，然后又要踩刹车，减速，造成不必要的麻烦。很多时候我们看到开公交车的老司机总是会避免红灯，那么他们是怎么做到的呢，正确的做法是：充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间。因此，应“抢红不抢绿，秒数要记清，”争取在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口，老司机对于开车的速度都有一定的估计，所以他们会在红灯和绿灯做一些考虑，然后就可以一路同行了。
三、忌高速高档低转速冲坡
在山路形式的时候，一定要注意速度问题，尤其注意上坡的问题，转速应控制在每分钟3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，不仅浪费油，而且对于车辆的机械造成很大的负担荷损耗。同理，用低速高档上坡就会造成发动机功率过剩，然后使能量浪费了?
四、雾中行驶要小心
大雾行驶，防止错觉，之前讲过错觉，有速度错觉也有距离错觉，还有光线错觉，要注意旁边的行人，还有各种小型车辆，摩托车、三轮车、另外还有车上挂的一系列东西，它们都是雾中的“隐形杀手”。
五、慢着走水路
沙地比较软，所以要快速的通过，另外过漫水路应该慢速行驶，太快会使发动机进水，然后容易熄火，所以，涉水时应挂上低档，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机，行驶中，避免中途换档、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意，另外你过水的时候，速度慢点，对于旁边的行人也是帮助，免得让行人身上都溅的是水。
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六、走灰不走白，遇黑停下来
晚上开车，能见度比较低，所以晚上开车的时候一定要注意，不少事故都是因为错觉产生的，一般规律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下来。
我们驾考的时候，教练经常说要找到半联动，当离合到半联动的时候放手刹。那么，到底什么是半联动呢?该怎么做到?
什么是半联动?
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情。
如何找到半联动点?可以根据三种现象作出判断。
(1)听发动机声音的变化。当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
(2)发动机抖动的感觉。在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
(3)凭脚感。当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。
利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。
松抬离合器的过程常常归纳为：
一快：当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。
一慢：当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。
一停顿：当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。
二慢：当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。
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二快：当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。
掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。