我们驾考的时候，教练经常说要找到半联动，当离合到半联动的时候放手刹。那么，到底什么是半联动呢?该怎么做到?

　　什么是半联动?

　　离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情。

　　如何找到半联动点?可以根据三种现象作出判断。

　　(1)听发动机声音的变化。当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。

　　(2)发动机抖动的感觉。在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

　　(3)凭脚感。当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。

　　利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。

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　　松抬离合器的过程常常归纳为：

　　一快：当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。

　　一慢：当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

　　一停顿：当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

　　二慢：当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。

　　二快：当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。

　　掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。

　　在广东越是到夏季就越多雷雨天，许多学员都不愿去学车。其实很多时候大家有没有发现，往往越是恶劣条件下，越是能学到更多的知识，越是比别人收获得更多，只有经历过才能扛得住!我发现在恶劣天气下竟然会有以下几点好处!

　　1.学平常学不到的

　　如雷雨天气下，作为经验丰富的教练会告诉你如何操作才能避免熄火、打滑等一系列最靠谱的知识，而这些知识教练平常是不会告诉你的，没有遇到自然不会跟你提起，待到你自个开车时遇到这天气，就不知道如何解决了。

　　2.实践了才知道怎么回事

　　即使在某些渠道了解到一些恶劣天气下应对措施，没有一个拥有实际经验的人给你把关，你也很难得心应手。趁着你还在学车，有人教，不如好好把握机会实践实践，只有实践过的才是你真正掌握的。

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　　3.得到教练的赞赏

　　无论从小学还是到大学，你所经历的老师都有一个特点，他们更欣赏成绩优秀的、表现积极的，面对这样的学生态度完全不一样。那么，在恶劣天气下，还坚持去学车，教练不仅会教你平常不一样的知识，还会对你格外得赞赏，有时候一些教练懒得提起的考试技巧，都会主动教给你。

　　4.等待不如马上

　　多一秒等待，少一秒得到。学车多延后一天，就晚一天拿到证，把一件事彻底做完，才能放开心的去做其他的事。学车不等待，驾照马上拿!

　　5.一个成就感

　　你会得到不一样的成就感。大家都是去学车，都是一个目的，考驾驶证。所学的东西其实都差不多，而你却拥有了别人学不到的知识，那么，你装逼的时候就到了!

　　正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽，拇指接触到这个凹槽便是。

　　之所以说这个是方向盘的正确握法，是因为这样握方向盘最安全。为什么是最安全的呢?

　　1、可以做到精准调整方向的动作;

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　　2、躲闪时可以做到最大转向幅度;

　　3、回正时可以准确回到正位;

　　4、便于修整方向，无论是往左还是往右。

　　那在实际开车过程中，怎么样的方向盘握法才是正确呢?才是最科学安全的呢?

　　如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。

　　交叉打法：以向右打为例方向盘往右转动时，先用双手往右转动，再用左手继续转动下去，右手到右腿上方时松开方向盘，用左手转动，同时右手到12点位置接住方向盘向右转动，左手这时应放回原位点。

　　直线行驶时，运用方向盘以少推少回为原则，转动量要小，遇眉毛弯时，双手同时转动，就能顺利通过。

　　遇角度偏大的弯道时，应灵活运用方向盘，运用交叉打法，不能一次性打过，如果开始打方向不够，可再补足。

　　万丈高楼平地起，所有东西打基础最重要。对于学车打方向盘是最基础的技能。这个技能学好了，路上面对各种突发状况都能及时做出正确的反应和操作。但是，在日常乘车过程中发现，无论是新手老手，都多多少少存在着错误操控方向盘的习惯。